Los scooter de media cilindrada están ganando popularidad en el mercado, y esto tiene mucho sentido. Son casi tan ágiles como los scooter de 125 cc, pero ofrecen un rendimiento más cercano a los maxiscooters, sin la necesidad de estar constantemente atento a no exceder los límites de velocidad. La Honda Forza 350 ha sido remodelada pensando en aquellos usuarios que buscan buenas cifras de velocidad punta y empuje.
La anterior versión, la Forza 300, tenía un buen motor, pero le faltaba ese extra para desenvolverse con soltura en vías rápidas. Las restricciones de la normativa Euro5 obligaron a Honda a aumentar la cilindrada de su scooter. A continuación, analizaremos en detalle este Forza 350, comenzando por su diseño exterior.
Diseño y Estilo
El Forza 350 conserva las líneas elegantes y modernas del modelo 300, con algunos detalles adicionales que le dan un aspecto más deportivo. Entre estos detalles se encuentran el reborde bajo el faro delantero y los salientes del carenado en la parte lateral. La carrocería se eleva en la parte trasera hasta alcanzar el faro, que se encuentra escondido bajo el colín.
En el frontal, destaca el faro delantero con la forma de las alas características de la marca japonesa. Toda la iluminación es LED, incluyendo las luces de conducción diurna ubicadas en la parte superior. La óptica trasera y los intermitentes, estos últimos incrustados en los retrovisores, también utilizan diodos LED. Es, en definitiva, un scooter atractivo que invita a conducirlo.
Instrumentación y Equipamiento
A los mandos, la posición es muy cómoda, con un asiento elevado a 780 mm, lo que puede ser un inconveniente para pilotos de menor estatura. Sin embargo, ofrece mucho espacio para las piernas y los pies. El asiento tiene un mullido firme pero confortable, con suficiente superficie para moverse tanto el piloto como el pasajero.
Los espejos retrovisores no convencen del todo, ya que dificultan la visión completa de la panorámica trasera y generan ángulos muertos. También se echa de menos la regulación de la distancia de las manetas, considerando el carácter premium de este scooter.
El Forza 350 incluye elementos esenciales como la llave inteligente de proximidad, que activa el contacto, bloquea la dirección y habilita los botones de apertura del tapón de gasolina y del hueco bajo el asiento. Este espacio es amplio y puede albergar dos cascos integrales. Una pieza de plástico permite separar la carga en su interior, lo cual es útil para evitar que los objetos se muevan durante la conducción. Además, cuenta con una toma USB-C en su interior.
Una guantera en la parte central incrementa la capacidad de carga, aunque no tiene llave. Es lo suficientemente grande para guardar gafas, una botella de agua pequeña o el móvil, que se puede cargar con su toma USB.
La instrumentación, aunque funcional, resulta un tanto convencional para un scooter de apariencia futurista. Se mantiene la configuración de dos relojes analógicos (velocímetro y cuentarrevoluciones) separados por una pantalla digital LCD. La lectura de los relojes es clara, pero la pantalla digital es algo oscura, especialmente con mucha luz solar. Opcionalmente, se puede añadir conectividad Bluetooth para emparejar el smartphone con el sistema Honda Smart Voice Control.
Motor y Prestaciones
🛵 Honda Forza 350 2025, ¿La mejor scooter del mercado? 😱
El nuevo motor Euro5 de 330 cc, con cerca de 30 CV de potencia, ofrece un buen empuje desde el inicio. El scooter sale disparado con alegría al abrir el gas, lo que lo hace ideal para la ciudad. Su funcionamiento es suave, con algunas vibraciones perceptibles solo al detenerse en los semáforos.
Por sus dimensiones, el Forza 350 puede pasar por un scooter de 125 cc, lo que sorprende a otros motoristas al acelerar en un semáforo. Cuenta con un control de tracción que mitiga las pérdidas de adherencia de la rueda trasera, con una entrada en funcionamiento suave pero perceptible, especialmente al acelerar sobre superficies deslizantes.
Suspensiones y Frenos
En la conducción urbana, el Forza 350 ofrece buenas sensaciones, aunque hay que tener cuidado con los espejos, que sobresalen bastante. A pesar de su tamaño, se maneja como un scooter de 125 cc: es ágil y ligero, con un peso de 188 kg.
Las suspensiones son agradables, especialmente la horquilla delantera. El doble amortiguador trasero, aunque algo más seco, también ha sido ajustado para ofrecer confort. Además, cuenta con regulación en precarga en siete posiciones. Los frenos ofrecen un buen tacto y una buena capacidad de detención.
Comportamiento en Carretera y Autopista
En autopista, el Forza 350 mantiene los 120 km/h con facilidad, con margen para superar esa velocidad. Su capacidad de recuperación es notable, y los repechos no representan un problema. En esta situación, se nota la diferencia con el anterior Forza 300.
El parabrisas, regulable electrónicamente desde el manillar izquierdo, protege eficazmente del viento sin generar turbulencias en el casco. La diferencia entre la posición baja y alta es de 180 mm.
La parte ciclo se comporta bien a alta velocidad, mostrándose ágil en las curvas. Las ruedas de 15” delante y 14” detrás facilitan los cambios de dirección, y los neumáticos Pirelli Diablo ofrecen un buen agarre. El Forza 350 afronta los giros con aplomo, apoyando la rueda delantera de manera firme. Las suspensiones, diseñadas para una conducción tranquila, se encuentran más a gusto en este tipo de conducción. Los frenos, en cambio, permiten una conducción más enérgica sin problemas.
Consumo
El consumo obtenido durante la prueba fue de 3,2 litros a los 100 km, incluso inferior al consumo oficial anunciado. Esto garantiza una autonomía superior a 340 km con los 11,5 litros de capacidad del depósito.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 330 cc |
| Potencia máxima | Aproximadamente 30 CV |
| Peso | 188 kg |
| Capacidad del depósito | 11,5 litros |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Consumo | 3,2 litros/100 km |