La Vespa Primavera, un ícono atemporal, celebra sus primeros 50 años, marcando un hito en la historia del motociclismo. Desde su aparición a mediados de los años cincuenta, miles de unidades llenaron las calles de las ciudades españolas.
Orígenes de la Vespa en España
En 1952, España comenzaba a superar las secuelas de la guerra civil y necesitaba facilitar la movilidad de sus ciudadanos para impulsar el crecimiento de sus industrias. Las marcas españolas de la época no podían competir con la Vespa.
Spartaco G. Boldori Malandri, representante de Fiat en España, propuso a Sr. Piaggio la creación de una fábrica en Madrid. Esta idea fue decisiva gracias a la colaboración de Juan Lladó, consejero delegado del Banco Urquijo. El primer director de MotoVespa fue Lelio Pellegrini Quarantotti, quien logró lanzar la primera Vespa de 125 cc en febrero de 1953.
Las Vespas Españolas se fabricaron en una factoría en la calle de Julián Camarillo, Madrid, por la empresa Moto Vespa SA, con el I.N.I. como accionista mayoritario. En 1968, la fábrica española creó el Vespino, una patente española que mantuvo la producción de la Vespa en España hasta 1990. En la siguiente década, Piaggio adquirió la mayoría de las acciones de Moto Vespa SA y posteriormente las de Derbi, lo que llevó al cierre de la fábrica de Madrid en 2003.
Primeros Modelos y su Impacto
En abril de 1946, la Vespa se presentó al público en Roma, generando curiosidad y escepticismo. Durante su primer año, se produjeron 2.484 vehículos, comercializados por la red de concesionarios Lancia.
El impulso creativo de Piaggio llevó a la creación de la Vespa 98 Corsa, diseñada para demostrar la capacidad competitiva del scooter en carreras. En 1947, Giuseppe Cau triunfó en la cronoescalada de Monte Mario con una Vespa 98 circuito.
Innovaciones y Evolución Técnica
La Vespa 98 Corsa incorporó innovaciones como el tubo de dirección y suspensión a la derecha, que luego se aplicarían a la Vespa 125. La segunda serie de la Vespa 98 presentó mejoras estéticas y funcionales, como un guardabarros delantero rediseñado y una palanca de puesta en marcha más ergonómica.
En 1949, se fabricó la Vespa 125 Corsa con un chasis de aleación de aluminio utilizado en la fabricación de aviones. Piaggio lanzó la nueva Vespa 125 en 1948, con el objetivo de justificar un precio superior mediante una mayor cilindrada y modificaciones importantes, como la adopción de un amortiguador trasero.
Hacia finales de los años 40, las principales marcas de motocicletas utilizaban las competiciones como una forma de publicidad. Piaggio proyectó una serie de scooters de circuito, como la Vespa 125 de 1949, que sirvió como banco de pruebas para nuevas soluciones que se adoptarían en los modelos de serie.
Récords y Reconocimientos
Para promover la imagen deportiva de la Vespa, Piaggio se concentró en los récords. En 1951, la Vespa conquistó el récord del kilómetro lanzado en la autopista Roma - Ostia, alcanzando una velocidad media de 171,1 km/h, conducida por Dino Mazzoncini.
La Vespa Sei Giorni, nacida de las competiciones de regularidad, ganó nueve medallas de oro en la XXVI Edición de la “Sei Giorni Internazionale” de 1951. Se fabricaron solamente 7.000 vehículos de Vespa U, un modelo económico lanzado en 1953 para competir con la Lambretta.
Expansión y Diversificación
A finales de 1954, Piaggio lanzó la primera Vespa de cilindrada 150, previendo también el modelo sidecar. La Vespa 150 GS, lanzada a mediados de los años 50, marcó un hito en la historia del scooter, destacando por su diseño deportivo y elegante.
En 1956, diez años después del primer modelo, salió de la fábrica de Pontedera la Vespa número un millón. El Ministerio de Defensa francés encargó a la licenciataria Piaggio en Francia (A.C.M.A.) la construcción de una Vespa para usos militares, la Vespa T.A.P., que podía lanzarse en paracaídas y estaba equipada con un cañón de 75mm.
En 1957, Piaggio presentó la pequeña Vespa 400, un vehículo con motor trasero de dos tiempos, fabricando 30.000 ejemplares en las fábricas francesas de la licenciataria A.C.M.A. La Vespa 125 de 1958 introdujo una carrocería realizada uniendo dos semicarcasas de chapa, un diseño que se adoptaría en todos los modelos posteriores.
En el verano de 1962, Salvador Dalí decoró una Vespa, convirtiéndola en una de las más valiosas del mundo. La Vespa 90, presentada en 1963, fue promocionada como "Joven Moderna e … indocumentada", ya que podía conducirse sin matrícula ni carnet a partir de los 14 años.
Vespa Primavera: Celebrando 50 Años
La Vespa Primavera celebra sus primeros 50 años en EICMA 2017. La primera versión apareció en 1967 y fue una revolución: pequeña, ágil y con un motor alegre. Hoy, la Vespa Primavera encarna los valores que la hicieron exitosa: joven, innovadora, tecnológicamente vanguardista, ágil, dinámica y respetuosa con el medio ambiente.
El modelo 2018 de la Vespa Primavera ofrece actualizaciones que aumentan la comodidad, la seguridad y renuevan el estilo. El mayor cambio es el tamaño de las llantas, ahora de 12", hechas de aleación de aluminio y con un nuevo diseño de cinco radios. Además, incorpora tecnología de iluminación LED y funciones como el Bike Finder y el control remoto del asiento.
La Vespa Primavera 50° Anniversario celebra ese tiempo extraordinario haciendo suyos todos los valores técnicos y estilísticos que hicieron de la primera Primavera un éxito. Está equipada con motores 50cc 4T y 125 i-get, y se destaca por sus nuevos colores azul claro y marrón con sillines coordinados.
La Vespa Primavera S, una nueva versión que agrega audacia y deportividad, incorpora un panel de instrumentos completamente digital con una pantalla TFT a todo color de 4.3". La aplicación VMP (Plataforma Multimedia Vespa) añade funciones al panel de control, permitiendo gestionar información sobre el estado del vehículo y la ruta.
La Vespa Primavera Touring está inspirada en la vocación por viajar, incluyendo portaequipajes cromados delanteros y traseros, un asiento especial y un elegante carenado superior.
Las nuevas Vespa Primavera, Primavera S y Primavera Touring están impulsadas por modernos motores monocilíndricos de cuatro tiempos de 125 y 150 cc, refrigerados por aire y equipados con inyección electrónica y distribución de 3 válvulas. Estos motores son ecológicos y ofrecen un consumo de combustible extremadamente bajo.
La Vespa Primavera 125 destaca por su elegancia y tecnología. En 2018, mostró su renovación, manteniendo la filosofía de la empresa con una moto pequeña y atractiva. Uno de los cambios más notables fue el tamaño de las ruedas, pasando de 11” a 12”, lo que mejoró la estabilidad y seguridad.
Su diseño compacto la hace accesible para todos, y su espacio interior permite guardar un casco integral. Las posibilidades de personalización son innumerables gracias a la gran cantidad de accesorios originales disponibles.
Su motor i-Get, agregado en 2016, ofrece un propulsor moderno que utiliza baja fricción y se alimenta gracias a la inyección, rindiendo casi 11 CV en cuanto a potencia. El consumo de combustible es de 2,1 litros cada 100 kilómetros, garantizando una autonomía de más de 350 kilómetros.
La Vespa Primavera 125, por su 50 aniversario, tiene un precio estipulado de 4.209 euros, mientras que la versión Primavera S 125 cuesta 4.199 euros.
La Vespa Primavera 50 es la más pequeña de la familia, con un motor de cuatro tiempos. Monta ruedas de 12" y cuenta con iluminación LED. El motor usa inyección electrónica y cumple con la normativa Euro5 desde 2021.
En 2023, la Vespa Primavera 50 estará disponible en la edición especial Color Vibe, rindiendo tributo al colorido universo de las Vespa con decoraciones en Arancio Color Vibe (naranja) y Bianco Color Vibe (blanco), combinadas con toques en azul turquesa y detalles en negro.
Existen otras versiones como la Vespa Primavera 50 S, con un toque más deportivo, la Vespa Primavera 50 RED, que destina parte de su precio a la investigación contra el SIDA, la Vespa Primavera 50 Sean Wotherspoon, una edición limitada diseñada en colaboración con la marca de ropa, y la Vespa Primavera 50 75th, que conmemora el 75 aniversario del nacimiento de la Vespa.
La historia de VESPA / TODO SOBRE LA HISTORIA DE LAS MOTOS VESPA Y SUS MODELOS
Tabla Comparativa de Modelos Vespa Primavera
| Fabricante | Modelo | Cilindrada | Potencia Máxima | Precio Aproximado |
|---|---|---|---|---|
| Piaggio | Vespa Primavera 125 | 124 cc | 11 CV | 4.209 euros |
| Piaggio | Vespa Primavera S 125 | 124 cc | 11 CV | 4.199 euros |
| Piaggio | Vespa Primavera 50 | 49 cm³ | 3 cv | N.D. |
El Vespa Color Days ofrece la posibilidad de visitar la planta de Pontedera y el Museo Piaggio, donde se exhiben numerosos modelos históricos. La ciudad de Pontedera se involucra con un itinerario para descubrir el mundo Vespa.
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