Os queremos presentar uno de los scooters clásicos con más carisma y probablemente con mayor número de ventas, la Vespa Primavera tanto en 75cc como en 125cc. La Vespa Primavera 125 2026 está diseñada para mantener esa esencia sin renunciar a la tecnología moderna, adoptando algunas soluciones que la hacen acercarse más a la actualidad técnica.
Historia de la Vespa
La presentación de las primeras 15 motos Vespa tuvo lugar en abril de 1946 en el Club de Golf de Roma. Los padres de la nueva moto eran el empresario Enrico Piaggio y el ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio. Al terminar la Segunda Guerra Mundial, Piaggio tuvo la visión de un medio de transporte cómodo, de fácil manejo y barato.
Piaggio encarga un proyecto al ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio, al que le gustaban más los aviones que las motos, diseñó un vehículo de aspecto revolucionario para su época: puso el motor sobre la rueda posterior e ideó el brazo delantero pensando en el tren de aterrizaje de un avión. Piaggio continúa manufacturando hoy la Vespa.
Las clásicas Vespas tenían chasis unicorporal prensado de láminas de acero, con carrocería cubriendo las piernas para protegerlas de la lluvia y el barro. El motor estaba cubierto completamente por un encapuchado de acero para proteger del calor.
Las Vespas más antiguas (los modelos tradicionales) tienen cambios de marchas manuales, controlados girando el manillar izquierdo mientras se empuja la palanca de embrague y eligiendo entre las 3 o 4 marchas. Estas Vespa tradicionales siempre tuvieron motores de dos tiempos, requiriendo una mezcla de aceite y gasolina para lubricar el pistón y el cilindro.
Desde su aparición a mediados de los cincuenta, miles de unidades llenaron las calles de las ciudades. En 1952, España estaba en el camino de olvidar ya las secuelas de su guerra civil y, como en Italia, necesitaba facilitar el desplazamiento de sus gentes como necesidad para la ampliación de sus industrias. El primer modelo Vespa de 125 cc. Las Vespas Españolas se comenzaron a fabricar en una factoría situada en la madrileña calle de Julián Camarillo por la Empresa Moto Vespa SA, cuyos accionistas mayoritarios eran en un principio, el I.N.I.
Al contrario que el resto de fábricas de Vespa, las cuales fueron cerrando paulatinamente, la fábrica española creó un producto propio en 1968 para afrontar la caída de ventas, el Vespino, de patente española, que mantuvo la producción de la Vespa en España hasta 1990. En la siguiente década la multinacional Piaggio adquirió la mayoría de las acciones de Moto Vespa SA y posteriormente las de la marca Derbi. El modelo 150 S, era en su momento el más alto de su gama y su diseño correspondía al de una versión "españolizada" de la 180 italiana, pero con un motor más pequeño.
Hitos Importantes en la Historia de Vespa
- 1946: Arnaldo y Enrico Piaggio reconstruyen Pontedera. Nace la Vespa, fruto de la colaboración de Enrico Piaggio y del ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio, con un primer modelo, la Vespa MP6, de 98 cc., 3,2 CV de potencia y una velocidad máxima de 60 km/h.
- 1948: Se crea el modelo Vespa 125 con cilindrada de 125 cc. con nuevas suspensiones.
- 1953: Aumenta la potencia a 5 CV y la velocidad llega a los 75 km/h. La parte trasera cambia de diseño. Se crea una versión más barata, la Vespa 125 U, en la que la U hace referencia al vocablo "utilitaria", con una rebaja de 20000 liras respecto al modelo estándar. El faro se coloca en el manillar en lugar de situarse en el guardabarros delantero. Moto Vespa España S.A. comienza la fabricación de la Vespa en España.
- 1955: Se comercializa al modelo 150GS, que monta un motor de 150 cc. y cambio de 4 velocidades. Se rediseña el manillar que incluye al faro y nuevas llantas de 10 pulgadas.
- 1962: Surge el modelo 160GS, con cambio de diseño, carburador y suspensiones. La potencia alcanza los 8,5 CV.
- 1963: Nace el modelo 150 GL, con cambios de diseño.
- 1964: A consecuencia de nuevos criterios legales en Italia, por los que se han de matricular todos los vehículos de cilindrada superior a 50 cc, nace el modelo Vespa 50, con un motor nuevo, con un cilindro de 50 cc orientado en 45 grados en lugar de adoptar una situación horizontal. Representa el último proyecto de Corradino D'Ascanio. Enrico Piaggio compra a su hermano Armando su parte de la marca.
- 1965: Con la Vespa 180SS se llega a los 181,14 cc y 10 CV de potencia. Alcanza los 105 km/h.
- 1966: La Vespa 125 adopta también un cilindro inclinado en 45 grados. Surge el modelo Super Sprint, serie derivada de las 50, 90 y 125 cc, con un curioso baúl entre el asiento y la columna de dirección.
- 1968: Surge el modelo de la Vespa Primavera, que junto al de la PX, han constituido los más longevos de la marca. Con la Vespa 180 Rally se generaliza la admisión por válvula rotativa en todos los motores de la marca, todos de dos tiempos.
- 1970: Nace la Vespa 50 Elestart, primer scooter de arranque eléctrico, entre otras mejoras de equipamiento.
- 1978: Nace la saga PX con la Vespa P 125 X, con nuevo diseño del escudo delantero e incorporación de guantera en la parte posterior del mismo.
- 1983: La Vespa PK 125 sustituye a la Primavera, con nueva estética.
- 1984: Nace la Vespa PK 125 Automática, la primera sin cambio de velocidades manual en el puño.
Vespa Primavera ET3
La Vespa Primavera ET3 es una variante especial y limitada de la Vespa 125 Primavera. Las siglas ET3 indican el encendido electrónico y el motor dotado de un cilindro con el tercer trasvase (Electronic, Trasvases 3). Las reducidas dimensiones de la carrocería, similares a las de la Vespa 50cc, dan lugar a un scooter de gran maniobrabilidad, característica que hace que sea la vespa más deseada por los jóvenes de los años 70. La 125 ET3 tiene un motor que por fuera es similar al de la Primavera pero mucho más potente y rápido (más de 7 cv).
Novedades de la Vespa Primavera 125 2026
El icónico modelo de la firma italiana vuelve en su última versión más modernizada y segura que nunca gracias a mejoras en sus frenos y su apartado tecnológico. De esta manera, la nueva Vespa Primavera 125 2026 prosigue con la línea que arrancó en los años 60 ofreciendo un diseño fiel a su estilo pero adaptado a la época actual.
Dentro de esta modernización, la Primavera estrena un sistema keyless que hace más cómodo y sencillo su uso, sumándose a este cambio la instalación de un nuevo cuadro de instrumentos LCD, siendo el sistema de conectividad con los smartphones (Vespa MIA) opcional como equipamiento extra.
De cara a mejorar la seguridad, la nueva Primavera por fin incorpora freno de disco en el tren posterior, algo que viene de la mano del ABS que actúa en ambos trenes. Las llantas rediseñadas y el nuevo color Beige que se suma a los ya existentes completan el cuadro de novedades de la scooter italiana, que cumple con la Euro5+.
Características Principales
- Sistema keyless incorporado
- Llantas rediseñadas
- Nueva instrumentación totalmente digital
- Freno de disco trasero
- Nuevo color beige
La Vespa Primavera 125 2026 busca ser una solución de movilidad ágil, efectiva y práctica aunque su estética tenga un gran peso en el diseño y en su propia personalidad. El responsable en buena medida de conseguir esos objetivos es el pequeño propulsor i-Get de la firma italiana, que con su esquema de tres válvulas trata de mantener el consumo en valores bajos sin prescindir de una buena respuesta.
Con su potencia ligeramente superior a los 10 CV, la Primavera 125 se enfoca a un uso urbano aunque también permite realizar tramos de vías rápidas, lo que aumenta su polivalencia. Su parte ciclo, protagonizada por el tren delantero monobrazo con muelle y por las cotas contenidas de su chasis, que permite que el asiento quede en una posición baja respecto al suelo, completan un diseño tan reconocible como personal.
Uno de los aspectos más interesantes de la Vespa Primavera 125 2026 en cuanto al nivel de personalización que permite es que la firma italiana pone a disposición de los propietarios un amplio catálogo de accesorios originales. Dese protecciones hasta pantallas parabrisas pasando por un baúl que aumenta la capacidad de carga, la Primavera se puede completar de manera sencilla.
La historia de VESPA / TODO SOBRE LA HISTORIA DE LAS MOTOS VESPA Y SUS MODELOS
Ficha Técnica Vespa Primavera 125 2026
A continuación, se detallan las especificaciones técnicas de la Vespa Primavera 125 2026:
| Motor y Transmisión | Detalles |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 124 cc |
| Distribución | SOHC (un árbol de levas) |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Refrigeración | Aire forzado |
| Diámetro por carrera | 52 mm x 58.6 mm |
| Potencia máxima declarada | 11 CV (8,09 kW) a 8.000 rpm |
| Par máximo declarado | 10.4 Nm a 6.750 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Normativa anticontaminación | Euro5+ |
| Encendido | Electrónico C.D.I. |
| Transmisión secundaria | Correa |
| Embrague | Automático centrífugo en seco con topes amortiguadores |
Para conducir este modelo se necesita licencia de moto A1 o superior, o carnet B de coche con al menos 3 años de experiencia.