La Vespa GTS 125 Negra es una scooter que combina el estilo clásico de Vespa con tecnología moderna y un diseño deportivo. Este modelo se destaca por su estética, rendimiento y características avanzadas, convirtiéndola en una opción atractiva para los amantes de las scooters urbanas y de carretera.
Diseño y Estética
La Vespa GTS SuperSport destaca por su gama de colores brillantes y mate, enriquecida con detalles efecto carbono y acabados en negro brillante. El asiento, caracterizado por materiales de alta calidad y costuras en contraste, realza su carácter fuerte. Estéticamente se la reconoce por la nueva “corbata” de su escudo con la pequeña calandra que esconde el claxon en forma de tres branquias unificando diseños con las Primavera/Sprint y 946. También recurre a posicionar la luz de posición en sendos intermitentes delanteros por medio de cinco diodos LED en cada uno, consiguiendo que se haga ver mejor por los tres puntos de luz (las dos luces de posición en los intermitentes y el faro en el manillar) distantes entre sí.
Nuestra GTS Super Sport sube el precio otros 204 € por simples motivos “cromáticos”: color gris mate para la carrocería, franja lateral negra en los laterales con la palabra “Super” y “S” en los laterales inferiores del guardabarros delantero, branquias de la “corbata” en cromado y rojo, logo “S” en relieve cromo-rojo en el escudo frontal, y logo “Super Sport” con las eses en rojo en la tapa de la guantera.
Detalles de Diseño
- “Corbata” del escudo: Nueva calandra con tres branquias.
- Luces de posición: Intermitentes delanteros con cinco diodos LED.
- Acabados cromáticos: Color gris mate, franja lateral negra, detalles en cromo y rojo.
- Logotipos: Logo “S” en relieve cromo-rojo en el escudo frontal y logo “Super Sport” en la tapa de la guantera.
Motor y Rendimiento
Las altas prestaciones y la conducción deportiva están garantizadas por el motor i-get Euro 5+ de 125 cc y un chasis de alta calidad: carrocería de acero, llantas de 12", frenos de disco con ABS en ambas ruedas y componentes de frenado de excelente calidad. El motores el mismo de la versión anterior: el Piaggio refrigerado por agua con culata de cuatro válvulas, e inyección electrónica que declara 15 CV de potencia. Respecto a otras Vespa de 125 cc, esta GTS Super marca distancias en cuanto a uso en carretera y vías de circunvalación con velocidades máximas reales de poco más de 106 km/h.
Una vez en marcha, con los pies en las plataformas, la postura es muy natural debido a que las plataformas están bajas y las piernas casi cuelgan del asiento en plan monovolumen. Pese a su gran volumen se mueve con cierta agilidad en los recorridos urbanos gracias a su contenido peso, distancia entre ejes media, ruedas de 12 pulgadas, giro cerrado del manillar en maniobras y la enérgica y, a la vez, fácil de dosificar respuesta del motor de 15 CV.
En cuestión de suspensiones, la GTS sigue siendo un scooter cómodo y a la vez firme en curvas aunque si inclinas mucho conseguirás que la pata de cabra roce contra el asfalto. En el tema de frenos, los discos de 220 mm de diámetro están lógicamente limitados por el diámetro de las ruedas. Justos para el motor de 125 cc (lógicamente no se puede decir lo mismo para la versión de 300 cc con la que comparte el resto) pero suficientes.
Especificaciones Técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | i-get Euro 5+ de 125 cc |
| Potencia Declarada | 15 CV |
| Frenos | Discos de 220 mm con ABS en ambas ruedas |
| Ruedas | 12 pulgadas |
| Velocidad Máxima | 106 km/h |
Tecnología y Seguridad
La tecnología de este GTS Super Sport se enriquece con el uso de un sistema antibloqueo de frenos ABS y un control de tracción ASR (Aceleration Slip Regulation). Este último sistema no es nada habitual en un 125 cc, tan solo lo conocemos de otros modelos de Piaggio como la Vespa 946 y el Piaggio X10 Executive. Con un chasis más grande y un motor más potente, esta Vespa GTS Super Sport acepta muy bien la compañía de un pasajero.
El añadido del ABS viene a repetir lo que ya vimos en la Vespa 946 y en el Piaggio X10 Executive. Detrás perfecto, notas que funciona en frenadas fuertes reaccionando de inmediato y con un funcionamiento suave en la maneta y efectivo. Vespa Gts SuperSport está equipada de serie con el sistema Vespa MIA, que permite la conexión Bluetooth al smartphone para gestionar llamadas y música fácilmente. Las características avanzadas incluyen el sistema Keyless, apertura remota del asiento y Bike Finder.
Prueba Vespa 125 GTS Super Tech 2024
Confort y Practicidad
Sentado sobre la Vespa GTS notas el mayor tamaño de este modelo respecto a la utilitaria Primavera/Sprint. Ni siquiera los más altos tendrán problemas de habitabilidad porque sus rodillas quedarán bastante alejadas de las rodilleras que se montan en el salvapiernas, y tampoco estorbarán en el giro del manillar. Ofrece un amplio asiento nada elevado para poner más fácil acomodarse.
Dispone de una varilla cromada que recorre el perímetro del asiento del pasajero y que sirve de asidera, mientras que los pies descansan en unas estriberas que se despliegan en una posición muy cómoda. La guantera central se abre simplemente presionando sobre la llave de contacto lo que te permite acceder a su interior sin tener que parar el motor. Dentro podemos ver el cajetín cuadrado para las herramientas, los fusibles, USB y la apertura mecánica del asiento.
Precios y Versiones
En tema de precios la GTS Super a secas registra el precio más bajo (no barato precisamente) con 4.488 € y, por 408 € más, la tienes con ABS/ASR.
Modelos Disponibles
- Vespa GTS 125
- Vespa GTS 125 Super
- Vespa GTS 125 SuperSport
- Vespa GTS 125 SuperTech