La Vespa es sinónimo de libertad, de elegancia, de arte, de poder hacer con lo que más quieren lo que quieran y disfrutar con los amigos de una manera sana, en torno a esta avispa que a tantos ha picado. La historia ha definido a Vespa no como un simple scooter, sino como un mito, un modo de ser, de pensar y expresarse.
Vespa siempre supone una idea, un mensaje, una señal de forma de vida contemporánea; puede tener un estilo clásico, pero siempre se adapta a la época. Más de 17 millones de vehículos en todo el mundo, sin embargo, el atractivo de la Vespa parece que nunca acaba.
Vespa 150 GS VS5T 1959
Orígenes y Diseño
En aquellos años, Enrico Piaggio, cuyas empresas se dedicaban entonces a la aviación encargó a Corradino D´Ascanio que diseñase un scooter, pensando ya en la recuperación de los transportes cuando terminase la guerra. D´Ascanio tomó el prototipo anterior, el MP5 “Paperino” (Pato Donald, en italiano), desarrollado en 1943 por otros ingenieros de la casa, lo desechó y diseñó casi desde cero un nuevo scooter.
La Vespa 150 GS fue un modelo pionero, puso en circulación el concepto “scooter deportivo”. Con la puesta en escena de la Vespa, Piaggio dio en el clavo con un modelo que y adelantaba como serían los scooter en el futuro. No obstante, cuando apareció por primera vez, la Vespa era algo diferente a lo que había en el mercado y su diseño fue uno de sus mayores argumentos, pues permitía usar la moto por unas carreteras que apenas se podían permitir el lujo de llamarse así.
Diseño Vespa
Características Técnicas de la Vespa 150 GS
Algunos detalles que se estrenaron con la Vespa 150 GS todavía se mantienen hoy día, como el faro colocado en el manillar y el depósito integrado en la carrocería.
- Motor: Derivado del usado en competición -en los Seis Dias de Varesse de 1951-, rendía 8 CV a 7.500 revoluciones.
- Velocidad: Permitía alcanzar unos 100 km/h, siendo el modelo más veloz de su categoría.
- Carburador: Montado directamente en el cilindro, una técnica probada en la Vespa Sei Giorni -Seis Dias- de carreras.
- Caja de cambios: De tipo mecánica, con cuatro relaciones.
Durante las primeras evoluciones los cambios fueron limitados, pero con la VS5T las cosas fueron diferentes. Con la última serie se añadieron verdaderos cambios técnicos, como los frenos de tambor autoventilados, se ganó en velocidad punta -hasta los 120 km/h-.
La Vespa GS (VS5T) de 1959
La Vespa 150 GS (VS5T) de 1959 fue la última de la legendaria serie GS, producida por primera vez en 1955, con mejoras de estilo y motor realizadas en las versiones VS numeradas del 2 al 5. El escudo frontal VS5 tenía un borde de acero inoxidable y un manillar fundido a presión que ocultaba los cables de control, al igual que en la VS2. Tenía un velocímetro característico en forma de abanico y la luz trasera incluía una luz de freno, con embellecedores cromados.
La cresta del guardabarros delantero también presentaba un nuevo diseño. Además, se introdujeron mejoras significativas en el sistema de...
Vespa en España
Desde su aparición a mediados de los cincuenta, miles de unidades llenaron las calles de las ciudades. Un sidecar adaptado a la moto la convirtió en un vehículo que servía para el transporte de toda la familia.
Las Vespas Españolas se comenzaron a fabricar en una factoría situada en la madrileña calle de Julián Camarillo por la Empresa Moto Vespa SA, cuyos accionistas mayoritarios eran en un principio, el I.N.I. Al contrario que el resto de fábricas de Vespa, las cuales fueron cerrando paulatinamente, la fábrica española creó un producto propio en 1968 para afrontar la caída de ventas, el Vespino, de patente española, que mantuvo la producción de la Vespa en España hasta 1990.
El modelo 150 S, era en su momento el más alto de su gama y su diseño correspondía al de una versión “españolizada” de la 180 italiana, pero con un motor más pequeño.
LA FASCINANTE HISTORIA DE LA VESPA: ENRICO PIAGGIO Y COMO NACIÓ UNA REVOLUCIÓN DE TRANSPORTE!!!!
Cronología de Modelos Vespa
Recopilamos todos los modelos de la marca italiana Vespa ordenados por su año de fabricación.
No sé qué tiene la Vespa que levanta pasiones. Es raro pasear por una ciudad, de cualquier país del mundo y no encontrarse con el inconfundible traqueteo de una moto Vespa.
Nos encantan las motos clásicas, por eso no queríamos dejar de aportar nuestro pequeño granito de arena a esta moto de leyenda.
Hemos recopilado todos los modelos Vespa por año de lanzamiento, desde el nacimiento del modelo, en 1946.
Enrico Piaggio registró la patente de Vespa en Florencia (Italia) el 23 de abril de 1946.
Modelos Vespa
Algunos Modelos Icónicos
- 1945. Vespa MP5 Paperino (Pato Donald): Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, Enrico Piaggio se vio impulsado a reanudar la producción con la idea de ofrecer al mercado más amplio posible un producto de bajo coste. Y, con esta idea en mente, la fábrica de Biella produjo una moto-scooter. Este prototipo, diseñado por el ingeniero Renzo Spolti y bautizado MP5 (Moto Piaggio 5), fue bautizado por los trabajadores como “Paperino”, es decir, “Pato Donald”.
- 1946. Vespa 98: La Vespa es la considerada como primera Vespa y se presentó al público por primera vez en abril de 1946 en el club de golf de Roma. Llevaba el nuevo logotipo de Piaggio, que reemplazó al antiguo emblema aeronáutico. La revista quincenal “La Moto” dedicó su portada a la Vespa y la nueva scooter despertó curiosidad, sorpresa pero también cierto escepticismo entre el público.
- 1951. Vespa 125 “Seis días”: Estéticamente muy similar a la Vespa 125, la “Seis Días” se diferenciaba por el depósito de combustible que se beneficiaba de un escudo envolvente y el cófano lateral derecho que acomodaba un carburador más grande. El nombre proviene de la participación en los Vigesimosextos Seis Días Internacionales en 1951, donde se ganaron nueve medallas de oro.
- 1957. Vespa 400: En la cúspide del éxito de la Vespa, Piaggio decide hacer una entrada en el mundo de las cuatro ruedas, con el objetivo de producir un vehículo económico para un amplio mercado. Su motor de dos tiempos de 394 cc, sus dos asientos y sus accesorios un tanto espartanos hicieron de la Vespa 400 la precursora de los utilitarios que invadieron las carreteras de Europa durante los años sesenta.
Vespa: Un Legado Imborrable
Vespa se ha convertido en la primera marca verdaderamente global en movilidad, uniendo generaciones, merced a su interacción en los distintos entornos sociales por los que se ha movido, generando diferentes fenómenos culturales propios de cada uno de esos entornos en los que se ha integrado. Hoy en día es el más famoso y querido vehículo de dos ruedas del mundo, un símbolo de estilo, diseño y tecnología que siempre está a la vanguardia y, gracias a una gama completa que ha combinado hábilmente la tradición y la modernidad, está experimentando una de los puntos álgidos de su historia.
En 2016 se cumplieron 70 años desde que la primera Vespa abandonó la fábrica de Pontedera. 70 años en los que ha pasado por toda una vida desde aquella extraña motocicleta que aspiraba a motorizar un país hasta convertirse en un icono de estilo y diseño.