La Vespa con faro cuadrado es un ícono del diseño italiano que evoca los tiempos dorados del scooter más famoso del mundo. Este diseño distintivo, presente en modelos como la Vespa Sprint y la Vespa Primavera, destaca por su estética clásica y detalles que le confieren una fuerte presencia visual.
Vespa Sprint 150 (1966) con faro cuadrado.
Historia de la Vespa
El senador Rinaldo Piaggio, con una clara vocación de ayuda al transporte, fundó un taller dedicado inicialmente al trabajo de la madera para barcos, y posteriormente a la fabricación de vagones de ferrocarril. Ante la necesidad de un medio de transporte cómodo, de fácil manejo, sencillo aprendizaje y de bajo consumo, nació la Vespa. En 1946, se presentó la primera Vespa 98 cc, un invento que se convertiría en una conquista social, facilitando la movilidad individual y el contacto con la naturaleza.
El bautizo de la Vespa "N" 125 cc se celebró en 1956, marcando un año revolucionario. Se pasó de las modernas "N" con faro en el guardabarros, a los modelos "S" y "N" en gris metalizado, con la gran novedad del faro en el manillar carenado y el sillín biplaza.
Vespa Primavera 125, un modelo moderno con toques clásicos.
La "Españolada" de Vespa
En España, la "españolada" también alcanzó a Vespa. Inspirados por un récord inglés de 8 personas en una Vespa, España recogió el reto montando 12 hombres. La competencia continuó hasta que Valladolid realizó la hazaña ante notario, recorriendo un kilómetro con 30 personas a bordo.
Vespa Sprint: Un Clásico Moderno
La Vespa Sprint destaca por sus líneas clásicas que rememoran los tiempos de gloria del scooter. Su luz trasera alargada, el faro delantero cuadrado con bisel cromado, la instrumentación con separación horizontal y las llantas multiradio son detalles que le dan mucha fuerza visual. La posición de conducción es confortable, con un asiento situado a 790 mm del suelo y un diseño de dos amplias plazas con costuras y etiquetas de la marca.
Vespa Sprint S 125 iGet, un modelo que combina deportividad y estilo clásico.
Características Técnicas y Diseño
La principal diferencia de esta Vespa reside en su chasis monocasco realizado en chapa de acero, que ofrece mayor rigidez y resistencia en comparación con modelos anteriores. El motor cuenta con dos anclajes y nuevas juntas que reducen las vibraciones. El motor de 125cc de Piaggio destaca por su suavidad y aceleración, con un consumo homologado de 1,5l a los 100Km y revisiones cada 10.000Km.
Los colores disponibles para la Vespa Sprint son Monteblanco, Rojo Dragón, Negro Lúcido, Azul Gaiola y Amarillo Positano. Las opciones de personalización incluyen un baúl trasero con respaldo, pantallas, manta térmica, pata de cabra y el tradicional candado del manillar-asiento.
Vespa S: Un Tributo a la Primavera
¿Por qué "S"? Esta letra distintiva la hace diferente porque es algo así como una edición especial. Concretamente rinde tributo a una de las Vespas más populares y cotizadas hoy en día: La Primavera. Tanto el faro cuadrado que protagoniza el frontal como la moldura cromada sobre el guardabarros son un descarado guiño al modelo Primavera setentero. Pero además hay otros elementos cromados que también distinguen a esta versión de sus hermanas: los espejos o el cerco de la instrumentación.
El ribete blanco del asiento es otro ingrediente extra así como el amortiguador con el muelle rojo. Un amortiguador, por cierto, con un tarado más durito de lo habitual y con un color que discretamente sugiere deportividad al conjunto.
Tabla Comparativa: Vespa Sprint vs. Vespa S
| Característica | Vespa Sprint | Vespa S |
|---|---|---|
| Faro | Cuadrado con bisel cromado | Cuadrado (guiño a la Primavera) |
| Chasis | Monocasco de acero | Monocasco de acero |
| Amortiguador | Estándar | Muelle rojo, tarado más duro |
| Detalles | Llantas multiradio,instrumentación horizontal | Molduras cromadas, ribete blanco en el asiento |
La Vespa S no es sólo un vehículo indiscutiblemente bonito, sino también práctico. El hueco bajo el asiento, la doble guantera abierta o el gancho portabolsas ponen lo necesario para ayudarnos con nuestros enseres cotidianos. Cierto es que el hueco bajo el asiento no es muy amplio pero forzando un poco el mecanismo cabe casi cualquier casco integral.
La Vespa S 125 ie es una golosina para los amantes de las Vespas, aunque sean modernas. Destila buen gusto y goza de un motor que podríamos calificar de brillante por sus aceleraciones y porque la velocidad punta permite afrontar cortos desplazamiento fuera de la urbe con total garantía. Es cómoda tanto por ergonomía como por suspensiones.