Como un huracán de futuras sensaciones, se presenta una de las superdeportivas naked más impresionantes del mercado actual. Referencia absoluta de motos minimalistas con ausencia de carenado, una impactante motocicleta deportiva que, tan solo con su simple contemplación, deja sin aliento a los amantes de estas máquinas.
La Ducati Streetfighter V4 S combina a la perfección el rendimiento de una moto de carreras con la más manejable de las destinadas a la carretera.
¿Qué es una Moto Naked?
Cuando hablamos de tipos de moto que nos encontramos en el mercado, uno de los más populares y demandados, tanto en Ducati, como en otras marcas, es el de las motos naked o sin carenado. Una moto naked es un tipo de moto con un marcado estilo deportivo; pero que carece de carenado. De ahí proviene su denominación de naked o desnudo en inglés. El carenado es el revestimiento de plástico o fibra de carbono que protege del viento el frontal de la moto y al piloto. Nacen de modelos deportivos a los que se les quita este elemento y se les monta un manillar alto y plano, tipo motocross.
Todos los fabricantes cuentan con varios modelos de este tipo, ya que gozan a una gran aceptación entre los moteros mostrando la esencia más pura y simple de la moto: un bastidor, un motor, un depósito y dos ruedas.
Tipo de conducción de una moto naked
Las motos naked son las indicadas para la persona que busca una moto deportiva, erguida y cómoda. Estas motos, al no tener carenado, tienen el motor al descubierto, dándoles un aspecto muy peculiar. Están diseñadas para disfrutar de un pilotaje divertido y ágil a velocidades medias y resultan ser muy polivalentes, pudiéndose emplear en uso urbano, de ruta o inclusive para viajar a velocidades moderadas. Son motos potentes y rápidas, pero la ausencia de carenado aumenta la resistencia al viento y aconsejan circular a velocidades medias.
¿Dónde sacar el mejor partido a estas motocicletas?
Muchos conductores noveles las eligen como primera moto por su imagen y simplicidad. Pueden emplearse en un uso cotidiano o incluso para viajar, instalandole pequeñas maletas laterales o alforjas blandas; pero es en zonas de curvas donde resultan perfectas por su posición de conducción, potencia y agilidad.
Características Principales de las Motos Naked
Sin duda, la principal característica de una moto naked, Ducati o de cualquier otra marca, es que se trata de motocicletas muy divertidas. Debido a que tienen un uso más recreativo y no tan específico como en otros segmentos, proporcionan al piloto agradables sensaciones de “moto pura” difícil de encontrar en otros modelos.
En cuanto a las características más generales de este tipo de motos encontramos:
- Posición de conducción “ergida aunque ligeramente al ataque”, definida por un manillar elevado y ancho; con unas estriberas elevadas y retrasadas y un gran depósito.
- Son potentes y rápidas con un comportamiento muy dinámico y facilidad de manejo por su peso ligero.
- Estética minimalista, prima el depósito y el motor.
- Carácter deportivo, pero mucho más polivalentes que una deportiva pura.
Origen de las Motos Naked
Las motos naked tienen su origen en el inicio de la fabricación de las motos en 1867. En el momento en el que se empezaron a fabricar las primeras motos de la historia, todas estaban desprovistas de carenado, solo que no recibían ese nombre por aquel entonces y primaba su gran faro frontal y relojes.
Con el paso del tiempo y la evolución de las marcas en la competición, se incorporó el carenado como protección aerodinámica que permitiera ganar velocidad en carrera. Una de las primeras marcas que suprime este elemento a una moto de competición y se vuelca en el concepto de “diversión y pureza” es Ducati cuando en 1996 saca la primera Monster al mercado.
Ducati Naked: Principales Modelos
Una vez hemos descrito el concepto de motocicleta naked y los aspectos más importantes que las caracterizan, profundizaremos en las Ducati del tipo naked y los principales modelos de esta tipología dentro de la marca.
Ducati Monster
Sin duda, la Ducati naked más deseada del mercado. A lo largo de los años, la Monster, ha marcado tendencia en su segmento; evolucionando siempre fiel al concepto de deportividad y diversión; lo que se eleva al máximo en su última edición de 2021. Una moto sofisticada, tecnológica y bella.
Ducati Streetfighter
Derivada de la deseada Panigale surgen su versión naked con motor V4 y V2. Son motos de elevadas prestaciones y sensaciones de vértigo. Disponen de la máxima tecnología Ducati y presentan un diseño muy agresivo y desafiante.
Con potencias entre 150 y 200 CV son endiabladamente rápidas y ágiles como una Panigale.
Ducati Hypermotard
Pura diversión. Caballitos, derrapadas y levantadas de rueda a la salida de la curva. Su estética es muy diferente a otras naked del mercado ya que evocan una moto off-road con ruedas de carretera; pero a diferencia de modelos similares en otras marcas, la Ducati Hypermotard cuenta con un chasis y un motor de carretera configurados para ofrecer la máxima diversión y adrenalina al pilotar. Por eso siempre ha gozado de muchos adeptos y admiradores.
Ducati Diavel
La muscle-bike de Ducati nacida en 2011 y renovada en 2020. Con una estética cruiser y dotada del motor Testastretta 1260 con 160 CV ofrece unas prestaciones de auténtica deportiva. Bella en parado y de aspecto imponente no deja indiferente a nadie. Aporta una aceleración y frenada de super deportiva combinada con una estética y posición de conducción únicas, muy marcadas por su enorme neumático trasero.
Ducati XDiavel
La tecno-cruiser de Ducati. Una moto dragster con aceleraciones brutales que dejarán clavadas a muchas deportivas. Su enorme neumático trasero y el protagonismo de su enorme motor 1260cc junto a una posición de conducción de roadster confieren una personalidad y un comportamiento único a esta moto. Resulta muy ágil en curvas y difícil de sujetar en aceleraciones a fondo.
Ducati Scrambler
Con aspecto neo-retro y desenfadado, las Scrambler son una apuesta segura para todo piloto que busque una naked con la esencia de “antaño” pero con tecnología moderna. Son motos altamente personalizables y configurables para adoptar la personalidad de su dueño y nunca pasar desapercibidas. La gama 800cc y la 1100cc ofrecen monturas desenfadadas, marcadas por su belleza y de muy ágil conducción. Ideales para un amplio público de clientes potenciales.
¿Por qué necesitas una moto Ducati Naked?
Como hemos comentado a lo largo de todo el artículo, las motos naked son una de las mejores opciones a la hora de disfrutar de un pilotaje agradable y deportivo en todas las situaciones. Sin duda, necesitas una Ducati Naked porque son motos que ofrecen una gran comodidad a la par que cilindrada y potencia. Son motos, que como bien hemos mencionado antes, son muy versátiles ya que tiene distintos enfoques. Desde una moto ligera para el mejor manejo por el tráfico de la ciudad hasta rutas por puertos de montaña y circuitos. Si tienes una Ducati Naked tienes confort, versatilidad, potencia y diseño.
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¿Hay motos naked para el carnet A2 o limitadas?
Si te acabas e sacar el carné A2 y necesitas un modelo limitado en potencia Ducati te ofrece tres modelos naked dentro de su gama: la Ducati Monster y la Ducati Scrambler 800cc y la Ducati Scrambler 1100cc. Todos modelos en versión de 35 KW de potencia aunque no pierden su esencia Ducati.
¿Son incómodas por la ausencia de carenado?
No. Se trata de motos que a elevadas velocidades (por encima de 140 km/h, ilegal…) carecen de protección aerodinámica y por lo tanto el piloto sufre si se circula mucho tiempo a esas velocidades. No son ideales para hacer un viaje en autopista, pero sí se puede realizar a velocidades legales, donde se muestran cómodas por su posición de conducción ergida. Estos tipos de motos resultan perfectas para una salida por curvas ya que en estos casos las velocidades medias son inferiores y se disfruta de su agilidad en el paso por curva. Resultan muy bellas y te permiten disfrutar de la moto en su más pura esencia; incluso de los insectos…
Ducati Streetfighter V4 2025: La Evolución de la Superbike Naked
La nueva Streetfighter V4 es la superbike Ducati más bella, rápida y sofisticada de la historia, desprovista de carenado, con un peso de 189 kg, un motor Desmosedici Stradale de 214 CV, alas biplano y un paquete electrónico único en el mundo.
El séptimo episodio de la Ducati World Première tiene como protagonista a la nueva Streetfighter V4. Una moto nacida de la aplicación de la Fight Formula sobre la nueva Panigale V4, avanzando así todos los puntos de referencia de la categoría en términos de prestaciones, mejorando al mismo tiempo el confort del piloto y la diversión en carretera. La derivación de la Panigale V4 es ahora más directa que nunca: el motor tiene la misma configuración y lo mismo ocurre con el chasis y la electrónica. Por primera vez, Ducati ha optado por transferir la tecnología y las prestaciones de la Panigale V4 a una naked sin escatimar en nada, creando una moto que combina lo mejor de ambos mundos.
Motor Desmosedici Stradale
El Desmosedici Stradale deriva estrechamente del de las motos Ducati de MotoGP, con las que comparte numerosas soluciones técnicas, empezando por la arquitectura. Se trata de un V4 a 90° con distribución desmodrómica, cigüeñal contrarrotante y distribución Twin Pulse, que confiere a la Streetfighter V4 un sonido muy similar al de la Desmosedici GP.
El Desmosedici Stradale de la nueva Streetfighter V4 ha visto revisado su esquema de distribución. El alternador y la bomba de aceite son los mismos que monta la Panigale V4 R, mientras que el tambor de engranajes es el utilizado en la Superleggera V4. Y por primera vez, la Streetfighter V4 también incorpora trompetas de admisión de longitud variable, con un valor de 25 mm en la configuración corta y 80 mm en la larga, aumentando así simultáneamente la potencia máxima y la manejabilidad. El motor de la Desmosedici Stradale, homologado Euro5+, entrega 214 CV a 13.500 rpm y un par máximo de 12,2 Kgm a 11.250 rpm. Valores que pueden ser superiores en configuración de circuito: adoptando el escape de competición Ducati Performance by Akrapovič, la potencia máxima aumenta hasta los 226 CV.
Diseño
El diseño de la nueva Streetfighter V4 mantiene el inconfundible ADN Streetfighter, y su naturaleza Panigale despojada del carenado. Con unas proporciones más equilibradas y una distribución de volúmenes entre la parte delantera y la trasera, la Streetfighter V4 tiene unas líneas dirigidas al frontal que hacen que la moto parezca lista para lanzarse hacia la siguiente curva. Un faro Full LED completamente nuevo realza el agresivo rostro de la nueva Streetfighter, manteniendo su icónica firma luminosa. En la parte trasera, el grupo óptico Full LED se divide funcionalmente en dos partes, generando esa doble C que caracteriza a las Ducatis más deportivas.
El depósito de 16 litros, especialmente estrecho y caracterizado por un reborde muy marcado, se refleja en la mayor presencia del colín, más alargado hacia atrás, con un portamatrículas más corto y el asiento del pasajero situado más bajo que en la 2024 Streetfighter V4. Ambos componentes han sido diseñados para combinar estilo y funcionalidad, mejorando la ergonomía en la conducción de la moto deportiva.
Por último, no podían faltar las aletas biplano inclinadas hacia delante, elemento distintivo de la Streetfighter V4 desde su primera versión. Las aletas permiten obtener una moto con unas cualidades de chasis muy ágiles, pero al mismo tiempo estable y precisa a altas velocidades. Por último, el escape situado bajo el motor mantiene la impronta estilística de las motos deportivas Ducati, manteniendo el centro de gravedad bajo y dejando a la vista el nuevo basculante simétrico hueco de doble brazo, también aligerado visualmente por las grandes aberturas de escape a ambos lados.
Ergonomía
La posición de conducción de la nueva Streetfighter V4 deriva de la de la Panigale V4, pero se ha definido con el doble objetivo de mejorar el control del vehículo y aumentar el confort, especialmente para los pilotos más altos. El conjunto asiento-depósito, gracias a una mayor habitabilidad, ofrece más libertad de movimientos longitudinales y hace más natural alcanzar y mantener la postura aerodinámica. Un profundo rebaje en la parte superior evita interferencias con la mentonera del casco.
En comparación con la anterior Streetfighter V4, la curva del manillar se ha desplazado hacia atrás, ahora 10 mm más cerca del piloto, y las estriberas están más bajas y adelantadas, y colocadas 10 mm más hacia dentro. Esto aumenta la comodidad del piloto sin comprometer la distancia al suelo.
Parte ciclo y chasis derivado de MotoGP
Gracias al chasis de la nueva superbike de Borgo Panigale, en este modelo no ha sido necesario alargar el basculante para dar estabilidad a la moto, sino que ha bastado con trabajar en las cotas del chasis delantero para encontrar la síntesis entre agilidad y estabilidad. El bastidor delantero es más ligero (3,47 kg de peso frente a los 4,42 anteriores) y remodelado en rigidez respecto al modelo anterior (-39% en lateral) para ofrecer mayor confianza en inclinación y mayor eficacia en la toma del vértice y el mantenimiento de la trayectoria.
Además, el basculante simétrico hueco Ducati de doble brazo mejora la tracción a la salida de las curvas y las sensaciones del piloto en aceleración, con una reducción de la rigidez lateral. En la Streetfighter V4 S, las llantas de aleación de aluminio forjado con cinco palos tangenciales, inspiradas en las de la DesmosediciGP, pesan sólo 2,95 y 4,15 kg, respectivamente para la parte delantera y trasera.
La suspensión Öhlins NIX/TTX de la Streetfighter V4 S amplía su espectro de ajustes, permitiendo el uso de calibraciones más cómodas para el uso en carretera y más sostenidas y efectivas cuando se rueda entre los pianos de un circuito. Al igual que la nueva Ducati Panigale V4, la Streetfighter V4 también monta pinzas de freno delanteras Brembo Hypure.
El sistema Race eCBS con funcionalidad Cornering, desarrollado por Ducati en colaboración con Bosch, es capaz de activar y modular el freno trasero. El sistema, que ofrece cinco niveles frente a los tres del anterior modelo Streetfighter, interviene de forma similar a como lo hacen los pilotos profesionales en los niveles más bajos, reservados al uso en pista, al tiempo que mejora la seguridad y la estabilidad en los niveles superiores, diseñados para el uso en carretera.
Ducati Vehicle Observer
El Ducati Vehicle Observer, un algoritmo desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, simula el input de más de 70 sensores, perfeccionando así las estrategias de control electrónico , que pueden alcanzar una eficacia sin precedentes en la producción en serie. La precisión de esta funcionalidad permite a los controles intervenir de forma casi predictiva para acomodarse puntualmente a las necesidades del piloto en la búsqueda de las máximas prestaciones.
De hecho, la 2025 Streetfighter V4 está equipada con un completo paquete de controles electrónicos: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control y Ducati Quick Shift 2.0. El sistema DQS 2.0 utiliza una estrategia basada únicamente en el sensor de posición angular del tambor de cambios, pudiendo así utilizar una varilla de cambio sin microinterruptores y ofreciendo por tanto al piloto una sensación más directa con un recorrido reducido.
Nueva instrumentación 8:3
El nuevo salpicadero de 6,9” con una resolución 8:3 ofrece la máxima legibilidad y se integra perfectamente en la línea de la nueva Streetfighter. El cristal protector utiliza la tecnología Optical Bonding, para garantizar una legibilidad óptima sobre fondo negro incluso durante el día. La interfaz ofrece vistas diferenciadas (Infomode) para su uso en carretera o en pista, combinando exhaustividad y legibilidad de la información en el primer caso, o apoyando al piloto en la búsqueda de las máximas prestaciones en el segundo.
La instrumentación cambia dinámicamente su disposición, desplazando las columnas y redistribuyendo los espacios, para ofrecer la máxima visibilidad a las funciones que se estén utilizando en ese momento, como el navegador. Del mismo modo, al seleccionar el modo Views, la columna izquierda gana espacio desplazando el cuentarrevoluciones hacia la derecha y comprimiendo la columna derecha, para mostrar las diferentes funciones disponibles, como el TPMS, el par motor instantáneo y la potencia entregada, los valores de aceleración lateral y longitudinal, los ángulos de inclinación instantáneos y la acción sobre el acelerador y el freno.
El Road Infomode tiene unos gráficos muy limpios, con gran énfasis en el cuentarrevoluciones circular, situado en el centro y con la indicación de la marcha engranada en su interior. El modo Track, combinado por defecto con el modo Race Riding, está diseñado para dar el máximo énfasis a la información más relevante en la conducción en circuito.
Disponibilidad nueva Ducati Streetfighter V4
La nueva Streetfighter V4, disponible en versiones V4 y V4 S, con suspensiones y amortiguador de dirección Öhlins, llantas forjadas y batería de litio, llegará a los concesionarios en marzo de 2025. Ambas se ofrecen en configuración monoplaza, con kit de pasajero disponible como accesorio.
Tabla Comparativa de Modelos Ducati Naked
| Modelo | Motor | Potencia | Características Destacadas |
|---|---|---|---|
| Ducati Monster | V2 | 111 CV | Ágil, divertida, diseño icónico |
| Ducati Streetfighter V4 | V4 | 208 CV | Prestaciones extremas, tecnología avanzada |
| Ducati Hypermotard | V2 | 114 CV | Diversión pura, estilo off-road |
| Ducati Diavel | Testastretta 1260 | 160 CV | Muscle-bike, estética cruiser |
| Ducati Scrambler | L-twin | 73 CV | Estilo neo-retro, personalizable |