Son muchos los amantes de la naturaleza que eligen la bicicleta como medio de transporte para recorrer distintos puntos del país y disfrutar del entorno natural. Si te gusta esta actividad, es una buena idea contar con modelos aptos según los diferentes tipos de terrenos que pienses recorrer.
Elegir la bici ideal para nuestras necesidades puede ser todo un arte, y si no eres experto, tal vez, termines abrumándote bastante. Podrás encontrar distintos modelos, estilos, aros y marcas. Una bicicleta MTB mujer, tendrá diferencia con la de hombre. Además, elegir la talla adecuada también será esencial.
¿Por qué es buena idea andar en bicicleta?
Antes que nada, queremos convencerte de por qué es buena idea andar en bicicleta. Potenciará tu vida social, ya que la comunidad de ciclistas es grande. Tal cual como te hemos mencionado la comunidad de amantes de andar en bicicleta MTB Chile es enorme. Esto se debe a que la bici mejora nuestro estado de ánimo y potencia la posibilidad de hacer nuevos amigos. Por eso te sorprenderás de la cantidad de apasionados que disfrutan de esta actividad aeróbica.
Si estás pensando en hacer una inversión en una bicicleta de montaña, hay una serie de cuestiones que deberás tener en claro para que, a la hora de elegir, no tengas ningún problema. ¿Por qué? Sencillo, muchas de estas partes pueden variar dependiendo de tu contextura, tus intereses y el uso que vayas a darle. Por ejemplo, una bicicleta MTB aro 29 no será lo mismo que una con aro 26. Además, la suspensión, el cuadro, los frenos pueden cambiar.
Componentes Clave de una Bicicleta de Montaña
Cuadro
Cuando hablamos de los cuadros nos referimos a la estructura de la bicicleta. Estos vienen en diferentes tamaños. Elegirlo dependerá de tu contextura física y comodidad. Pero también, su forma variará dependiendo el destino que tendrá la bici.
Suspensión
Al igual que en los automóviles, las suspensiones cambian el rendimiento, control y confort. No importa si estás hablando de una bicicleta aro 29 mujer, con un cuadro un poco más grande o más chico, o si es de hombre o con un aro más pequeño. En el caso de un cuadro fijo sin suspensión, puede que sea una buena opción si no piensas en caminos muy avanzados.
Neumáticos
A diferencia de las bicis urbanas, las de montaña cuentan con un grosor mucho mayor, lo que les permite tener más agarre a los suelos difíciles.
Cuando se trata de elegir los neumáticos adecuados para tu bicicleta, es fundamental entender las diferencias entre los neumáticos de kevlar y los de alambre, siempre teniendo en cuenta también el tipo de bicicleta y el uso que le quieras dar. Ambos tipos tienen sus ventajas y desventajas, y la elección adecuada puede marcar la diferencia en tu experiencia de ciclismo.
Kevlar: ideal para ciclistas que buscan un neumático ligero, flexible, fácil de usar y con mayor resistencia a los pinchazos. Perfecto para ciclismo de montaña, gravel y rutas todoterreno.
Alambre: ideal para ciclistas que buscan un neumático económico, resistente a los cortes y durable, y que no les importe el peso o la facilidad de montaje/desmontaje. Adecuado para ciclismo urbano, paseos casuales y caminos pavimentados.
Considera lo mencionado anteriormente sobre tecnología de protección, TPI, uso de la bicicleta, posibilidades de sistema tubeless. Estas características te pueden ayudar a elegir la opción que más se adecué a tus necesidades.
Aro
Cuando te hablamos del aro hablamos del diámetro de las ruedas. Hoy la más elegida es la bicicleta aro 29.
Ventajas de las Bicicletas Aro 29
El debate entre ruedas de 26 pulgadas y 29 pulgadas ha sido uno de los temas más discutidos en el mundo del ciclismo de montaña. En Chile, con su variada geografía que incluye cerros, bosques y senderos técnicos, la elección del tamaño de rueda puede marcar una gran diferencia en tu experiencia de pedaleo.
- Mayor tracción y estabilidad.
- Mejor absorción de obstáculos.
Las ruedas más grandes tienen una mayor área de contacto con el suelo, lo que mejora la tracción en terrenos sueltos o húmedos. Las ruedas 29" superan con mayor facilidad raíces, rocas y otros obstáculos comunes en el ciclismo de montaña.
Si no te decides entre 26" y 29", las ruedas de 27.5 pulgadas ofrecen un equilibrio entre maniobrabilidad y estabilidad.
Elegir la Bicicleta Adecuada
El mundo de las bicicletas de montaña es muy amplio. Encontrarás miles de modelos y marcas. Puedes pedirle ayuda a algún conocedor para saber cuál es la de mejor calidad o confort según su experiencia.
Sabemos que comprar una nueva bicicleta es una inversión que no se puede tomar a la ligera. Lo mejor es que investigues a fondo para conseguir el modelo que realmente vaya contigo. No es necesario que elijas el más caro. También, si no tienes apuro, puedes hacer tu investigación y esperar a fechas en donde las diferentes páginas cuenten con descuentos, como el Black Friday o el Cyber Monday.
Comprar una bicicleta tal vez sea una de las decisiones más importantes que hagas, ya que, si te lo propones realmente, será capaz de cambiar tu forma de vida para siempre. Sin ir más lejos, con sólo una hora de bici al día, puedes perder hasta 500 calorías. Además, como con cualquier ejercicio, liberarás más endorfinas, eso sumado a lo divertido que es salir a andar en bici con amigos, te aseguramos que será una decisión que mejorará tu calidad de vida. ¡Anímate a probar y luego nos cuentas!
Bicicletas para Subir Cuestas
La popularidad del ciclismo ha crecido sustancialmente en los últimos años, impulsando la búsqueda de bicicletas que satisfagan las necesidades específicas de los ciclistas. Entre los diversos escenarios desafiantes que enfrentan los entusiastas, la subida de cuestas se destaca como una prueba fundamental de resistencia y rendimiento.
Sí, las bicicletas eléctricas son buenas para subir cuestas, ya que cuentan con un motor que ayuda en el pedaleo y reduce el esfuerzo del ciclista. Hay dos tipos de bicicletas eléctricas: las que tienen acelerador y las que tienen asistencia al pedaleo. La potencia del motor influye en el rendimiento de tu bicicleta eléctrica. Se recomienda adquirir bicicletas eléctricas con motores a partir de 250 W, ya que son modelos que ofrecen buena velocidad y un excelente rendimiento mientras pedaleas.
A continuación enumeramos diez modelos de bicicletas perfectas para subir cuestas:
- Oggi Agile Expert
- Sense Impact SL
- Soul SL 529
- Groove Overdrive 50
- Caloi Elite 20
- Audax Auge 500
- Soul SL 900
- Specialized Epic Hardtail
- Trek Procaliber 9.7
También es importante tener en cuenta algunas de las mejores fabricantes de bicicletas recomendadas para las cuestas:
- Caloi
- Oggi
- Soul Cycles
- Sense Bike
- Audax
No hay una bicicleta única y definitiva que sea la mejor para subir cuestas. La selección de la bicicleta ideal es un proceso personalizado que implica un análisis cuidadoso de las necesidades individuales y las características del trayecto.
Neumáticos Aro 29 Destacados
A continuación, se presentan algunos modelos destacados de neumáticos aro 29 disponibles en el mercado:
- Maxxis Ardent 29x2.40 EXO TANWALL: Ideal para Cross Country, con tacos laterales que garantizan adherencia y una banda de rodadura que permite un pedaleo y frenada eficaz.
- Neumatico MAXXIS Ardent Race Exo Tubeless Ready: Diseñado para la competición de Cross Country en terrenos mixtos, con gran tracción y agarre.
- Aspen Team Spec: Optimizado para competición, más ligero y elástico gracias a su carcasa de 170 TPI.
- Maxxis Aspen ST Team Spec: Neumático de competición de perfil ultrabajo para uso rápido en XC.
- Cubierta MAXXIS DISSECTOR: Desarrollada para ofrecer tracción en frenado, lateral y en curvas en terrenos profundos y sueltos.
Recuerda mantener tus neumáticos en buen estado implica revisar regularmente la presión de inflado, detectar desgastes o daños en la banda de rodadura y reemplazarlos cuando sea necesario.
Ciclismo Urbano
Hace varios años que se viene insistiendo -quizá con demasiada insistencia- en las ventajas de la bicicleta para desplazarse por la ciudad. Y si ya sobraban los argumentos para promover su uso -que no contamina, que no cuesta plata, que no genera congestión, que le hace bien al cuerpo, que le hace bien a la mente, a las ciudades e incluso a la economía-, ahora resulta que es el medio de transporte más seguro para evitar el contagio de coronavirus.
Algunos ya han comprobado, en estos días de cuarentena, el placer de pedalear por avenidas semivacías en horario punta, sin el calor criminal del verano y antes del afilado frío invernal. Un disfrute que garantiza distanciamiento social, si uno circula correctamente, además de un necesario estiramiento de piernas.
Pero aunque todas las bicicletas andan, no todas cumplirán con la misma eficacia el objetivo de trasladarte diariamente a tu destino. Para recorrer varios kilómetros por día, ida y vuelta, conviene elegir bien los elementos y fijarse en sus características. Así hay más posibilidades de que los trayectos sean menos accidentados, que la bici dure más y se transforme en tu vehículo definitivo para circular por la ciudad.
“Yo tengo 30 años, he recorrido una larga parte de Chile y nunca he necesitado sacar licencia de conducir”, dice Franco Cravero, informático y creador de Bicineta, una comunidad de ciclistas cuyo fuerte es el mapeo y descripción de ciclovías en todo Chile. “Y en la ciudad, si necesitas recorrer distancias medias, está comprobado que la bicicleta es más rápida que el auto, la micro o incluso el metro en hora punta”.
“Justamente, el transporte público, por la cercanía que genera con otros, ha sido el gran deteriorado con la pandemia”, apunta Diego García, arquitecto, máster en Ingeniería de Transportes y director ejecutivo de la ONG Pedaleable, precursora -entre otras iniciativas- del proyecto Mapocho Pedaleable. “La gente se asusta y piensa que debe gastar mucho en una bici, pero no es así”. Y lo ejemplifica con el marco, que es el esqueleto de la bicicleta.
| Tipo de Marco | Ventajas | Desventajas |
|---|---|---|
| Acero | Firme, fácil de reparar | Pesado |
| Aluminio | Liviano | Más complicado de reparar |
“Hoy existen opciones de fibra de carbono, incluso de titanio, que son muy livianas y veloces, pero muy caras”, dice. Los marcos de acero o de aluminio, mucho más comunes y accesibles, le parecen suficientes para un uso diario, teniendo en cuenta sus ventajas y desventajas. Diego García prefiere evitar el acero: es muy pesado. “Pero para andar en la calle soy de la escuela de pasar piola: un marco muy caro o sofisticado llama la atención de los ladrones”. Más importante le parece fijarse en la talla. “Las bicicletas son como las zapatillas: antes de comprarlas hay que probárselas”. Según nuestro porte, y largo de piernas y brazos, necesitaremos una bicicleta más alta o baja (aquí una tabla para calcularla). “Si vas a usarla todos los días”, dice Cravero, “elegir la talla correcta evitará dolores de espalda o brazos, y hará más eficiente el pedaleo”.
Cómo elegir la TALLA de tu BICI | ¡Sin estudio Biomecánico!
Cambios
Con la popularización de las mountain bike, hace varias décadas, se instauró la idea de que mejor era una bicicleta entre más velocidades tenía. Eso puede ser cierto para quienes realmente la ocupan subiendo o bajando cerros, pero en la mayoría de las ciudades -donde hay pendientes pero no tan marcadas- no hace falta tener 18 ni 24 cambios.
“Si estás en Santiago, por ejemplo, y no debes ir demasiado al oriente, me parece que no es necesario tener una bicicleta con cambios”, dice Franco Cravero. “Las de una velocidad -o single speed- pueden ser más duras en las subidas, pero a la vez son más ligeras y simples, solo te preocupas de pedalear”. García, de Pedaleable, tiene una single speed. “Cuando subí el cerro, la sufrí”, cuenta, “pero para la ciudad es perfecta”.
Ruedas
Cada tipo de bicicleta tiene un tipo distinto de rueda. Las mountain bike mantuvieron el estándar del aro 26 por muchos años, pero ahora es más común ver medidas como 27.5 y 29. En BMX se usan aros más pequeños y en bicicletas de pista se habla del aro 700, porque está medido en milímetros. Si bien el marco define qué tipo y tamaño de rueda pueden usarse en él, Franco Cravero, creador de Bicineta, usa una de 700 para moverse por la calle. “Su perímetro más largo permite avanzar más por cada pedaleada”.
En cuanto al ancho, en ruedas de 700 suele ser de 23mm, lo que a Cravero le parece muy delgado. “Eso le da menos roce y resistencia contra el suelo, por lo que andarás más rápido y mantendrás mejor la velocidad, pero también las hace muy frágiles a las irregularidades del pavimento, te da menos amortiguación y en caminos de tierra o días de lluvia son peligrosas”. Su ancho ideal es 40mm: “suficientemente delgada para la velocidad y con algo de grosor para no limitarse solo al asfalto”.
Para el neumático, Diego García aconseja uno intermedio, ni completamente liso ni con tanta caluga, como los de mountain bike. “Eso te dará adherencia pero también rapidez”. Una marca que Cravero recomienda es Kenda: “barato, común y eficiente”.
Frenos
“Yo voy por los frenos de disco”, dice el director ejecutivo de Pedaleable, “son mucho más seguros”. El hombre de Bicineta no es tan tajante: “los de disco son buenos pero no necesariamente infalibles. Fui con mi pareja de Santiago a la Patagonia en bicicleta, ella tenía los tradicionales frenos v-brake y yo de disco, y yo tuve muchos más problemas con los frenos que ella”.
Lo importante, según él, más que la marca o el tipo, es tenerlos bien mantenidos y ajustados. “Pero si quieres conseguir un frenado más intenso, los de disco te lo pueden dar”.
Seguridad
Según la información que manejan en Pedaleable, basadas en estimaciones hechas por el Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Cedeus), en Santiago se hacen algo así como un millón 200 mil viajes diarios en bicicleta. “Podríamos decir que, más o menos, medio millón me personas se mueve en bici”, concluye Diego García.
“Estuve tres años viviendo en España, y cuando volví, el 2019, me encontré con que la visibilidad del ciclista urbano es mucho mayor. Los automovilistas, que antes nos ignoraban, hoy nos tienen considerados y nos respetan más”. Y con 340 kilómetros de ciclovías construidas -un número que sube año a año-, pedalear se va haciendo cada vez más seguro en la capital.
“Pero la infraestructura pública que hay todavía no garantiza niveles de seguridad como los que hay en Ámsterdam o Copenhague, donde el uso de casco solo es obligatorio para los niños. Aquí, más allá de la ley, creo que sigue siendo necesario ocupar caso, pero el principal elemento de seguridad son las luces y reflectores”.
Coincide Franco Cravero. “Las luces delantera y trasera, además de reflectores en las ruedas, las considero obligatorias. El casco solo te protege a ti, lo que está bien, en cambio las luces te hacen visible y proteges a los demás”.
García además añade una bocina o campana -“quizá no es muy cool, pero con el atochamiento que hay en algunas ciclovías en hora punta, y sumado a los impertinentes que van hablando por teléfono o se cruzan caminando, te puede salvar de un impacto”- y le dice no a los audífonos.