Consejos esenciales para desarmar y mantener tu moto

En este artículo, exploraremos diversos consejos y experiencias personales sobre cómo desarmar, reparar y mantener tu motocicleta. Desde solucionar problemas de ralentí hasta personalizar la estética con vinilo líquido, abordaremos temas clave para el cuidado de tu moto.

Solucionando problemas de ralentí

Muchos motociclistas enfrentan problemas de ralentí, donde la moto se detiene inesperadamente al reducir la velocidad. En mi caso, la moto se paraba en seco al reducir para detenerme. Otras veces, al anticipar el problema, mantenía el gas y las revoluciones subían y bajaban de manera irregular.

La solución que encontré fue desarmar y limpiar el motor paso a paso del ralentí. Aunque inicialmente parecía mejorar, el problema persistía cuando el motor se calentaba, especialmente a bajas revoluciones. Limpié a fondo los conductos, inyectando producto y observando cómo salía suciedad por las toberas. Este proceso eliminó el problema por completo. Recientemente, realicé un viaje de 700 km sin inconvenientes. Espero que esta solución también funcione para otros que enfrentan problemas similares.

¿Si el motor paso a paso tiene roña?,¿a dónde va ese agujero?.... Me volví loco y limpié la cacota de los pasos, inyectando el producto por los tubos, saliendo negro por las toberas.. En mi caso ha desaparecido, he estado recientemente haciendo Monegros, 700 km en un fin de semana, sin problemas. Espero que a los que tenéis problemas os lo solucione, a mi me ha funcionado y estaba desesperado en caminos se me calaba en las curvas a bajas...

Mantenimiento de las pinzas de freno

El mantenimiento de las pinzas de freno es crucial para la seguridad. Los modelos EVO suelen tener pinzas que permiten cambiar las pastillas sin desmontar la pinza completa. Sin embargo, para una limpieza a fondo de los pistones y la pinza, es recomendable desmontarlas.

El proceso incluye retirar las pastillas hacia arriba, después de quitar el "muelle" y el pasador. Es fundamental no forzar los pistones con un destornillador, ya que suelen ser huecos. Limpiar bien todos los componentes es esencial para asegurar un funcionamiento óptimo.

Los modelos EVO, llevan unas pinzas que permiten sacar las pastillas sin sacar la pinza de las botellas, o eso es lo que dice el Clymer, pero si uno quiere hacerlo bien, y con una buena limpieza de los pistones y la propia pinza, mejor sacarlas. Luego el "muelle" o pieza que hace de muelle y finalmente el pasador. Con esto, las pastillas salen hacia arriba. OJO NO FORZAR LOS PISTONES CON UN DESTORNILLADOR PARA LLEVARLAS ATRÁS QUE SUELEN SER HUECOS!! Importante limpiar todo bien... Esto es todo por hoy!!

Reparación de espejos retrovisores

Un problema común es el ruido en los espejos retrovisores debido a piezas sueltas dentro de la carcasa. En mi caso, un ruido tipo "troc troc" en el espejo izquierdo al pasar por imperfecciones en la calle me indicaba que algo estaba suelto. Tras investigar, descubrí que la única forma de desarmar el espejo es quitándolo.

Inicialmente, intenté ablandar la carcasa con agua caliente para facilitar el desmontaje, pero terminé rompiendo el espejo al hacer palanca. El ruido provenía de un pedazo de hierro pegado con gomaespuma deteriorada, diseñado para evitar vibraciones. Intenté aflojar el plástico que cubre la rótula, pero también se rompió, así que tuve que reconstruirlo con masilla plástica.

Todo comenzó con un ruidito tipo troc troc en el espejo izquierdo cuando pasaba alguna imperfección en las calles. Como si algo estuviese suelto dentro de la carcaza. No encontré tutoriales con algún desarme así que hice algunas consultas con conocidos habilidosos y el primer consejo fue calentar en agua caliente la carcaza para ver si se ablandaba un poco y podía intentar quitar el espejo. Pero el tema de la rotura no me convencía del todo. Un vidriero me tranquilizó diciendo que me podía cambiar el espejo sin problemas. Asi que…….. Logré que se ablande y pude abrir levemente para poder luego ver cómo podía sacar el espejo. Pero pasó lo que tenía que pasar…….!!!al hacer palanca se rompió!!! ¿Que era el troc troc??? un pedazo de hierro de 4 x 5 cm que estaba pegado entre dos pedazos de gomaespuma que se habían deteriorado. Supongo que estará puesto para evitar vibraciones. Por lo que aprendí, la única forma de desarmar es quitando el espejo. No hay otra. Además debo decir que intenté aflojar el plástico que está cubriendo la rótula, pero lo único que conseguí fue romperlo!!! Así que ahora lo estoy pegando con la gotita y reconstruyendo algunas partes con masilla plástica para luego lijar y pintar.

Personalización con vinilo líquido

El vinilo líquido es una excelente opción para personalizar tu moto. En mi caso, opté por FullDip azul mate. Desarmar la moto puede ser complicado si no estás acostumbrado, con tornillos ocultos y difíciles de sacar. Lavé todas las piezas con detergente y luego repasé con papel y alcohol antes de pintar. Es importante tener cuidado con el papel, ya que puede dejar residuos.

La aplicación del vinilo líquido es sencilla, especialmente en climas cálidos. El mejor consejo es aplicar varias capas finas en lugar de intentar cubrir todo de una vez. Apliqué unas 5 capas finas, y recién en la segunda o tercera capa logré cubrir el color original. Al alternar entre piezas, la pintura seca rápidamente.

otro mas que se animo al vinilo liquido. en mi caso me decidí por FullDip azul mate www.fulldipshop.com . desarmarla, es un infierno, a la nada que no estés acostumbrado a estas lides, que es mi caso, peleas varias horas con tornillos ocultos y dificilísimos de sacar. lave todo con detergente (era facil, tenia todo desmontado) y justo previo al pintado, repase todo con papel y alcohol. cuidadin con el papel, deja restos por aqui y alli y luego son motas en la pintura. mejor trapo, pero también deja restos, asique elegir algo adecuado que tengais por casa, que siempre hay.... respecto de la aplicacion, en mi caso en verano y con calor, no representa mayor problema. el mejor consejo, no querer terminar el trabajo en una pasada, tendras gotas, desastres, chorretones y demas. yo termine aplicando unas 5 manos de pintura (muy finas), en la 2 o 3 mano recien tape el color original (naranja/dorado). en verano y con calor la pintura seca rapido y como iba alternando piezas, terminaba de aplicar una y seguía con otra y asi.... bueno y no mucho mas, no me deja cargar fotos de mas de 82kB, por lo que no puedo subir nada, a ver si lo logro otro dia.

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