La Kawasaki Ninja 650 es una sport turismo que nació en 2017 y que vino a sustituir a la exitosa ER-6f, teniendo en común con ella el uso de un motor bicilíndrico en línea refrigerado por agua. El diseño toma detalles de la familia Ninja, como el afilado frontal con dos ópticas, toma de aire y unos carenados laterales de formas angulosas.
Es una naked enfocada al carnet A2 gracias a sus 68 CV de potencia limitables. El propulsor se caracteriza por su facilidad de uso y por su sencillez, pues apenas cuenta con ayudas a la conducción de ningún tipo, salvo el asistente del embrague. Y es que a pesar de su imagen deportiva, se trata de una montura pensada para el día a día, de ahí que su posición de conducción no sea excesivamente radical, contando además con una pantalla con buena protección, que además se ha rediseñado en 2020.
Novedades de la Kawasaki Ninja 650
- Diseño más moderno y deportivo
- Luces de LED
- Nuevo asiento más confortable
- Instrumentación TFT configurable
- Nuevos neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2
La Ninja 650 monta un bastidor tipo trellis de acero acompañado de un basculante de tipo asimétrico realizado en aluminio, y entre ambos contribuyen de manera significativa a una reducción de peso de nada menos que 19 kilos con respecto a la ER6. El equipamiento de frenos está compuesto por unas pinzas Nissin de doble pistón asistidas por un ABS Bosch modelo 9.1M, la horquilla es del fabricante RWU, de tipo convencional y carece de regulaciones, mientras que el amortiguador trasero se encuentra colocado en posición central (en la ER-6 era lateral) y cuenta con regulación en precarga.
La instrumentación también se pone al día con una nueva pantalla TFT a todo color configurable para su uso de día y de noche. Además de mejorar la presentación, ahora se ofrece más información y se consigue un aspecto más actual. Indicar que la instrumentación dispone de conexión Bluetooth para, a través del teléfono móvil, acceder a una serie de datos sobre a moto y sobre la conducción.
No puede falta en el catálogo de la Ninja 650 la versión KRT, con una estética similar a las motos con las que Kawasaki domina en los últimos años en el Mundial de Superbike.
Comparativa con la Honda CBR650R
Para entender mejor las características de la Kawasaki Ninja 650, es útil compararla con otras motocicletas de su segmento. Una competidora directa es la Honda CBR650R, una apuesta deportiva de Honda que busca a los usuarios más dinámicos de corte sport. La CBR650R emplea la base de la moto a la que sustituye, la CBR650F, mejorándola en todos los aspectos para plantear una moto no solo más potente sino con una mejor actitud dinámica gracias a una parte ciclo con componentes mejorados. Tiene versión limitada a 35 kW para el carnet A2.
Claves de la Honda CBR650R
- Más potencia y par mejorado
- Embrague antirrebote
- Control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC)
- Nuevo sistema de escape
- 5,6 kg más ligera
- Nuevo chasis
- Pinza de anclaje radial Nissin
- IIuminación Full LED
- Horquilla Showa SSF ajustable
- Versión limitable A2
- Posición revisada y nuevos semimanillares
La CBR650R no solo está diseñada a imagen y semanza de la Fireblade sino que eleva su potencia hasta los casi 95CV. Es un 5% más potente por encima de la 10.000 rpm, la aguja tiene 1.000 rpm más de recorrido y el par llega de forma más suave y contundente, con el pico máximo a 8.500 rpm. También se ha incrementado la compresión del motor que pasa a ser de 11.6:1.
El nuevo sistema de embrague antirrebote y asistente de cambio reduce un 12% el esfuerzo a ejercer sobre la maneta. También se introduce un control de tracción que puede ser desconectado. Honda anuncia un consumo en torno a los 5 l/100 km, posibilitando una autonomía de 300 km gracias a un depósito de 15,4 litros.
En la parte ciclo destaca la horquilla Showa SFF (Showa Separate Function) de 41 mm regulable y tiene una nueva tija de aluminio forjada. La pinza de anclaje radial es otro elemento destinado a reforzar su faceta deportiva y cuenta con un ABS de dos canales para apuntalar la seguridad activa. La posición de conducción ha variado respecto a la CB650F; los semimamillares están por debajo de la tija, planteando una posición más deportiva que además va acompañada de unas estriberas algo más elevadas y retrasadas, 6 y 3 mm, respectivamente, para mover el peso hacia adelante y rebajar el centro de gravedad. El peso anunciado es de 207 kg en orden de marcha con un ahorro de peso resoecto a la CB650F de 5,6 kg. La iluminación Full LED y la insrrumentación LCD le ponen el punto vanguardista que necesita esta interesante sport-turismo tan polivalente.
Tabla Comparativa: Kawasaki Ninja 650 vs. Honda CBR650R
| Característica | Kawasaki Ninja 650 (2020) | Honda CBR650R (2019-2020) |
|---|---|---|
| Precio (aproximado) | 8.099 € | 9.150 € |
| Diámetro x Carrera | 83 mm x 60 mm | 67 mm x 46 mm |
| Potencia máxima declarada | 68 cv | 94.6 cv |
| Par máximo declarado | 65 nm a 6500 rpm | 63.5 nm a 8500 rpm |
| Diámetro de barras (Horquilla delantera) | 41 mm | 41 mm |
| Medida Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Medida Neumático trasero | 160/60ZR17M/C (69W) | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| Longitud máxima | 2055 mm | 2110 mm |
| Anchura máxima | 740 mm | 755 mm |
| Distancia entre ejes | 1410 mm | 1450 mm |
| Altura de asiento | 790 mm | 810 mm |
| Capacidad depósito | 15 l | 15.4 l |
Kawasaki Z650: Una Alternativa Naked
Otra opción dentro de la gama Kawasaki es la Z650, una moto naked muy atractiva desde el punto de vista estético que cuenta con un chasis de acero tipo trellis y un basculante asimétrico de aluminio los cuales reducen el peso en casi 20 kilos respecto de los que montaba la ER-6n. En 2018 incorpora nuevos colores.
Abandona Kawasaki la ubicación lateral del amortiguador (regulable en la precarga), estando ahora situado en la parte central. La horquilla de tipo convencional no es regulable. Los frenos son Nissin, con ABS Bosch, de doble pistón.
En el motor se han introducido bastantes cambios para adaptar su bicilíndrico a la normativa Euro 4, perdiendo algo de potencia pero garantizando unos consumos sensiblemente inferiores.
Está disponible con kit de limitación para poder conducirse con carnet A2 y tiene una versión deportiva carenada, la Ninja 650.
Kawasaki Ninja 650 (2026): Renovación y Continuidad
La Kawasaki Ninja 650 recoge el testigo de las versiones anteriores manteniendo su parte técnica y renovando su exterior con nuevas decoraciones. De esta manera, la deportiva utilitaria de cilindrada media de la firma nipona se sigue posicionando como una de sus propuestas más equilibradas y prácticas tanto para el día a día como para disfrutar en salidas de fin de semana. En esta nueva versión, los colores disponibles son el verde lima con adhesivos blancos y azules, el gris mate metalizado y el negro brillo metalizado.
Principales características de la Kawasaki Ninja 650 (2026)
- Motor bicilíndrico de conducción fácil
- Parte ciclo sencilla y efectiva
- Diseño deportivo moderado
- Manillar alto
Aunque tenga una apariencia deportiva con un carenado agresivo, lo cierto es que la Kawasaki Ninja 650 es una moto que pretende ser igualmente válida para el día a día en la ciudad y sus alrededores y para salir de ruta el fin de semana. Su concepto intermedio es una de sus características.
Para ello, al margen de sus componentes mecánicos, la Ninja 650 se apoya en algunos puntos como sus semimanillares elevados, su asiento optimizado para ser más cómodo, la posición relativamente relajada de las piernas y una buena cobertura de las piernas por parte de su carenado.
Bajo el carenado, la Kawasaki Ninja 650 esconde el motor bicilíndrico ya conocido de la versión anterior que cuenta con un carácter muy dócil y dosificable, siendo una buena moto para aquellos usuarios que no acumulen demasiada experiencia previa.
Este propulsor tiene acoplada una caja de cambios de seis velocidades que trabaja de la mano de un embrague antirrebote que permite hacer cambios de manera muy suave. Aunque no cuenta con demasiados sistemas electrónicos, sí dispone del KTRC, el sistema de control de tracción de la marca verde.
Fiel a su estilo tras los últimos años, la Kawasaki Ninja 650 sigue confiando plenamente en su parte ciclo, que permanece inalterada. Si bien es cierto que algunos componentes como la horquilla o el freno delantero pueden parecer poco actualizados, lo cierto es que se mantienen en el diseño por haber demostrado su buen funcionamiento a lo largo de estos años.
HONDA CBR 650R VS KAWASAKI NINJA 650 COMPARATIVA velocidad y consumos!! MOTOVLOG 67
La altura del asiento es contenida, permitiendo que la moto sea agradable de manejar para usuarios de diferentes envergaduras. Los neumáticos, proporcionados por Dunlop, son un guiño a su estilo deportivo.
Componentes Clave de la Parte Ciclo
- Bastidor tubular de acero
- Basculante de aluminio
- Horquilla de 41 mm convencional sin regulación
- Amortiguador regulable en precarga
- Doble equipo de freno delantero con discos de 300 mm y pinzas Nissin de dos pistones axiales
- Disco trasero de 220 mm con pinza Nissin monopistón
- Neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2
- Asiento a 790 mm del suelo
Su pantalla TFT refleja toda la información necesaria, permitiendo la conectividad con los smartphones.