La Ducati Multistrada 1200 Enduro es una motocicleta diseñada para aquellos que buscan una versatilidad excepcional, especialmente en aventuras fuera de la carretera. Ducati ofrece dos versiones de la Multistrada, preparadas para el off-road: la Multistrada 1200 Enduro y la Multistrada 1200 Enduro Pro.
Estas versiones mantienen la versatilidad de la Multistrada, pero resaltan su capacidad para enfrentar terrenos difíciles. Además de neumáticos específicos para off-road, cuentan con suspensión semiactiva electrónica, un depósito de combustible que proporciona una autonomía superior a 450 kilómetros, un nuevo basculante de dos brazos, un sistema de frenos específico y tapas protectoras laterales de aluminio.
Motor y Transmisión
Las motos están impulsadas por el robusto y probado motor Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), que equipa un nuevo sistema de escape. Este motor Testastretta con distribución variable, es un bicilíndrico en L con 4 válvulas por cilindro. El motor Testastretta DVT de 1198cc ofrece 160cv a 9500RPM y desarrolla un par motor de 136Nm. A 3500 RPM ya disponemos de 100Nm que serán casi constantes hasta las 5000, donde habremos alcanzado los 110 y podremos seguir subiendo hasta el máximo a 7500 RPM.
El embrague es multidisco de accionamiento hidráulico y ligero, con acción servoasistida y función antirebote. La transmisión primaria es por engranajes de dientes rectos y la transmisión secundaria es por cadena. El desarrollo más corto de la primera marcha hace que la entrega de potencia parezca aún mayor, siendo más agresiva y facilitando el manejo en zonas lentas fuera del asfalto.
Datos Técnicos del Motor
- Cilindrada exacta: 1.198 cc
- Distribución: Desmodrómica con calado variable (DVT)
- Alimentación: Inyección electrónica con cuerpos de mariposa elípticos de 56 mm
- Diámetro por carrera: 106 mm x 67.9 mm
- Potencia máxima declarada: 160 CV (117,68 kW) a 9.500 rpm
- Par máximo declarado: 136 Nm a 7.500 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95
- Normativa anticontaminación: Euro4
Electrónica Avanzada
Lo más destacado de estas motocicletas es su electrónica, donde la IMU de Bosch gestiona la frenada con asistencia en curva. Dotadas de un acelerador electrónico, otros tipos de ayuda a la conducción con las que cuenta la MTS Enduro son el anticaballito, el control de tracción y el control de crucero electrónico. No faltan los modos de conducción (Enduro, Touring, Sport y Urban), el sistema Multimedia para conectar con distintos dispositivos y las luces cuneteras de LED. Todas las opciones se gestionan a través de un cuadro de instrumentos con pantalla a color de 5".
El equipamiento de alta tecnología de serie se basa en la seguridad y en la creación de una motocicleta perfecta incluso en las condiciones de conducción más duras. El Bosch Cornering ABS distribuye la potencia de frenado óptima entre la parte delantera y la trasera, creando límites de frenado al inclinarse en las curvas. La nueva función Vehicle Hold Control facilita los arranques cuesta arriba y con la máxima carga, incluso en terreno resbaladizo.
Respecto al sistema multimedia, cuenta con una pantalla TFT de 5” a color, donde se puede disfrutar tanto de información como de entretenimiento gracias a la conectividad por bluetooth y a aplicaciones como Link. Los botones están retroiluminados y cuenta con función de manos libres.
130.000 km en una Ducati Multistrada 1200 Enduro: ¿Sigue siendo FIABLE?
Suspensiones y Frenos
El sistema DSS (Ducati Skyhook Suspension) está formado por horquilla de 48mm y amortiguador trasero proporcionados por sachs, con un recorrido de 200mm en ambos trenes. Ajustables electrónicamente, se adaptan de forma automática y constante según los datos recibidos en la IMU de 9 puntos de BOSCH. Esto proporciona un contacto permanente con el suelo, aumentando la tracción al tiempo que ofrece un alto confort en la absorción de baches.
La Multistrada 1200 Enduro cuenta con un disco de 265mm con pinza flotante y ABS con asistencia en curva de serie. Monta frenos Brembo en ambos trenes con ABS y asistencia en curva de serie. En el modo Enduro, la potencia se limita a 100 cv, la suspensión se reconfigura junto con el control de tracción y el antiwheelie se desactiva. El modo Touring ofrece la potencia máxima con una entrega suave y progresiva. Finalmente, el modo Urban ofrece «sólo» 100cv y coloca las suspensiones en un punto más blando para suavizar la absorción de baches.
Diseño y Ergonomía
El diseño de la Multistrada 1200 Enduro está específicamente creado para potenciar su conducción off-road y su fácil manejo en todas las situaciones. Los paneles laterales de aluminio se han completado con nuevos soportes para proteger el depósito de combustible y mejorar el aspecto de todoterreno resistente, y los paneles laterales bajo el asiento protegen la parte inferior del mismo durante la conducción off-road. El guardabarros delantero y trasero, así como el pico frontal, se han diseñado para una máxima protección contra el barro.
Los espejos cuentan con nuevos soportes de aluminio, y el manillar tiene una altura de 50 mm más, lo que hace que no interfiera con los brazos del conductor cuando conduzca la moto de pie. El cubre cárter en chapa de aluminio, combinado con unas nuevas sujeciones, también facilita este tipo de conducción. La posición del silenciador de escape es más elevada, lo que permite que la conducción sobre el agua, vadeo, sea más fácil.
La nueva Multistrada 1200 Enduro está preparada hasta el ultimo detalle para soportar un estrés extremo y proporcionar un mayor confort al piloto. Los estribos delanteros están hechos de acero fundido con inserciones de goma y el estribo derecho del pasajero está diseñado para apoyar también el nuevo tubo de escape final.
Capacidad de Combustible y Autonomía
Uno de los principales cambios en comparación con la Multistrada 1200 es el aumento del depósito de combustible. El nuevo modelo cuenta con 30 litros de capacidad en lugar de 20, lo que permite más de 450 km de autonomía.
Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro
Se trata de la versión más equipada de la Multistrada 1200 Enduro, que se diferencia de la estándar por su color arena y de tacto rugoso, así como por los gráficos de Enduro colocados en distintos puntos de la moto. La imagen de la MTS 1200 Enduro se ha visto mejorada también por el acabado negro del subchasis y de las tapas del embrague y del alternador y por su asiento bitono.
También se han añadido elementos mecánicos, como el silenciador Termignoni -fabricado en titanio- y los neumáticos Pirelli Scorpion Rally, con medidas de 19" y 17" delante y detrás, respectivamente. Otros elementos que incorpora esta maxitrail adventure son las defensas con luces de LED incorporadas de Touratech y la pantalla baja, que resulta más idónea para hacer conducción off-road.
Packs de Equipamiento
Aunque de serie la Multistrada 1200 Enduro cuenta con un gran equipamiento, éste puede aumentarse gracias a los distintos packs ofrecidos por la marca italiana.
- Touring Pack: puños calefactables, maletas de aluminio Ducati Performance by Touratech y bolsa de manillar.
- Sport Pack: escape Ducati Performance de Termignoni, tapas de los depósitos de las bombas de freno delantero y embrague mecanizadas en aluminio negro.
- Urban Pack: top case en aluminio, bolsa de depósito con cerradura y tomas USB para cargar y conectar diferentes dispositivos electrónicos.
- Enduro Pack: luces auxiliares LED, componentes Ducati Performance by Touratech: barras protectoras del motor, protector del radiador, protector del radiador de aceite, tapa del piñón de ataque, protector del freno trasero.
Colores Disponibles
La Ducati Multistrada 1200 Enduro está disponible en los siguientes colores:
- Rojo Ducati Red con bastidor en gris Racing Grey y cercos de llantas en negro
- Gris Phantom Grey con bastidor en gris Racing Grey y cercos de llantas en negro
- Blanco Star White Silk con bastidor en gris Racing Grey y cercos de llantas en negro
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