Velocidad Promedio de un Ciclista Profesional: Factores y Comparaciones

La bicicleta se ha convertido en uno de los medios de transporte preferidos por las personas alrededor del mundo. Elegir la bicicleta adecuada es esencial para mejorar tu experiencia como ciclista, ya seas un aficionado entusiasta o un profesional comprometido.

Bicicleta de Pista vs. Ruta: ¿Cuál es la Diferencia?

En primer lugar, es importante comprender que cada una tiene funcionalidades y componentes específicos. Por otro lado, las bicicletas de pista (también llamadas “de sprint” o “track bike” en inglés) están optimizadas para su uso en velódromos o pistas al aire libre. Por su parte, las bicicletas de ruta son versátiles y se adaptan a salidas recreativas, competencias en carretera o cicloturismo de forma individual o por equipo.

Las principales diferencias entre ambos tipos de bicicletas son: el peso, el sistema de frenado y el cambio de velocidades.

• Las bicicletas de pista no cuentan con cambio de velocidades ni frenos porque incorporan el mecanismo de piñón fijo que consiste en frenar gradualmente aplicando menor presión en el pedaleo ya que la rueda trasera está directamente conectada al movimiento de los pedales.
• Considera que las bicicletas de pista son perfectas para personas que desean competir profesionalmente en velódromos o carreras de alta velocidad.

La elección entre ambos tipos de bicicleta dependerá de los gustos, necesidades, presupuesto y objetivos de entrenamiento personales. Antes de elegir un modelo en especial, consulta todas las especificaciones técnicas en el sitio web oficial del fabricante o la página del proveedor.

Velocidad Promedio: Aficionados vs. Profesionales

Por ejemplo, la velocidad media en terreno plano de un ciclista promedio que usa una bicicleta de ruta es de 29 km/h, mientras que la de un ciclista profesional es de 42 km/h.

En general, para rodar más rápido es recomendable calcular el tiempo de los esfuerzos y saber en qué momento aplicar fuerza al pedaleo o ahorrar energía es decir, tener una estrategia.

Marcas Destacadas de Bicicletas de Ruta

Cualquiera de los tres modelos de la marca Specialized se caracterizan por ofrecer un excelente rendimiento en la carretera debido a su ligereza, comodidad y rapidez. La marca estadounidense tiene una amplia trayectoria en el mercado y es reconocida a nivel internacional por la calidad y durabilidad de sus productos.

La marca suiza Scott destaca por ofrecer bicicletas de carretera con diseños aerodinámicos y con una geometría precisa.

Algunos modelos populares son:

• La Trek Emonda es una de las preferidas por su buena relación calidad-precio.
• La Giant Propel Advanced está diseñada con tecnología AeroSystem Shaping y fabricada en fibra de carbono. Cuenta con un cuadro ligero y el poste de su asiento es de fácil ajuste, lo cual minimiza la resistencia.
• Tanto ciclistas profesionales como aficionados prefieren la Cannondale Supersix EVO debido a su comodidad y calidad de los componentes.
• La Specialized Langster es un modelo fabricado en aluminio y fibra de carbono que ofrece ligereza y rigidez al mismo tiempo.
• La Cube Litening es aerodinámica, rápida y perfecta para realizar sprinters. Tiene un cableado integrado a la estructura, transmisión electrónica y frenos de disco hidráulicos.
• La bicicleta Bianchi Pista Concept está fabricada en carbono y es reconocida por su calidad y estilo clásico.

Consejos para Recorrer Largas Distancias en Bicicleta

Recorrer largas distancias en bicicleta es un desafío físico y mental. Tanto los ciclistas aficionados como los profesionales deben prestar atención a detalles como la transmisión, los frenos y las ruedas.

Aquí algunos consejos:

1. Calentar Correctamente: Lo primero fue calentar correctamente. En este tramo, es crucial mantener un ritmo constante sin forzar.
2. Mantener un Ritmo Constante: En la primera parte del recorrido, es crucial mantener un ritmo constante sin forzar picos de esfuerzo que podrían haberme dejado sin energía.
3. Planificar la Alimentación e Hidratación: Me permitió planificar mejor cuándo comer y tomar líquido.

Tipos de Bicicletas Según el Uso

1.- Para un ciclista recreacional o uno que le gusta recorrer grandes distancias, es decir, que sale a explorar nuevos lugares o simplemente a pasear, dependiendo del terreno y la distancia que recorra lo ideal sería una gravel.

2.- Si eres un ciclista que prefiere andar en pavimento y participar de una gran fondo de vez en cuando o sales con un grupo de amigos y pedaleas más de 3 horas en cada salida, debes buscar una bicicleta que tenga un buen rendimiento pero que tenga una posición más relajada, es decir, un poco más corta en el horizontal y más elevada en el frente, con ello podrás pedalear muchas horas sin molestias o cansancio producto de una postura exigente o una rigidez excesiva.

Las bicicletas de ruta están fabricadas con carbón más rígido, que absorbe menos vibraciones pero que requiere menos material y se traduce en menos peso.

En todos los modelos un factor común y clave es la elección del tamaño correcto de la bicicleta y que se ajuste adecuadamente a tu estatura, tipo de cuerpo y condición física no solo te brindará mayor comodidad, sino que también mejorará tu eficiencia y reducirá el riesgo de lesiones. Finalmente, no olvides la importancia de la selección de los componentes, en un próxima publicación profundarizaré sobre.

El Ciclismo de Ultradistancia

El ciclismo de larga distancia es cada vez más popular en Chile. Como otras actividades exigentes, para realizarla no es suficiente la voluntad; se necesita seguir un proceso, entrenar seguido y tener un equipamiento mínimo que permita que el largo viaje sea un disfrute y no una tortura.

“Se requiere de bastante preparación física, hay que ser metódico y constante, pero es bonito porque, aunque no lo parezca, las metas no son tan difíciles de alcanzar”, dice Alfredo Irarrázaval, monitor del CicloClub y campeón de la prueba Across Andes 2021 en categoría duplas mixtas. Allí consiguió cruzar 1.100 km (¡mil cien kilómetros!) en apenas tres días. “Pero hay que tener mucha disciplina y perseverancia”, agrega.

Timothy Ruedlinger es otro ciclista de ultradistancia, un hombre que no concibe la realidad abajo de su bicicleta.

Basado en su experiencia, da por sentado que una persona que hace semanalmente unos 150 km semanales en bicicleta -ya sea por deporte o como medio de transporte- es capaz de hacer esa misma distancia en un solo día.

Para Irarrázaval, no se saca nada con apurar el proceso: “el error más grande que puedo cometer es de la noche a la mañana pedalear 100 km. Podemos quedar tan destrozados que nos terminará desmotivando”.

Él propone que si alguien hace 20 km un día y se siente bien, a la siguiente oportunidad intente 30, “pero no pedalear hasta terminar muerto. La idea es bajarse de la bici con la misma pulsación que uno tenía cuando se subió. Quedarse con la sensación de que se pudo haber pedaleado más”.

No es necesario convertirse en un atleta de alto rendimiento pero sí es requisito mantener una condición física mínima. “Además de las piernas, es muy importante trabajar el core”, aconseja el monitor de CicloClub, “eso es lo que te da firmeza”. Recomienda destinar 30 minutos de ejercicio un par de veces a la semana, donde se incluyan flexiones, abdominales y elongaciones.

Planificación de la Ruta

Lo normal es que estos largos recorridos se hagan por carreteras, caminos rurales o vías secundarias, muchos de ellos sin servicios ni personas en varios kilómetros a la redonda. Si bien los accidentes no abundan -los ciclistas suelen ser experimentados y por lo tanto mantienen sus bicicletas en buenas condiciones-, sí hay riesgos de quedar botado en el medio de la nada.

Para reducir al mínimo estas posibilidades, lo mejor es no improvisar la ruta -el camino, en este caso, no se hace al andar- y tenerla bien planificada con días de anticipación. Más que fijarse en el destino, lo que hace Ruedlinger es pensar en el recorrido: cuánta altura y distancia tendrá, si será en asfalto o en tierra, por carreteras concurridas o vías locales. “Eso lo veo en Google Maps: pongo el lugar al que pienso llegar y ahí puedo ver todas las rutas posibles”.

Nunca será una mala idea salir con alguien que ya sepa lo que es pedalear largas distancias o, mejor aún, que ya haya realizado ese recorrido antes. Así será más fácil hacer algo muy importante: definir cuáles serán las paradas y los puntos de alimentación, además de saber dónde hay lugar para comprar y abastecerse en el camino.

Es lo que en la jerga se conoce como puntos de control. Se suelen establecer en lugares donde uno pueda parar con seguridad y espacio, sentarse si es posible, y comprar algo para comer o beber. “Se ponen cada 35 o 45 km, dependiendo de la distancia total”, dice Ruedlinger. Sirven para descansar pero también para tener una estrategia de pedaleo, marcar objetivos y ayudar a la cabeza a cumplirlos.

Alimentación para Largas Distancias

También forma parte de la planificación, pero no hay que subestimar su importancia. Como esto se trata de pedalear y pedalear y pedalear sin parar durante varias horas -casi todo el día en algunos casos-, es realmente vital estar dándole al cuerpo la energía que necesita para realizar este enorme esfuerzo.

“Así como un auto sin bencina no anda, un ciclista sin comida no pedalea”, lo resume Irarrázaval. “Si vas a pedalear largo, tendrás que comer largo; y si una persona normal quema 400 calorías por hora pedaleando, entonces tendrás que saber consumirlas. Sino, te viene la pájara”.

Los dos ciclistas celebran al plátano como el alimento estrella, ya que en una rápida digestión aporta mucha energía y minerales. “No llevar dos, eso sí, porque se ponen negros”, sugiere Timothy Ruedlinger. También frutos secos como el maní salado, las nueces y las pasas, que tienen azúcar, sal y ácidos grasos, el combustible perfecto para el pedaleo.

Pero tampoco hay que ser talibán de la dieta saludable: los frugelés son muy útiles para dar shots de glucosa, al igual que otras golosinas como el mantecol o los snickers. “Son calorías vacías, pero se absorben rápidamente y se quemarán altiro”, dice Ruedlinger. Si el viaje tomará buena parte del día, entonces hay que destinar una parada a almorzar, donde conviene comprar sándwiches, empanadas o alimentos que aporten calorías y proteínas que se digieran rápidamente.

Equipamiento Esencial

Tan importante como la propia salud es el estado de la bicicleta. Debe estar ajustada, con la cadena engrasada, las ruedas alineadas, los frenos en su punto y todas sus partes bien apretadas. Este chequeo, por supuesto, debe realizarse el día anterior; en la mañana no pueden haber dudas ni tiempo que perder en reparaciones.

Por muy impecable que esté la bici, es necesario llevar algunos implementos de emergencia. Por ejemplo, un par de cámaras de repuesto y un desmontadores para cambiarlas.

Él además recomienda llevar unos parches, por si la mala estrella se posa sobre nosotros. Los mejores para casos de emergencia, dice, son los Weldtite autoadhesivos, donde solo se requiere identificar el pinchazo y pegar el parche.

Pero de nada sirve andar con cámaras de respuesto o parches si no se tiene un bombín que pueda volver a inflar las ruedas. “La idea es que levante 120 libras (PSI) por lo menos”, apunta Irarrázaval. Su predilecto es uno de la reconocida marca Blackburn.

El riesgo de pinchar siempre va a estar, pero para reducirlo al máximo Ruedlinger aconseja usar cintas antipinchazos, las que se ubican dentro de los neumáticos y protegen las cámaras de golpes, hoyos o elementos filosos que puedan aparecer en el camino.

El principal elemento de seguridad para un ciclista son sus luces. Hacerse visible, como ya hemos dicho en otros artículos, es lo más importante, y más aún en carreteras o caminos donde hay vehículos pesados o que van a mayor velocidad. Lo mínimo, para el subcampeón del Patagonia Ultra Bike, es que éstas tengan unos 200 lúmenes, tanto la trasera como la delantera.

Aunque la oferta en el mercado es amplia, con productos muy económicos, Alfredo Irarrázaval dice que en seguridad “lo bueno, bonito y barato no existe”. Por lo tanto, aunque sean algo caras, conviene invertir en unas luces seguras, que iluminen bien y que sean recargables, para contaminar menos y asegurarse de que siempre prendan. “Ahí Knog es la marca referente”, dice.

Si la idea es andar de noche y por caminos poco iluminados, será necesario contar con un potente foco delantero (con más de 600 lúmenes), que no solo ayude a ser visto sino que también pueda dar luz de las condiciones de la ruta. Ahí Irarrázaval sugiere la marca Specialized, de la cual él es usuario.

¿Calzado de ciclista? No es imprescindible para partir, dicen ambos. “Hay gente que con zapatillas de tenis hace 150 kilómetros sin problemas”, cuenta Alfredo Irarrázaval. Con el tiempo, eso sí, se harán necesarios para optimizar energía y mejorar el rendimiento. “Se va a notar en las subidas, porque con el zapato de ciclismo haces la fuerza en 360 grados, tanto al levantar como al bajar el pie. Es un pedaleo más eficiente”, explica Ruedlinger.

Lo que sí hay que llevar son al menos dos caramañolas -botellas de bicicleta-, llenas cada una con bebidas rehidratantes, tanto industriales como caseras. Esta última se puede hacer con agua, una pizca de sal, jugo de limón y endulzante. No es sabroso pero sí reponedor. La receta de Irarrázaval también incluye una puntita de cucharadita de bicarbonato.

Por último, para pedalear por muchas horas se requiere de una protección específica para el trasero, la parte del cuerpo más damnificada ante tamaño esfuerzo. Sí, ir con shorts de fútbol es posible, pero la única garantía será que se te subirá por la pierna o que se plegará en espacios incómodos, sacándote del estado zen que se requiere para cruzar todos esos kilómetros.

Para eso se necesita un culotte, que es como se conoce a las calzas que vienen con una amortiguación en esa zona. Partir con unas económicas, como las Decathlon, no es una mala idea.

Recuerda que en Mercado Libre encuentras una amplia variedad de bicicletas para todo tipo de ciclismo.

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