El patinete eléctrico, como el más popular de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), ha pasado de ser una novedad y un juguete a convertirse en un elemento fundamental del paisaje urbano. La nueva micromovilidad ha llegado para quedarse y el protagonista que está robando los titulares al resto de vehículos de movilidad personal es, sin duda, el patinete eléctrico. No es para menos: según datos de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal ya hay unos 5 millones de patinetes eléctricos en España.
Muchos usuarios aún desconocen que los VMP ya no son considerados meros «juguetes», sino que la ley los define como vehículos con derechos y, sobre todo, con obligaciones. Desde principios de 2024, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha consolidado una serie de normas que todo usuario de cualquier tipo de VMP debe conocer y respetar para evitar sanciones y, lo más importante, para circular de forma segura.
En 2022, la Dirección General de Tráfico publicó el Manual de características de los vehículos de movilidad personal, un documento normativo en el que se recogen las características técnicas que deben cumplir los VMP para poder circular por las vías y la obligación de que dichos vehículos deben ser certificados por los organismos competentes.
El manual, junto con los cambios introducidos en el Reglamento General de Circulación y el Reglamento General de Vehículos, dotan al patinete eléctrico de un nuevo estatus. “Le hemos dado la consideración jurídica de vehículo. Eso, a efectos del reglamento de circulación, quiere decir lo siguiente: primero, prohibido el alcohol. Segundo, prohibidos los auriculares. Y tercero, prohibido circular por las aceras. Estas son normas comunes a todos los vehículos.
La regulación que se publicó en 2022, pero que ha cristalizado en enero de 2024, establece que los vehículos de movilidad personal que se vendan, patinetes eléctricos incluidos, requerirán desde esa fecha un certificado de circulación y una identificación. Dicha documentación garantiza el cumplimiento de los requisitos técnicos recogidos en su manual de características. No obstante, los VMP anteriores pueden seguir circulando hasta el 22 de enero de 2027.
Esta normativa es la que tendrán que cumplir todos los fabricantes de VMP a partir de este 22 de enero de 2024. En otras palabras: cualquier patinete eléctrico vendido desde ese día tendrá que llevar todo lo que has leído en este artículo.
A partir de enero de 2024 este certificado es obligatorio para todos los patinetes de nueva comercialización que deseen circular de forma legal en España. El proceso de certificación VMP es previo a la comercialización del patinete y consiste en un certificado que debe estar expedido por un laboratorio autorizado por la DGT. Para saber si el patinete (o el VMP) que vamos a comprar está en regla y posee esta documentación, hay que buscar la información en la placa de marcaje o en la ficha reducida de características del mismo.
A partir del 22 de enero de 2024 cada VMP debe comercializarse con una documentación que garantiza que el modelo respeta la normativa y que está correctamente identificado.
Como usuario de un patinete eléctrico, no tienes que realizar ninguna gestión para obtener la certificación de la DGT.
- Los usuarios deben obtener la certificación para sus patinetes eléctricos: FALSO.
- Todos los patinetes eléctricos deben ser certificados de inmediato: FALSO.
- Puedes obtener la certificación de tu patinete eléctrico por tu cuenta: FALSO.
- La nueva normativa prohíbe la circulación de patinetes eléctricos sin certificado: FALSO.
- Los patinetes eléctricos deben tener seguro obligatorio: FALSO.
- La velocidad máxima de los patinetes eléctricos se reduce a 15 km/h: FALSO.
La movilidad urbana está en constante evolución, y con ella, su marco legal. La nueva regulación de patinetes eléctricos ya está en vigor desde el 22 de enero de 2024, la nueva normativa de la DGT introduce cambios importantes para los usuarios de patinetes eléctricos. La certificación de la DGT es un proceso obligatorio para que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) nuevos puedan ser comercializados en España.
Requisitos Técnicos y de Seguridad
Todos los patinetes que circulen no podrán sobrepasar los 25 km/h, velocidad máxima ya estipulada con anterioridad. Si el patinete supera esta velocidad, el motor dejará de funcionar. Así mismo, es necesario que en la parte superior aparezca un indicador visual para saber a qué velocidad se circula, además de otro que muestre el nivel de batería.
Muchos patinetes sólo incluyen un sistema de frenado, pero la nueva normativa estipula que este sea doble a partir de ahora. Eso se traduce en que habrá dos sistemas de frenado independientes accionados o bien desde la misma maneta o desde distintas.
Para empezar, el VMP (vehículo de movilidad personal) debe incorporar una luz blanca delantera en la parte del manillar. Yendo ahora a la parte trasera, el patinete eléctrico debe incorporar una luz trasera y de frenado de color rojas. Estas pueden estar colocadas en dos indicadores diferentes o uno mismo que integre ambos sistemas.
La DGT ha puesto límite a las dimensiones de los VMP (Vehículos de Movilidad Personal) que se vendan al mercado. Por este motivo, el ancho del patinete no puede superar los 750 mm como máximo. Esta es la distancia que va desde un extremo a otro del manillar. En cuanto a la altura, esta no puede superar los 1.400 mm desde la base hasta la parte más alta del manillar. Para finalizar, las ruedas deben tener un diámetro mínimo de 8 pulgadas. El material de fabricación de estas debe permitir adherencia al terreno sin problemas. Además, están prohibidos los neumáticos lisos.
Adicional a todo lo comentado, los patinetes eléctricos también tendrán que incorporar una serie de detalles. Por otro lado, en la parte inferior del VMP, justo donde se sitúa el conductor en cuestión, aparecerá una placa informativa con información sobre el vehículo. Una especie de matrícula. Esta certificación de fábrica debe incluir el número de serie, el número de certificado, el año de fabricación, la marca y el modelo.
El plegado del patinete también tendrá cambios, ya que debe incluir un sistema doble de seguridad para evitar aperturas involuntarias.
Tabla Resumen de Requisitos Técnicos
| Requisito | Descripción |
|---|---|
| Velocidad Máxima | Limitada a 25 km/h |
| Sistema de Frenado | Doble sistema de frenado independiente |
| Iluminación | Luz blanca delantera, luz roja trasera y de frenado |
| Dimensiones Máximas | Ancho máximo de 750 mm, altura máxima de 1.400 mm |
| Diámetro de Ruedas | Mínimo de 8 pulgadas |
| Neumáticos | Material adherente, prohibidos los neumáticos lisos |
| Placa Informativa | Incluye número de serie, certificado, año de fabricación, marca y modelo |
| Sistema de Plegado | Doble seguridad para evitar aperturas accidentales |
Normas de Circulación y Seguridad Vial
Antes de circular es importante conocer las normas que tienen que cumplir los usuarios de los vehículos de movilidad personal (VMP) en sus desplazamientos urbanos y hacerlo de forma segura. Cada Ayuntamiento puede regular, de una manera específica, la circulación de VMP (entre ellos, los patinetes eléctricos).
Está prohibido que los VMP vayan por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano. Las vías autorizadas para circular las indicará una ordenanza municipal. Está prohibido que los patinetes eléctricos circulen por aceras.
En la reciente Ley de Tráfico se establece la obligación a los conductores de VMP, de utilizar casco de protección, en los términos que reglamentariamente se determine.
Conducir en patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol y otras drogas puede acarrear una multa entre 500 y 1.000 € en función de la tasa de alcohol o de 1.000 € si se trata de drogas.
El patinete eléctrico necesita de un mantenimiento periódico con sus correspondientes revisiones. No se recomienda utilizarlo si tiene piezas rotas, si la duración de la batería ha disminuido considerablemente, si hay fugas de aire en los neumáticos o signos de desgaste, ni cuando hay sonidos al girar u otros síntomas anormales. También hay vigilar el estado y la presión de las ruedas si son con cámara de aire. En su limpieza use un trapo húmero evitando las zonas eléctricas. Nunca realice la carga durante la noche, por si se recalienta y se incendia.
La novedad más significativa y que cambiará por completo las reglas del juego llegará el 2 de enero de 2026. Hasta ahora, si no se contaba con un seguro voluntario, la víctima de un accidente podía encontrarse con serias dificultades para ser indemnizada.
Obligación de Aseguramiento: Todo propietario de un VMP estará obligado a suscribir y mantener en vigor un seguro de responsabilidad civil.
Registro e Identificación: Para poder contratar el seguro, el VMP deberá estar inscrito en un registro gestionado por la DGT y contar con un certificado de circulación y una etiqueta identificativa, similar a una matrícula.
Es importante entender que este seguro está diseñado para proteger a terceros.
La regulación de los VMP avanza hacia un modelo en el que estos vehículos se equiparan en responsabilidades a otros vehículos a motor, como coches y motocicletas.
- Verificar el cumplimiento actual: Asegurarse de cumplir con todas las normas vigentes desde 2024, especialmente el uso del casco y las zonas de circulación permitidas.
- Anticiparse al futuro: No esperar a que empiece 2026 para informarse sobre el seguro obligatorio.
- Revisar la documentación y características técnicas: Si se va a adquirir un patinete nuevo, exigir el certificado de circulación y la placa de marcaje, y que cuenta con sistema de doble frenado, luces delanteras y traseras permanentes, reflectantes laterales y avisador acústico.
La DGT la LÍA y APLAZA el seguro para los patinetes (te lo cuento)
Pero aún hay que dar un paso más, porque la realidad es que no todos los usuarios de patinete eléctrico, algunos de ellos muy jóvenes y poco experimentados, son conscientes de lo que implica circular a 25 km/h.
“Desde el Área de Educación Vial nos dimos cuenta de que los cursos que hay sobre patinetes eléctricos en el mercado eran insuficientes y ante la necesidad de dar a conocer a todo el mundo información de calidad sobre seguridad vial a todo tipo de colectivos decidimos desarrollar un curso de formación propio al estilo de los cursos de bicicleta que se ofrecieron en iniciativas anteriores y que han tenido bastante éxito”, explica Cristina Fernández Casas, directora del Centro de Educación Vial de la DGT de Salamanca.
Aunque parezcan un vehículo "menor", no debemos olvidar que, según los datos de la Fiscalía de Seguridad Vial y la Fundación Mapfre, en 2022 en España se contabilizaron 299 siniestros con patinetes en los que murieron 12 personas. Una cifra dramática que, aun así, no tiene en cuenta todos los accidentes diarios en los que estos vehículos están implicados y que no son registrados pero sí acaban en el hospital. Unas lesiones que pueden conllevar fracturas con un 50% de probabilidades de acabar en el quirófano, como recordaron los especialistas médicos en el último congreso de la Sociedad Española de Cirugía Ortopédica y Traumatología.
"Nuestro curso está desarrollado en plataforma Moodle precisamente para eso, para que se permita un acceso masivo. La idea es ofrecerlo gratuitamente a las distintas Administraciones y a todos aquellos que lo soliciten”, concluye Cristina Fernández Casas.