La KTM 250 se ha consolidado como una motocicleta líder en las categorías de motocross y enduro, gracias a su constante evolución y a la implementación de tecnologías de vanguardia. A continuación, exploraremos en detalle las especificaciones técnicas y las innovaciones que hacen de la KTM 250 una opción preferida tanto para pilotos principiantes como para profesionales.
KTM 250 EXC-F 2026: Innovación y Control en Enduro
La KTM 250 EXC-F 2026 sigue aprovechando la experiencia de versiones anteriores, manteniendo lo que funciona y mejorando detalles clave para seguir siendo competitiva. Entre las principales novedades, encontramos:
- Tapón del radiador estandarizado.
- Nuevo ventilador del radiador.
- Mejora de las suspensiones WP.
- Protector en el conducto de gasolina.
- Actualización estética.
- Funda del asiento negra.
La nueva KTM 250 EXC-F sigue confiando en el propulsor de la versión anterior para su edición 2026. Este monocilíndrico con doble árbol de levas es capaz de ofrecer un empuje impresionante y hacerlo con una estructura compacta y ligera teniendo en cuenta su categoría.
Para poder exprimirlo con la mayor facilidad y efectividad posible, KTM ha dotado a la 250 EXC-F de un sistema de elección de mapas de motor, con dos disponibles para adaptarse a las necesidades de cada momento. Estos mapas se pueden cambiar con el interruptor instalado en la piña izquierda.
Otro elemento que ayuda es el quickshift, que desconectando el encendido instantáneamente permite la subida de marchas de 2ª a 6ª sin necesidad de accionar el embrague. Este sistema se puede desconectar fácilmente si se quiere. De la misma manera, el control de tracción evita el deslizamiento del neumático trasero interpretando la subida de revoluciones del motor ante la aceleración.
Las novedades que se han introducido en el entorno de este propulsor son el tapón del radiador y la tapa del conector de gasolina, que no sólo lo protege de impactos sino también de suciedad y barro.
La energía necesaria para el funcionamiento y puesta en marcha del motor la aporta la batería de iones de Litio, mientras que la Unidad de Control Offroad permite prescindir de relés y fusibles desactivando las salidas eléctricas de manera individual en caso de sobretensión.
Optimización de las Suspensiones
En sus últimas dos ediciones, la KTM 250 EXC-F 2026 ha continuado explotando el gran cambio que dio la 2024 puliendo su conjunto con pequeños pero importantes cambios. En esta 2026, el cambio más importante a nivel de manejabilidad y comportamiento es el de las suspensiones, que han sido mejoradas por los ingenieros de WP. La horquilla XACT de cartucho cerrado y 48 milímetros de diámetro recibe nuevos ajustes de amortiguación y nuevos muelles más ligeros y cortos.
También estrena un depósito de presión rediseñado adaptado a la geometría revisada del soporte del muelle. Un nuevo hidrostop de una sola pieza completa la revisión de la horquilla delantera, lo que también se traduce en un ahorro de peso total de 200 gramos. Los reglajes del amortiguador XPLOR PDS, que se ancla a basculante de manera directa, también han sido optimizados.
Estas suspensiones trabajan de la mano del bastidor tubular de acero al cromo-molibdeno que da la rigidez necesaria al conjunto, acompañado del basculante de aluminio y del subchasis combinado de este material y la poliamida. Los frenos de Brembo se mantienen tras haber demostrado un buen nivel, al igual que las llantas GIANT y los neumáticos Maxxis.
Estética Evolucionada
Para seguir manteniéndose fresca visualmente, la KTM 250 EXC-F 2026 ha recurrido a unos nuevos gráficos en los que como siempre el naranja es el claro protagonista pero que dejan un pequeño espacio a otros colores.
KTM 250 SX-F 2025: Lista para Competir
La KTM 250 SX-F 2025 es una moto diseñada para satisfacer a todos los pilotos, desde el principiante hasta el profesional. Con sólo 26,11 kg, la SX-F '25 es el peso medio de su categoría, pero sus 47 CV la convierten en una de las motos de 250cc y 4 tiempos más potentes del paddock.
La gama KTM SX-F 2025 viene de serie con Start Control y un nuevo cambio para subir de marcha sin tocar el embrague. El Start Control limita la potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control en aceleraciones fuertes. Para activarlo, basta con pulsar simultáneamente los botones del control de tracción y de la palanca de cambios.
El selector de mapas de los modelos KTM SX 2025 se ha simplificado para facilitar el cambio entre dos mapas de motor. El modo 1 proporciona una entrega de potencia más lineal, mientras que el modo 2 ofrece una mayor explosividad.
Los ingenieros han girado el motor de la KTM 250 SX-F 2025 2 grados hacia atrás para bajar el piñón de salida de la caja de cambios 3 mm. El propio motor también se ha rebajado 8 mm. La mejor centralización de masas y el menor peso general de la moto tienen un efecto beneficioso sobre la manejabilidad y el comportamiento anti-squat del chasis.
El nuevo silenciador ofrece una mejor respuesta en combinación con el selector de mapas, y proporciona un escape ligeramente más discreto.
Actualizaciones en el Bastidor
El bastidor de los modelos KTM SX y SX-F 2025 se beneficia de importantes actualizaciones inspiradas directamente en el equipo Factory Racing. Para empezar, la zona del bastidor alrededor del soporte del amortiguador trasero se ha actualizado y estilizado con nuevos soportes de motor y recortes para una mayor flexibilidad del chasis. La zona delantera del bastidor también se ha revisado, con un grosor de pared diferente al del modelo del año anterior y nuevos soportes de motor.
Los carenados mejorados del depósito de combustible, que utilizan plásticos bicomponentes, canalizan el aire hacia los radiadores de forma más eficiente, mientras que el nuevo manguito del depósito de combustible proporciona un ajuste más firme y seguro, reduciendo el riesgo de roces con el bastidor y mejorando significativamente la durabilidad.
Nuevos Reglajes de Suspensión
Para 2025, la gama KTM SX y SX-F ha actualizado la horquilla WP XACT AER y el amortiguador WP XACT. La horquilla WP XACT AER de 48 mm que equipa la gama KTM SX y SX-F 2025 incorpora un muelle neumático encapsulado y una cámara de aceite presurizada para garantizar una amortiguación progresiva y constante, mientras que los bypass de aceite y aire reducen los picos de presión. Combinado con el sistema de amortiguación de pistón flotante, esto asegura una excelente respuesta y un notable confort.
El amortiguador WP XACT, que mantiene las cosas bajo control en la parte trasera, también ha sufrido algunos cambios para la versión 2025, inspirándose directamente en los equipos KTM Factory Racing. Gracias a la geometría mejorada del bastidor y del amortiguador, hay más distancia al suelo en la bieleta, por lo que no cae demasiado.
También se ha incorporado a la gama KTM 2025 de motocross un pedal de freno trasero mejorado, que confiere al conjunto una mayor rigidez, mayor resistencia a la flexión y mejor tacto de frenada.
Además de su chasis hidroformado, cortado con láser y ensamblado mediante soldadura automatizada, perfectamente diseñado para ofrecer al piloto una respuesta excepcional y una gran estabilidad en línea recta, los parámetros de flexibilidad longitudinal y torsional han sido especialmente calculados.
La geometría del amortiguador de la KTM 450 SX-F 2025 se ha revisado por completo, aumentando la distancia al suelo del sistema pushrod.
Neumáticos y Filtro de Aire
Tras horas de investigación y pruebas, la gama 2025 de motocross de KTM ha optado finalmente por los neumáticos Dunlop GEOMAX MX35. Estos neumáticos, que ofrecen una estabilidad y un control inigualables al más alto nivel, incorporan una nueva carcasa y un nuevo compuesto de goma que mejora la amortiguación y la absorción, ampliando las prestaciones en un 30%.
Gracias a la acertada posición de los conductos de admisión, la carcasa del filtro de aire reduce la distorsión, mejora la protección del filtro y garantiza un flujo de aire óptimo. Gracias al infalible sistema de montaje del filtro Twin Air y del soporte del filtro de aire, la instalación de este componente es desconcertantemente sencilla. El filtro de aire es fácilmente accesible, sin herramientas, retirando el panel lateral izquierdo.
La gama KTM SX y SX-F 2025 está diseñada para garantizar un cómodo acceso a las piezas de recambio y un fácil ajuste de la suspensión. Esto hace que el mantenimiento de las motos de motocross fuera de temporada o durante la competición sea mucho más rápido.
Disponible como KTM PowerPart en la gama KTM SX-F, la Connectivity Unit Offroad (o CUO) ofrece una amplia gama de funciones y opciones de configuración a través de la app KTMconnect.
KTM 250 Duke 2024: Agilidad Urbana y Diseño Atractivo
La KTM 250 Duke 2024 destaca por su diseño agresivo y su agilidad, ideal para la conducción urbana y en carretera.
7 Razones Para COMPRAR la KTM DUKE 250 2024
El motor mono aquí duplica todos los valores de la 125. Cilindrada, potencia y par motor suben en las mismas proporciones. Así, por una Duke un poco más cara, obtienes 30 CV y 2,6 mkg. Valores que se obtienen un poco antes en rpm en comparación con la mini-Duke. El inconveniente es que se necesita un carnet de gran cubicaje. Y 12 kilos más de peso.
La 250 Duke mete el doble en la misma caja. Incorpora un bastidor tubular de acero, frenos de disco delantero de 300 mm y trasero de 230 mm, una pinza radial de 4 pistones montada en el extremo de las horquillas invertidas de 43 mm, un depósito de combustible de 13,4 litros y ADN "Bestia".
Características Clave
La KTM 250 DUKE 2024 incorpora una instrumentación LCD de 5" totalmente nueva, combinada con un conjunto de interruptores con botones de menú de 4 direcciones para interactuar fácilmente con todas las funciones de la moto, incluso la conectividad del smartphone.
Proyectando una sombra siempre impresionante, erizada de bordes afilados y tomas de aire visibles, y con el contorno del faro pintado, la KTM 250 DUKE luce un aspecto realmente agresivo. Un nuevo depósito de gasolina metálico, plásticos con el color inyectado y luces LED completan el pack.
La KTM 250 DUKE 2024 viene de serie con un aspecto de primera. Un acabado de alta calidad, multicapa y pintado en los nuevos colores Electronic Orange o Ceramic White con brillantes gráficos, combina a la perfección la exclusiva funda de asiento texturizada DUKE.
Motor LC4c de Última Generación
Equipada con la última generación del motor LC4c, la KTM 250 DUKE 2024 ofrece más potencia, una aceleración más suave y un peso total más ligero que antes. Aprovechando años de experiencia en el sector de los motores pequeños, la KTM 250 DUKE 2024 ahora también incorpora un cambio de marchas mejorado y una culata optimizada, y está preparada para la normativa de emisiones Euro 5.2.
Todos los modelos KTM DUKE 2024 vienen equipados con potentes luces LED delante y detrás, mejorando la visibilidad al circular con tráfico denso o en condiciones de niebla en la carretera.
Manejabilidad y Ergonomía
Gracias a una distancia entre ejes ligeramente mayor, a las nuevas alturas del asiento y a la geometría del chasis, la gama DUKE 2024 presenta un comportamiento en curvas, una estabilidad y un comportamiento en carretera notablemente mejorados. Esto, junto con una reputación ya de por sí excelente de ser THE THRILL CHASER y una agresiva posición de pilotaje, significa que la KTM 250 DUKE 2024 marca la pauta en lo que se refiere a enérgicas máquinas NAKED.
Mayor comodidad para el piloto y el asiento del pasajero, gracias a una espuma del asiento más gruesa, un perfil más estrecho y una mejora general de la ergonomía.
Chasis y Suspensiones
El nuevo diseño presenta una estructura de 2 piezas compuesta por un chasis principal multitubular de acero totalmente nuevo, combinado con un subchasis de aluminio fundido a presión. El amortiguador ahora también está fijado descentrado para permitir una caja del filtro de aire más grande, reduciendo la altura del asiento y, al mismo tiempo, aumentando la agresiva estética de la DUKE.
Un nuevo basculante curvado de aluminio fundido proporciona una plataforma robusta y duradera para el sistema de suspensión trasera, que incorpora un soporte directo para el amortiguador que ahora está desplazado hacia un lado, para conseguir ese aspecto súper deportivo. Esto también crea espacio adicional para el nuevo silenciador de escape, enfatizando el carácter deportivo de la moto.
Delante, una horquilla de cartucho abierto WP APEX de 43 mm y 150 mm de recorrido mantiene las cosas bajo control, garantizando un comportamiento firme como una roca en todas las condiciones de asfalto. Detrás, encontrarás un amortiguador de pistón separado WP APEX de montaje descentrado, con 60 mm de carrera que se traducen en 150 mm de recorrido de rueda.
Frenos y Ruedas
Reduciendo el peso donde más importa, la gama KTM DUKE 2024 ha logrado importantes avances en la reducción de las masas no suspendidas gracias a un juego de llantas ligeras y neumáticos Vredestein Centauro de carcasa radial de acero. En la rueda delantera, la KTM 250 DUKE monta un disco de freno de 320 mm con pinza de anclaje rápido de cuatro pistones totalmente nueva. El nuevo diseño incluye discos más grandes para reducir la temperatura de funcionamiento, con mejoras en la resistencia al desfallecimiento y una mayor vida útil de las pastillas. En la rueda trasera se ha instalado un disco de freno de 240 mm con una pinza de completamente nueva, con las mismas cualidades del delantero.
Especificaciones Técnicas Adicionales
Además de las características mencionadas, aquí hay algunas especificaciones técnicas adicionales de la KTM 250:
- Cilindrada: 249.91 cm³
- Potencia: 42 cv
- Peso: 106.2 kg
- Capacidad del Depósito: 7 litros (EXC-F), 13.4 litros (Duke)
La KTM 250, en sus diferentes variantes, ofrece un equilibrio excepcional entre potencia, manejabilidad y tecnología, consolidándose como una opción destacada en el mercado de motocicletas de motocross, enduro y urbanas.
Tabla comparativa de modelos KTM 250
| Característica | KTM 250 EXC-F 2026 | KTM 250 SX-F 2025 | KTM 250 Duke 2024 |
|---|---|---|---|
| Tipo de moto | Enduro | Motocross | Urbana/Naked |
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos | Monocilíndrico, 4 tiempos | LC4c, 4 tiempos |
| Cilindrada | 249.91 cm³ | 249.91 cm³ | 249.91 cm³ |
| Potencia | N/D | 47 cv | 30 cv |
| Peso | N/D | 26.11 kg (motor) | 106.2 kg |
| Suspensiones Delantera | WP XACT, cartucho cerrado | WP XACT AER, 48mm | WP APEX, 43mm |
| Suspensiones Trasera | WP XPLOR PDS | WP XACT | WP APEX, montaje descentrado |
| Frenos | Brembo | N/D | Disco delantero 320mm, trasero 240mm |
| Capacidad del depósito | 8.5 litros | N/D | 13.4 litros |