Sólo el nombre ya asusta. Al revivir el nombre Eliminator, Kawasaki refuerza su (pequeña) gama de motos custom con una máquina sombría con un estilo más malvado que su prima Vulcan. ¿Pero también es mala en la carretera? Bueno, no exactamente. Kawasaki ha creado una moto para un público diferente: la cara es más malvada, pero el motor es menos potente.
Está disponible en dos versiones, estándar y SE. Es la versión SE la que nos interesa aquí. La 500 Eliminator SE también cuenta con un esquema de color exclusivo. Viene en negro, mientras que el color estándar es... también negro: desde el 'Metallic Flat Spark Black' hasta el 'Metallic Matte Carbon Gray / Flat Ebony'. Sea cual sea la versión, la Kawa custom es una máquina sencilla y divertida, con 'cara', sencillez y un buen motor para divertirse en crucero sin violencia. La instrumentación es minimalista (como debe ser en una custom) sin ser tacaña, e incorpora Bluetooth para emparejar un smartphone.
Así que puedes guardarlo en el bolsillo... El pasado mes de noviembre en EICMA, Kawasaki presentó la nueva Eliminator 500 2024, que desde ya está disponible en la red de Concesionarios Oficiales de la marca.
Características Destacadas de la Kawasaki Eliminator 500
Después de la homologación a la Euro5+ que recibió en el 2025, la Kawasaki Eliminator 500 2026 conserva su apartado técnico con la incorporación del color rojo como principal protagonista de su edición más reciente, que también se puede conseguir en color negro. De esta manera, la custom más accesible de la firma nipona se mantiene como una gran opción para usuarios del carnet A2.
Diseño Custom y Ergonomía
Una de las principales herramientas de la Kawasaki Eliminator 500 es su estilo, con un toque custom marcado pero de líneas suaves y elegantes. En esta imagen hay algunos elementos que refuerzan el concepto, teniendo un gran peso visual tanto el depósito de combustible alargado -con una capacidad de 13 litros- como el escape bajo pintado en negro.
A esta idea custom se suman el asiento de dos piezas, que tiene una amplitud importante para el conductor, y el colín minimalista que hace que la línea de la moto acabe baja y elegante.
La accesibilidad de la Kawasaki Eliminator 500 no sólo se mide en la potencia de su motor que permite que los usuarios del carnet A2 la conduzcan o en el precio contenido con el que Kawasaki la comercializa, sino que hay un factor clave en la potenciación de la misma.
Este dato es la altura de su asiento, que es muy reducida y que permite que usuarios de corta estatura lleguen bien al suelo. Además, la posición de conducción ha sido estudiada para que la moto sea cómoda.
- Posición relajada gracias al manillar y las estriberas
- Asiento a 735 mm desde el suelo
A pesar del diseño largo y bajo de la Eliminator y de su imponente carrocería, los esfuerzos realizados para mantener el peso bajo se traducen en un chasis ligero. El manejo de bajo esfuerzo contribuye a la confianza del piloto y ayuda a reducir el estrés de la conducción.
Como complemento al estilo largo y bajo, la geometría del chasis se seleccionó cuidadosamente para conseguir una conducción ágil y natural. El carácter manejable de la Eliminator aumenta la confianza del piloto y contribuye a una conducción sin estrés.
Motor y Rendimiento
En su interior, la Kawasaki Eliminator 500 monta el motor bicilíndrico en paralelo con doble árbol de levas que ya conocemos de otros modelos de la firma japonesa como la Ninja 500 o la Z500 -aunque con algunos ajustes propios- y que mantiene de su primera versión.
Este motor está diseñado para ofrecer unas buenas prestaciones para un modelo diseñado en especial para usuarios del carnet A2, lo que lo hace suave y fácil de conducir. Acoplada lleva una caja de cambios de seis velocidades, unida a través de un embrague con sistema antirrebote.
El motor bicilíndrico en paralelo de la Eliminator ofrece un buen par a bajas revoluciones, lo que beneficia enormemente el control y la maniobrabilidad a baja velocidad, y contribuyendo a una conducción diaria muy fluida. A velocidades de autopista, su caracter y respuesta lineal hacen evidente su herencia Ninja.
En la parte mecánica, Kawasaki emplea un nuevo motor de 451 c.c. que incrementa su carrera respecto al de otros modelos de la firma japonesa, como es el caso de la Ninja 400. Este queda asociado a un cambio de seis relaciones dotado de embrague antirrebote. El resultado son una potencia final declarada de 45,4 CV a 9.000 rpm, mientras que el par máximo se incrementa hasta los 42.6 Nm a 6.000 rpm.
- Motor bicilíndrico en línea de 451 cc con 8 válvulas y refrigerado por líquido
- 45,4 CV de potencia a 9.000 rpm
- 42,6 Nm de par a 6.000 rpm
- 3,8 L/100 km de consumo de combustible
Chasis, Suspensiones y Frenos
Para dar soporte a la moto, la Kawasaki Eliminator 500 monta un bastidor tubular de acero de alta tensión, encargado de aportar la rigidez necesaria y con unas geometrías y cotas que buscan que la estabilidad sea máxima sin perjudicar a la maniobrabilidad. El basculante es de sección rectangular simple. El peso se encuentra en un margen muy razonable.
La misma filosofía la tienen las suspensiones y los frenos, cumpliendo con su cometido de manera razonable pero sin grandes ostentaciones. La horquilla delantera telescópica convencional no dispone de reglajes, al igual que los dos amortiguadores traseros, como es habitual en este tipo de motos destinadas a esta cilindrada. En la frenada encontramos un equipo simple delantero al que se une el trasero de menor dimensión.
A Fondo Kawasaki Eliminator 500 | Espíritu deportivo | Opiniones y review en español
- Horquilla convencional de 41 mm de diámetro
- Llanta delantera de 18” y trasera de 16”
- Freno delantero con disco de 310 mm y pinza axial de dos pistones
- Peso en orden de marcha de 176 kg
Tecnología y Conectividad
En el aspecto tecnológico, la Kawasaki Eliminator 500 recurre a un cuadro de instrumentos LCD de perfil redondo que se integra perfectamente en el estilo de la moto. Este cuadro tiene una zona central que está rodeada por los testigos luminosos habituales. Además, dispone de conectividad con los smartphones.
El panel de instrumentos LCD compacto, redondo y totalmente digital ofrece un toque moderno que complementa el estilo auténtico de la Eliminator. El diseño, muy intuitivo y fácil de leer, incluye un tacómetro y un indicador de la marcha engranada, recordatorios visibles del potencial de conducción activa de la Eliminator. La conectividad del smartphone permite acceder a las funciones de los instrumentos para disfrutar de una experiencia de conducción mejorada.
Toda la iluminación de la moto es mediante tecnología LED. Con 735 mm, la altura del asiento de la Eliminator es la más baja de los modelos de carretera de 250-500 cc de Kawasaki, lo que contribuye a un alcance al suelo óptimo. Los asientos accesorio alto y bajo permiten a una amplia gama de pilotos disfrutar de la Eliminator con confianza y comodidad.
Si bien la luz trasera LED recuerda el estilo de la Eliminator original, el colín ha sido exclusivamente diseñado para este modelo.
Detalles Adicionales
- Cúpula del faro: La cúpula del faro recuerda a las de los modelos Eliminator SE anteriores.
- USB-C: La cómoda toma USB C está montada en el manillar derecho.
Competencia: Kawasaki Eliminator 500 vs Honda Rebel 500
La Honda Rebel 500 es la pequeña custom de la marca japonesa que destaca por su estilo minimalista y conducción sencilla. En 2025 recibe algunas actualizaciones para mejorar su confort en marcha. La Honda Rebel 500 2025 es 475€ más barata que la Kawasaki Eliminator 500 2026.
La Honda Rebel 500 es la pequeña custom de la marca japonesa que destaca por[...]leer másPrecio: 6.350 €
A continuación, se presenta una tabla comparativa entre ambos modelos:
| Característica | Kawasaki Eliminator 500 2026 | Honda Rebel 500 2025 |
|---|---|---|
| Motor | En línea | En línea |
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación | Inyección 32 mm | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
| Potencia máxima declarada | 45.4 cv | 45.6 cv |
| Par máximo declarado | 42.6 nm a 6000 rpm | 43.3 nm a 7000 rpm |
| Transmisión primaria | Engranajes | |
| Transmisión secundaria | Cadena sellada | Cadena |
| Diámetro de barras | 41 mm | 41 mm |
| Llanta delantera | 18 " | 16 " |
| Capacidad depósito | 13 l | 11.2 l |
| Peso en orden de marcha | 176 kg | 191 kg |
| Altura de asiento | 735 mm | 690 mm |
Disponibilidad y Precio
Ya disponible en los concesionarios de la marca, la Eliminator 500 arranca desde un precio inicial de 6.699 euros.
La nueva Kawasaki Eliminator ya está disponible en la red comercial de la marca en España en sus dos versiones. La estándar, que se comercializa a un precio de 6.695 euros, mientras que la la SE está a la venta por 7.095 euros.
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