La Kawasaki Ninja 650 se presenta como una motocicleta versátil, ideal tanto para el uso diario como para disfrutar de salidas de fin de semana. Recoge el testigo de las versiones anteriores manteniendo su parte técnica y renovando su exterior con nuevas decoraciones. De esta manera, la deportiva utilitaria de cilindrada media de la firma nipona se sigue posicionando como una de sus propuestas más equilibradas y prácticas.
En esta nueva versión, los colores disponibles son el verde lima con adhesivos blancos y azules, el gris mate metalizado y el negro brillo metalizado.
Características Principales de la Kawasaki Ninja 650
- Motor bicilíndrico de conducción fácil
- Parte ciclo sencilla y efectiva
- Diseño deportivo moderado
- Manillar alto
Aunque tenga una apariencia deportiva con un carenado agresivo, lo cierto es que la Kawasaki Ninja 650 es una moto que pretende ser igualmente válida para el día a día en la ciudad y sus alrededores y para salir de ruta el fin de semana. Su concepto intermedio es una de sus características. Para ello, al margen de sus componentes mecánicos, la Ninja 650 se apoya en algunos puntos como sus semimanillares elevados, su asiento optimizado para ser más cómodo, la posición relativamente relajada de las piernas y una buena cobertura de las piernas por parte de su carenado.
Kawasaki Z650 vs Yamaha MT 07 | Comparativa, prueba y opinión
Motor Bicilíndrico Limitable para el A2
Bajo el carenado, la Kawasaki Ninja 650 esconde el motor bicilíndrico ya conocido de la versión anterior que cuenta con un carácter muy dócil y dosificable, siendo una buena moto para aquellos usuarios que no acumulen demasiada experiencia previa. Este propulsor tiene acoplada una caja de cambios de seis velocidades que trabaja de la mano de un embrague antirrebote que permite hacer cambios de manera muy suave. Aunque no cuenta con demasiados sistemas electrónicos, sí dispone del KTRC, el sistema de control de tracción de la marca verde.
- Motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc con doble árbol de levas
- 68 CV de potencia
- 64 Nm de par a 6.700 rpm
- Control de tracción regulable
- 4,5 L/100 km de consumo homologado
Parte Ciclo y Componentes
Fiel a su estilo tras los últimos años, la Kawasaki Ninja 650 sigue confiando plenamente en su parte ciclo, que permanece inalterada. Si bien es cierto que algunos componentes como la horquilla o el freno delantero pueden parecer poco actualizados, lo cierto es que se mantienen en el diseño por haber demostrado su buen funcionamiento a lo largo de estos años.
La altura del asiento es contenida, permitiendo que la moto sea agradable de manejar para usuarios de diferentes envergaduras. Los neumáticos, proporcionados por Dunlop, son un guiño a su estilo deportivo.
- Bastidor tubular de acero
- Basculante de aluminio
- Horquilla de 41 mm convencional sin regulación
- Amortiguador regulable en precarga
- Doble equipo de freno delantero con discos de 300 mm y pinzas Nissin de dos pistones axiales
- Disco trasero de 220 mm con pinza Nissin monopistón
- Neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2
- Asiento a 790 mm del suelo
Equipamiento y Tecnología
El plano del equipamiento de serie de la Kawasaki Ninja 650 no es muy extenso, pero lo que equipa es de buena calidad. Su pantalla TFT refleja toda la información necesaria, permitiendo la conectividad con los smartphones.
Comparativa con Otros Modelos
La Kawasaki Ninja 650 compite directamente con modelos como la Yamaha MT-07 y la Suzuki SV 650. Si estas dos roadsters han pasado sus años en el top 5 de ventas, es porque consiguen atraer a un público amplio. La Yam está muy por delante de la Kawa en cuanto a cifras de ventas, y sin embargo la Z no tiene nada que envidiar a su mejor enemiga.
Analizamos cómo responden los motores, la comodidad tras varias horas al manillar y las sensaciones que transmiten en diferentes escenarios. Elegir entre estas dos motocicletas puede ser complicado, ya que ambas tienen argumentos sólidos para convencer a cualquier piloto. La decisión final dependerá de tus prioridades como usuario.
Suzuki SV 650 vs Kawasaki Z650
La Suzuki SV 650 equipa un motor V-Twin de 645 cc que entrega 75 CV a 8,500 rpm. Por otro lado, la Kawasaki Z650 utiliza un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, con una potencia de 68 CV a 8,000 rpm. La Suzuki SV 650 es más eficiente, con un promedio de 3.84 litros/100 km, mientras que la Kawasaki Z650 consume 4.3 litros/100 km.
La Suzuki SV 650 tiene un estilo más clásico y elegante, con líneas suaves y un diseño que recuerda a las naked tradicionales. La Kawasaki Z650, en cambio, apuesta por un diseño más agresivo y moderno. Sus líneas angulosas, faros LED de diseño innovador y colores sobrios le dan una apariencia más futurista.
En cuanto al precio, la Suzuki SV 650 suele ser ligeramente más económica que la Kawasaki Z650, lo que puede ser un factor decisivo para algunos compradores. Ambas ofrecen una excelente relación calidad-precio, y la decisión final dependerá de tus prioridades personales.
Kawasaki Z650 RS
La Z 650 RS ha encontrado su lugar en el mercado con la dosis justa de seducción. Tras el éxito de la Z 900 RS, un clon moderno de la Z 900 (1972) basado en el modelo homónimo actual, el concepto está ahora disponible en formato de tamaño medio. La receta es la misma: un roadster moderno con aspecto retro, y cambios por doquier para convertirlo en una máquina en una clase propia, en lugar de un simple cambio de imagen.
Velocidad Máxima Estimada de la Kawasaki ZX-4R
Mucho se ha hablado de la nueva ZX-4R de Kawasaki, una motocicleta que rememora los mejores años de la categoría donde las deportivas tetracilíndricas de baja y media cilindrada eran legión. Hoy queremos además arrojar luz a uno de los temas que posiblemente más en ascuas tenga a los aficionados: de que es capaz esta Kawasaki ZX-4R en materia de prestaciones. O lo que es lo mismo, qué velocidad máxima puede llegar a alcanzar teniendo en cuenta las cifras técnicas suministradas por la marca.
Recordemos que cuenta con un tetracilíndrico de 399 cc refrigerado por agua, con unas cotas internas de 57,0 × 39,1 mm y sometido a una compresión final de 12.3:1. El resultado final son 77 CV a 14.500 rpm y un par máximo de 37,6 Nm a 12.500 vueltas.
Si bien la marca no ha proporcionado aún datos finales de la velocidad punta de la nueva ZX-4R, nosotros nos hemos dejado guiar por varios factores para poder realizar una estimación medianamente certera. Primeramente, desde Kawasaki Indonesia nos muestran este video que os mostramos más arriba, donde la ZX-4R logra alcanzar una velocidad máxima de 168 y 207 km/h en 4ª y 5ª velocidad respectivamente, en ambos casos llegando al limitador colocado a las 14.500 rpm.
Por otro lado, tenemos también la velocidad máxima lograda en la prueba de aceleración hecha en sobre el rodillo de un banco de potencia, 253 km/h. Además, debemos tener en cuenta otros datos relativos como por ejemplo el peso y potencia máxima de la Ninja 650: 68 CV a 8.000 rpm y 193 kilogramos en orden de marcha.
Por lo tanto, y aplicando una simple regla de tres, nos arriesgaríamos a decir que la nueva ZX-4R debería de tener unas prestaciones al menos un 10% por encima de su hermana de 650, lo que se traduciría en unos 25 km/h más de velocidad punta, es decir, unos 232 km/h.
También podemos tomar como referencia a las antiguas 400 de la categoría, por ejemplo la ZXR 400 que se comercializó hasta 1999. Esta, con una potencia máxima de 65 CV a 13.000 rpm y un peso en orden de marcha de unos 169 kilogramos, declaraba una punta de 225 km/h.
Como vemos ambas cifras obtenidas sobre los calculos aplicados, comparadas con las que ofrece una Ninja 650 y la ZXR 400 de 1999, son bastante similares por lo que nos arriesgamos a pensar que la nueva ZX-4R podría hacer con total tranquilidad una velocidad máxima de algo más de 230 km/h, aunque está aún por ver y por supuesto comprobar.
