La Ducati SuperSport 950 representa la deportividad más accesible dentro del catálogo de la marca italiana. Es una motocicleta divertida en carretera, diseñada para el uso diario, e incluso cuenta con una versión limitable para el carnet A2. En 2021, fue completamente renovada, ofreciéndose en dos versiones: estándar y S, esta última con un equipamiento superior orientado a un enfoque más deportivo.
Características Principales de la Ducati SuperSport 950
- Motor Euro5, 110 CV y 93 Nm
- IMU de seis ejes
- Electrónica avanzada con funcionalidad en curva
- Cambio rápido Quick Shift de serie
- Diseño más deportivo inspirado en la Panigale V4
- Iluminación full-LED con luz diurna DRL
- Asiento con tapizado deportivo y mullido confortable
- Instrumentación TFT
Diseño Inspirado en la Panigale V4
El departamento de diseño de Ducati se ha esmerado para darle a la SuperSport 950 una imagen más deportiva, sin sacrificar su practicidad para el uso diario. Los estilistas se inspiraron en la Panigale V4, especialmente en la óptica delantera y las branquias laterales, que también sirven para evacuar el aire caliente del radiador. El carenado se ajusta al chasis, creando una sensación de moto compacta que recuerda a una moto de competición.
La parte superior del carenado conecta con el depósito, formando una imagen musculosa que canaliza el aire fresco hacia las piernas del piloto. La parte trasera despejada permite lucir el basculante monobrazo, la llanta y el escape con salida doble.
El frontal incorpora un faro full-LED con DRL, remarcando su personalidad. Ambos grupos ópticos cuentan con luces cortas y largas, logrando un aspecto simétrico al encenderse. La pantalla, integrada en el carenado, se puede regular manualmente en dos posiciones con una diferencia de 50 mm. Opcionalmente, se puede colocar una pantalla más alta y ahumada para trayectos en autopista.
También se ofrece como extra un asiento bajo que reduce la altura de 810 mm a 790 mm, y su mullido ha sido revisado para mayor comodidad. Además, se puede recurrir al catálogo de accesorios para conseguir un asiento para viajes largos tanto para el piloto como para el pasajero.
Se ha cuidado que manillares y estriberas mantengan una postura deportiva, sin cargar excesivamente las muñecas y rodillas.
Motor y Electrónica
La SuperSport 950 equipa un motor bicilíndrico Testastretta de 937 cc con homologación Euro5, que alcanza una potencia de 110 CV y 93 Nm. Monta una caja de cambios de seis velocidades con cambio rápido sin embrague (Ducati Quick Shift), así como un embrague antirrebote con bomba radial autopurgante.
Este propulsor destaca por su curva de par, rebosante en todo su rango de uso. Ducati anuncia que el 80% del par está disponible desde las 3.500 rpm, alcanzando su máximo de 93 Nm a 6.500 rpm, manteniendo el 90% del mismo hasta las 9.000 rpm, donde se consigue la cifra máxima de potencia. Esto se traduce en una notable aceleración y facilidad de uso, sin necesidad de abusar del cambio para lograr grandes prestaciones.
La electrónica juega un papel fundamental en la SuperSport 950. Incorpora una IMU de seis ejes desarrollada por Bosch, sensible a la inclinación, que gestiona el ABS, control de tracción, sistema anticaballito y el cambio rápido. Estas ayudas están asociadas a los tres modos de conducción disponibles: Sport, Touring y Urban, todos personalizables.
El ABS no solo evita el bloqueo de las ruedas, sino que también impide el levantamiento de la rueda trasera, consiguiendo una frenada más eficaz y estable. En su nivel 1, enfocado a circuito, el ABS solo actúa en la rueda delantera.
- Modo Sport: Potencia máxima con respuesta directa del acelerador, control de tracción en nivel 3, ABS en nivel 2 y control medio para el levantamiento de rueda trasera.
- Modo Touring: Respuesta del acelerador más progresiva, potencia de 110 CV, control de tracción en nivel 4 y ABS en nivel 3.
- Modo Urban: Potencia reducida a 75 CV e incremento de los niveles del ABS y del control de tracción.
Chasis, Suspensiones y Frenos
La SuperSport 950 cuenta con un chasis de estructura tubular de acero con el motor como elemento estructural. Su diseño compacto y ligero contribuye a un peso total de 210 kg. Las medidas y cotas del chasis la hacen rápida de reacciones y estable a alta velocidad, incluso con la moto inclinada.
Destacan los semimanillares de aluminio forjado y los soportes de las estriberas de fundición de aluminio, con la opción de colocar estriberas con revestimiento de goma. Las estriberas del pasajero se pueden desmontar para un uso más deportivo.
Las suspensiones son regulables, con una horquilla Marzocchi de 43 mm y un amortiguador Sachs anclado directamente al basculante monobrazo. Los frenos son Brembo, con un doble disco de 320 mm delante con pinzas M4.32 monobloc de anclaje radial y un disco trasero de 245 mm con pinza de doble pistón.
Pantalla TFT
La instrumentación de la SuperSport está compuesta por una pantalla TFT a todo color de 4,3", de fácil navegación y con una presentación intuitiva para conocer la configuración elegida y la información básica para la conducción. Cuenta con conectividad Bluetooth para gestionar las funciones básicas del móvil a través de las piñas y con visualización en la pantalla (opcional con el Ducati Multimedia System).
Ducati Supersport 950 2021 | Prueba a fondo en circuito
SuperSport S: Un Paso Más Allá
La versión S de la SuperSport 950 se distingue por sus suspensiones Öhlins, con una horquilla invertida de 48 mm y un monoamortiguador directo, ambos multirregulables, además de la tapa del colín y la decoración “Arctic White Silk”.
La horquilla Marzocchi de 43 mm se ha sustituido por una de gran diámetro de 48 mm, con tubos tratados con nitruro de titanio para mejorar el deslizamiento. Detrás lleva un amortiguador de la misma firma. Los amortiguadores son, por supuesto, ajustables desde todos los lados, lo que le proporciona un tacto más eficaz de la carretera.
Además de un equipamiento superior, la SuperSport S ofrece un tacto más eficaz de la carretera y una estética más cuidada, con detalles como el respaldo del asiento a juego con el color de la carrocería y un ribete rojo en las llantas.
Ducati Panigale V4 R: La Máxima Expresión de la Tecnología de Competición
Aunque la SuperSport 950 ofrece una experiencia deportiva accesible, Ducati también ofrece la Panigale V4 R, un modelo basado en la séptima generación de motos deportivas Ducati, que encarna todos los éxitos de Ducati en MotoGP y Superbike.
La Panigale V4 R introduce soluciones desarrolladas en competición por primera vez en una moto homologada para carretera, como los Corner Sidepods y el Ducati Racing Gearbox (DRG) con Ducati Neutral Lock (DNL).
El corazón de la Panigale V4 R es el motor Desmosedici Stradale R de 998 cc, diseñado para competir en el Campeonato Mundial de Superbikes y desarrollado en esta última versión de acuerdo con la filosofía de Ducati Corse en MotoGP. Gracias a estos y otros avances, la Panigale V4 R es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 330,6 km/h con escape de competición.
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