El mundo del motor nunca deja de sorprendernos. En esta ocasión, la Ducati Superleggera V4 ha acaparado la atención de todos los amantes de las motocicletas de altas prestaciones. Se trata de una de las motos deportivas más espectaculares del momento y se puede decir que es lo máximo dentro de la familia de las Ducati Panigale V4.
Ducati presenta la Ducati Superleggera V4, la nueva joya de la corona que ni siquiera adopta la denominación Panigale en busca de una todavía mayor exclusividad. Su carta de presentación lo dice todo: es la Ducati de producción más potente, rápida y avanzada tecnológicamente que se ha fabricado nunca.
Este nuevo modelo, del que solo se fabricarán 500 unidades a un precio de 115.000 euros, toma como base una de las mejores deportivas del mercado, la Ducati Panigale V4R. Esta moto a su vez había heredado una buena parte de la tecnología que Ducati Corse empleaba en MotoGP para llevarla a las carreras del Mundial de Superbike.
Si la llegada de la Panigale V4R supuso una demostración del poderío tecnológico de Ducati, la puesta en escena de la Ducati Superleggera V4 ha servido para cumplir los sueños de sus ingenieros y para recordarnos cuál es la esencia de la marca. Y para llegar a este nivel, tal y como explicó el propio Claudio Domenicali en persona, le dieron carta blanca a su equipo de desarrollo. El resultado ha sido esta tercera generación de Superleggera.
Hubo previamente una versión sobre las Ducati Panigale bicilíndricas, primero sobre la Ducati Panigale 1199 y después la Ducati Superleggera 1299 con la base de la Ducati Panigale 1299, ambas totalmente espectaculares, con el titanio y la fibra de carbono como protagonistas.
La nueva Ducati Superleggera V4 sigue siendo absolutamente espectacular, tanto a la vista, como a sus mandos, pero no adelantemos acontecimientos. Al aplicarle la receta de la Ducati Panigale V4R a la Ducati Superleggera V4, el resultado ha sido una locura, ya que sus exageradas cifras han pasado a otro nivel. Para ello se ha utilizado fibra de carbono en la fabricación del chasis, basculante, llantas y carrocería, a lo que se suma todo el trabajo realizado en el motor y en la aerodinámica.
La Ducati Superleggera V4 es una moto muy especial, la única homologada en todo el mundo con chasis, basculante y llantas de fibra de carbono y cuya potencia es de 224 CV en su configuración como moto de calle, pero que alcanza los 234 CV al montar el escape Akrapovic de titanio para circuito. El empleo de la fibra de carbono permite una reducción de peso de 6,7 kg, habiéndose utilizado técnicas aeroespaciales para el desarrollo de estas piezas.
El alma de esta Ducati Superleggera V4 está marcada por la fibra de carbono, que le da un comportamiento base excelente, pero además tiene unos componentes alrededor que acaban de darle el toque de precisión que necesita una moto de carreras. Rodando todo lo rápido que pude en el tiempo limitado que tuvimos, no encontré ningún vicio oculto. El punto crítico de estas estructuras tan rígidas lo sueles encontrar en grandes inclinaciones, pero en la Ducati Superleggera V4 sigues teniendo buen tacto del neumático delantero.
Detalles Técnicos y Aerodinámica
Además, la Superleggera V4 emplea este ligero material en el carenado, componente que supera en aerodinámica al montado en la MotoGP gracias al empleo de los alerones inspirados en la moto oficial de 2016. Estos alerones dobles garantizan una carga vertical de 50 kg a 270 km/h, 20 kg más que los de la Panigale V4 2020 o los de la Panigale V4 R.
Para empezar el proyecto el equipo de diseño se puso manos a la obra junto a Ducati Corse para elegir los valores de rigidez óptimos. Y lo curioso es que se buscó hacer un chasis todavía más flexible que el de aluminio utilizado en el Mundial de SBK. El de fibra de carbono de la Ducati Superleggera V4 es un 20% más flexible verticalmente y 25% lateralmente, algo que tiene lugar también en la relación de rigidez del basculante de aluminio y este nuevo de fibra de carbono.
El desarrollo de estas piezas comenzó con ensayos de simulación en los ordenadores en los que se fue bajando la rigidez del conjunto hasta que la frecuencia de vibración logró que trabajase en sintonía con los neumáticos y las suspensiones.
Para completar la Ducati Superleggera V4 se ha utilizado la gestión electrónica mejorada de la Ducati Panigale V4 2020, y unos alerones casi iguales a los de la Ducati Desmosedici GP16, diseñados por el equipo de aerodinámica de la división de carreras.
Los alerones de la Ducati Superleggera V4 son espectaculares estéticamente por sus complejas formas y porque están terminados en carbono visto, pero además funcionan. Otro punto donde los alerones de la Ducati Superleggera V4 le dan un extra de estabilidad a la moto es la siguiente frenada, a final de recta, donde tienes que bajar desde sexta a más de 300 km/h hasta segunda. Ahí se nota que la rueda delantera tiene mucho aplomo.
Motor y Electrónica
Tras ese carenado se esconde un motor V4 a 90º de 998 cc bastante más ligero, casi 3 kg, que el empleado en la Panigale V4. Cuando se monta el escape de competición se realiza una calibración especial del motor a través de la Pantalla "RaceGP" en la instrumentación, con una visualización inspirada en la Desmosedici GP20 y en cuyo diseño ha participado de manera activa Andrea Dovizioso.
El motor de la Ducati Superleggera V4 ya lo conocemos de la Ducati Panigale V4R, el Desmosedici Stradale R V4 de 998 cc que se emplea en el Mundial de Superbike, pero aquí la base ha sido revisada para ganar todavía otros 3 CV y perder 2,8 kg, gracias a la utilización de materiales y piezas exclusivos como tornillería de titanio, árboles de levas huecos, colectores de titanio, un nuevo tambor del cambio y el sistema de lubricación simplificado. Además, cada motor tiene la placa del trabajador que lo ha montado, que lo identifica como también lo hace la placa con el número de moto en la tija.
Los modos de gestión electrónica del motor han pasado a ser tres Race A, con plena potencia, Race B que tiene menos par en las dos primeras relaciones de cambio, y Sport, pensado para la carretera. A estos modos preestablecidos hay que añadir en la Ducati Superleggera V4 otros cinco modos para que el usuario los configure a su gusto.
En la práctica quiere decir que el motor de la Ducati Superleggera es el mismo cohete de 234 CV con el escape Akrapovic del Racing kit, pero tiene un tacto un poco más dulce cuando abres gas con la moto inclinada que la Ducati PanigaleV4R. Puedes salir de las curvas acelerando muy pronto y apenas notas las interferencias del control de tracción y del de deslizamiento, que son predictivos y trabajan según lo rápido que hagas derrapar el nuevo slick trasero Diablo SBK de 200 mm.
Lo que realmente llega a tu cerebro cada vez que puedes acelerar a tope, es que la moto sale como un cohete. La Ducati Superleggera lo hace en cualquier situación, sin respiro y por un momento parece que sin fin. Las rectas desaparecen en un instante, de hecho, la principal de 1.141 metros, se te pasa sin darte cuenta, mientras la instantánea subida de revoluciones del motor provoca que se enciendan las luces rojas del cuadro para que cambies, sin que te dé tiempo a coger otra bocanada de aire.
El piloto dispone de tres modos de conducción por defecto -Race A, Race B y Sport-, a los que se suman otros cinco adicionales personalizables. Por supuesto, el paquete electrónico de la Superleggera V4 es el más avanzado de Ducati, destacando el Evo 2 en el control de tracción y en el cambio rápido.
El cambio semiautomático, arriba y abajo, potencia el efecto de la aceleración y en sexta el corte de encendido está a 16.500 rpm, así que cuando te quieres dar cuenta has superado los 320 km/h y estás a 250 metros de la primera curva, con los ojos fuera de las órbitas. Brutal.
Tabla de Especificaciones Técnicas de la Ducati Superleggera V4:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia Máxima (con escape Akrapovic) | 234 CV |
| Peso (con kit racing) | 152.2 kg |
| Relación Peso/Potencia (con kit racing) | 1.54 CV/kg |
| Carga Vertical a 270 km/h | 50 kg |
| Cilindrada | 998 cc |
Parte Ciclo y Componentes Exclusivos
En la parte ciclo, lo más destacado es la utilización del carbono en el chasis y en el basculante, de mayor longitud que el de la Panigale V4. Estas diferentes dimensiones permiten una velocidad más alta en curvas. Las suspensiones son Öhlins, componentes en los que también se ha trabajado la reducción del peso al contar con unos pies de la horquilla mecanizados en aluminio y un muelle del amortiguador de titanio.
La horquilla presurizada Öhlins NIX25/30 de la Ducati Superleggera V4 es una maravilla, se comprime dándote sensación de calidad y aguante, para luego transmitirte con precisión lo que hace el neumático slick Pirelli Diablo SBK en cada momento. Tienes que ser muy bestia con los potentes frenos Brembo, que montan las nuevas pinzas Stylema R, para ponerla en aprietos.
Lo mismo le sucede al amortiguador Öhlins TTX36 con muelle de titanio y válvulas similares a las utilizadas en MotoGP, que se traga los 234 CV de nuestra unidad de prueba sin rechistar.
Los frenos son Brembo, con una bomba MCS y pinzas Stylema diseñadas específicamente para este modelo.
Ducati ha dotado de todavía más exclusividad a la Superleggera V4 gracias a algunos detalles, como el tapón del radiador mecanizado en aluminio, la llave de contacto con una inserción de aluminio que muestra el número de identificación de la moto. Un número que también se recoge en el bastidor y en la tija superior de la horquilla.
El ahorro de peso empleando todos estos materiales hace que la Superleggera V4 sólo arroje 159 kg en la báscula, 16 kg menos que la Panigale V4, logrando así una relación peso potencia de 1,41 CV/kg en la configuración homologada. Con el kit racing, el peso es de 152,2 kg, lo que supone una relación de 1,54 CV/kg gracias a los 234 Cv de potencia máxima.
Los 500 afortunados poseedores de la Superleggera V4 podrán adquirir un mono Dainese exclusivo con airbag integrado y un casco Arai de fibra de carbono.
Ducati Panigale V4S 2025 | Prueba a fondo
Los afortunados que la compren podrán probar además el año que viene las motos del equipo oficial de WSBK y si pagan otro extra, las del equipo oficial de MotoGP también Mugello.
Los afortunados propitarios de las Ducati Superleggara V4 2020 todas ellas con número de serie en la tija, podrán disfrutar de ellas a un precio que oscila entre los 90.000€ y 115.000€.
¿Estás listo para rodar a una velocidad y ligereza sin igual?
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