La KTM 200 Duke es una motocicleta naked que destaca por su diseño agresivo y su rendimiento dinámico. Fabricada con los más altos estándares de calidad, ofrece una experiencia de conducción emocionante tanto en la ciudad como en carretera. A continuación, exploraremos en detalle sus especificaciones, rendimiento y características clave.
Motor y Rendimiento
Propulsada por un potente motor monocilíndrico, la KTM 200 Duke no sólo ofrece una aceleración embriagadora, sino también manejabilidad en el uso cotidiano. Con 19 kW (26 CV) es la opción de 4 tiempos más potente de su categoría. Exactamente igual que en la 1290 SUPER DUKE R, las cuatro válvulas en la culata de la KTM 200 DUKE están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza con empujadores ultra endurecidos con un tratamiento en carbono. El elaborado diseño del motor, la inyección electrónica de última generación y el cambio de seis velocidades de relación cerrada no solo contribuyen a que la KTM 200 DUKE logre unas prestaciones impresionantes, sino que además, su consumo de gasolina sea extremadamente bajo.
El ligero y exquisitamente fabricado sistema de escape de la KTM 200 DUKE está compuesto por un colector lateral, un tubo de enlace y un silenciador. El silenciador de tres cámaras está ubicado muy cerca del centro de gravedad de la moto, mejorando así el equilibrio y la manejabilidad, a la vez que garantiza una entrega de potencia suave, instantánea y bestial.
Un desarrollo de transmisión muy corto limita su velocidad máxima y puedes ver con facilidad los 135 km/h en el marcador, pero difícilmente pasa de ahí. Eso sí, le da igual que sea cuesta abajo que llano que hacia arriba, lo que da idea de cómo se ha diseñado su transmisión.
Esto hace que en curvas cerradas siempre haya potencia para sacar la moto, por lo que las sensaciones que transmita son las de una ligerísima moto grande: entra en las curvas con la agilidad de la 125 y sale con potencia; esto permite tumbar y abrir con confianza.
También en la ciudad se beneficia de ese desarrollo y entre su tamaño, su ligereza y los 26 CV “metidos” en un cambio corto es capaz de “diabluras” en las calles y entre el tráfico.
Especificaciones del Motor:
- Cilindrada: 199.5 cc
- Potencia Máxima: 26 CV (19 kW)
- Tipo: Monocilíndrico, 4 tiempos
- Distribución: Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
- Alimentación: Inyección electrónica
- Transmisión: 6 velocidades
Consumo y Escape:
- Sistema de Escape: Colector lateral, tubo de enlace y silenciador de tres cámaras
- Ubicación del Silenciador: Cerca del centro de gravedad para mejor equilibrio
La KTM 200 Duke ha “preferido” dedicarse a ser una auténtica “matagigantes” en los semáforos o en las carreteras más reviradas.
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Chasis, Suspensiones y Frenos
Su parte ciclo es efectiva y se diseñó muy sobredimensionada. Es la misma que sigue empleando la marca para la nueva 390, y si con 44 CV la moto es noble y efectiva, ¿cómo no lo va a ser con el motor de 26 CV de esta 200 Duke?
Monta, como puedes ver, un espectacular chasis multitubular de acero pintado al polvo, en este caso en negro (los chasis naranja típicos se reservan para las Duke grandes) y un precioso basculante que marca parte de la personalidad de la moto, con los refuerzos exteriores cruzados. No hay bieletas ni sistema PDS como en las enduro de la marca.
La KTM 200 DUKE equipa de serie una ultraligera horquilla invertida WP de altas prestaciones. Las llantas de aleación de 17 pulgadas te ayudan a transmitir la potencia al asfalto con confianza. Un sistema de frenos BYBRE de alta tecnología funciona en perfecta armonía, proporcionando a los usuarios una potencia de frenado firme y controlada cuando más lo necesitan.
Frena muy bien, con buen tacto y bastante sensibilidad y las suspensiones transmiten bien lo que hay bajo las ruedas.
Componentes Clave:
- Horquilla Delantera: Invertida WP de altas prestaciones
- Chasis: Multitubular de acero pintado al polvo
- Frenos: BYBRE de alta tecnología
- Llantas: Aleación de 17 pulgadas
Diseño y Ergonomía
Nadie podrá negar que la KTM 200 DUKE es 100% DUKE. Una nueva óptica delantera le aporta a la KTM 200 DUKE una agresiva imagen. Una pantalla LCD 100% digital ofrece todo lo que se puede esperar de una motocicleta KTM de última generación, incluyendo información de la marcha engranada, nivel de gasolina y recordatorio de mantenimiento.
Te decía antes que subirse a una 200 Duke no es difícil para casi nadie. Es una moto con la que adquieres una posición agradable, muy bien diseñada. Es cómoda, vas bastante levantado, pero con los pies algo atrasados y un manillar ancho. Es fácil poner “el coco” en “modo paseo” o en “modo racing” desde esa posición.
Das el contacto y “te saluda” con un READY TO RACE que aparece en pantalla. Da mucha información y dentro de los digitales (que siempre son más difíciles que las agujas analógicas) se lee bien.
No muy grande y sí muy ligera, la Duke es una moto, en este sentido, para todos los públicos. No es especialmente bajita, pero es estrecha. Así han conseguido que si no eres muy alto, llegues bien al suelo. Pero los que sí lo son “caben” en el espacio asignado al piloto sin muchos problemas. Ante tus ojos, un manillar alto, de calidad, como todos los mandos y un espectacular cuadro digital que recuerda a los de carreras.
Conclusión
La KTM 200 Duke es una motocicleta que combina un diseño atractivo con un rendimiento emocionante. Su motor potente, chasis ágil y componentes de alta calidad la convierten en una opción ideal para aquellos que buscan una moto naked versátil y divertida. Ya sea para desplazamientos diarios o para disfrutar en carreteras sinuosas, la KTM 200 Duke ofrece una experiencia de conducción inigualable.