La Ducati Monster 1200 representa un retorno impresionante al mundo de las roadster de alto rendimiento. Mucho más que una simple evolución, es una máquina prácticamente nueva dentro de la icónica familia Monster. Esta motocicleta está diseñada para impactar con fuerza y potencia, evocando la misma intensidad que las legendarias S4 del pasado.
Evolución del Motor: De 1100 a 1200
La gran Monster ha incrementado progresivamente su cilindrada para ofrecer más potencia en cada generación. La Monster 1100, con sus 100 CV, ha dado paso a la 1200, que alcanza los 135 CV. La versión S eleva esta cifra hasta los 145 CV. Este aumento de potencia se acompaña de un par de 12 mkg, proporcionando una experiencia de conducción emocionante y desafiante.
El motor de la Monster 1200 se ha convertido en un elemento portante, similar al bloque Superquadro de la Panigale. Solo queda un semicarenado anclado a las culatas, manteniendo la arquitectura multitubular de acero característica de Ducati.
Detalles Técnicos del Motor Testastretta 11° DS
El motor de la Monster 1200 es el bicilíndrico Testastretta 11° DS de 1198 cm3 con 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida. Este motor respira a través de cuerpos de mariposa Ride-by-Wire Mikuni de sección ovalada con un diámetro equivalente de 56 mm. Utiliza dos bujías por cada culata para asegurar una combustión completa y rápida. El sistema de aire secundario optimiza el funcionamiento, reduciendo la dispersión cíclica de la combustión sin afectar las emisiones contaminantes, lo que resulta en una entrega de potencia más suave y agradable.
El motor Testastretta 11° DS está acoplado a un sistema de escape de tipo 2-1-2 con un diseño escalonado. La centralita del motor incluye una sonda lambda para cada cilindro, garantizando una dosificación precisa del combustible. Los silenciadores de cañón en configuración superpuesta están equipados con catalizadores que cumplen con la normativa Euro 4.
Chasis y Ergonomía
Al sentarse en el sillín, se percibe un cambio notable. La distancia entre ejes se ha incrementado en 60 mm para mejorar la gestión de la potencia y la estabilidad. El manillar es 40 mm más alto y está más cerca del piloto, mejorando la ergonomía. El asiento es ajustable, con una altura estándar de 810 mm que puede reducirse a 785 mm y hasta 745 mm con la opción de asiento bajo.
El depósito de combustible, más estilizado, ha perdido las tomas de aire y ha aumentado su capacidad en 4 litros, alcanzando los 17,5 litros.
Instrumentación y Modos de Conducción
La Monster 1200 cuenta con un panel de instrumentos TFT que adapta su visualización según el modo de conducción seleccionado: Urban, Touring o Sport. Cada modo ofrece una disposición y cantidad de información diferente.
- Modo Urban: Muestra la información mínima necesaria para la conducción urbana, con la velocidad en el centro de la pantalla.
- Modo Touring: Cambia el fondo del panel de instrumentos y reduce el tamaño de los dígitos de velocidad, mostrando un gráfico de barras del rango de RPM.
- Modo Sport: Entrega los 135 CV con una sensibilidad máxima del acelerador y adopta una visualización "Track" con fondo de aluminio y datos deportivos esenciales.
Ducati Monster 1200 S 2017: Prueba a fondo [Full HD]
Suspensión y Frenos
La suspensión delantera consta de una horquilla invertida Kayaba de 43 mm, mientras que la trasera utiliza un monoamortiguador Sachs. La versión S mejora estos componentes con una horquilla Öhlins de 48 mm y un amortiguador del mismo fabricante. Ambas versiones cuentan con un basculante único en un lado y un enlace fijado directamente al cilindro trasero.
El sistema de frenado incluye discos de 320 mm con pinzas radiales monobloque Brembo M4-32 de 4 pistones, controladas por un cilindro maestro radial y un ABS desconectable de 3 etapas.
Electrónica Avanzada
La Ducati Monster 1200 incorpora el Ducati Safety Pack (DSP), que incluye:
- ABS Bosch 9MP de 3 etapas
- Control de tracción de 8 etapas
- 3 modos de conducción
El DTC (Ducati Traction Control) ofrece ocho niveles de sensibilidad, cada uno programado con una tolerancia diferente al deslizamiento. Los Riding Modes tienen niveles de intervención del DTC preconfigurados, pero pueden personalizarse. La moto también está equipada con frenos Brembo con ABS Bosch 9.1 Cornering, que utiliza la plataforma inercial IMU para regular la potencia de frenado en condiciones críticas y con la moto inclinada. El DWC (Ducati Wheelie Control) es ajustable en 8 niveles y controla el par y la potencia para garantizar la máxima aceleración sin desajustes.
Ducati Monster 1200 R: La Versión Extrema
La Monster 1200 R lleva la roadster de Bolonia a los límites de la locura mecánica, recuperando la bestialidad de las sulfurosas S4, S4R y S4Rs. Esta versión se distingue por:
- Escapes más angulosos
- Carrocería trasera más deportiva
- Periféricos de alta gama
- Motor Testastretta a 11° potenciado a 160 CV
Para lograr esta potencia, se ha ampliado el diámetro de los cuerpos de mariposa a 56 mm, se ha incrementado la relación de compresión a 13:1 y se ha optimizado el sistema de escape con tubos de 58 mm. Además, el chasis se ha elevado 15 mm delante y detrás, y el asiento hasta los 830 mm, para mejorar la inclinación en curvas. Los neumáticos son Pirelli Diablo Supercorsa SP, con un tamaño de 200 en la parte trasera. La suspensión corre a cargo de componentes Öhlins de alta calidad.
Precios y Versiones
La gama Monster 1200 ofrece varias opciones para adaptarse a diferentes gustos y necesidades:
| Modelo | Precio Estimado | Características Destacadas |
|---|---|---|
| Monster 1200 | 14.490€ | Power Modes, RbW, tapa de pasajero, guardabarros delantero en fibra de carbono, luces de posición LED, intermitentes LED, toma de corriente USB. |
| Monster 1200 S | 17.890€ | Suspensiones Öhlins completamente regulables, sistema de frenos racing, ruedas de 3 radios en Y con gráfica “S”, guardabarros delantero de carbono. |
| Monster 1200 (Otro precio listado) | 18.090€ | (Mismas características que la versión base) |
Estos precios son estimados y pueden variar según el vendedor autorizado. No incluyen gastos de matriculación ni pre-entrega.
Experiencia de Conducción
La Ducati Monster 1200 ha sido renovada para acercarse al espíritu original de la Monster. Con un motor más potente (150 CV), una distancia entre ejes más corta y una geometría revisada, la Monster 1200 ofrece una experiencia de conducción más ágil y dinámica. La posición de conducción ha sido mejorada, con un manillar más alto y cercano al piloto, proporcionando mayor comodidad.
La electrónica avanzada, incluyendo los modos de conducción, el control de tracción y el Cornering ABS, permite adaptar la moto a diferentes condiciones y estilos de conducción. La suspensión y los frenos de alta calidad garantizan un rendimiento óptimo en carretera y en circuito.
En resumen, la Ducati Monster 1200 es una roadster potente, ágil y tecnológicamente avanzada que ofrece una experiencia de conducción emocionante y gratificante.