En el mundo del motociclismo, optimizar el rendimiento y la eficiencia de una moto es esencial para cualquier aficionado o profesional. Una de las piezas claves en esta optimización es el variador, un componente crucial del sistema de transmisión que ajusta la forma y el momento en que la potencia del motor se transfiere a las ruedas. Los variadores de moto son un componente clave en la transmisión de los scooters, jugando un papel crucial en el sistema de transmisión variomatic. Estos dispositivos ajustan automáticamente la relación de transmisión según la velocidad del motor, lo que facilita una aceleración suave y un rendimiento eficiente sin la necesidad de cambios de marcha manuales. Una selección cuidadosa del variador puede no solo mejorar el rendimiento, sino también asegurar una conducción más fluida y eficiente.
¿Qué es un Variador?
Grosso modo podemos decir que el variador, independientemente de la moto que lo monte, es una transmisión continua que adapta, en todo momento, la relación del cambio en función de las revoluciones del motor y las exigencias de la marcha que requerimos desde el puño del acelerador. Así mismo, el propio variador está compuesto por una serie de elementos que, en conjunto, son los encargados de que el sistema funcione de manera correcta. Entre ellos podemos destacar las poleas, rodillos, correa de transmisión, campana y muelles.
El variador es uno de los componentes más importantes de la transmisión automática en scooters y motos con sistema CVT. La sustitución del variador puede mejorar notablemente el comportamiento de la moto sin necesidad de modificar el cilindro ni el cigüeñal.
Hay marcas en el mercado auxiliar de componentes, como Polini Motori, que cuentan con una amplia gama de kits específicos con los que mejorar el rendimiento de nuestro scooter. Para elegir bien el kit de variador que ofrezca el rendimiento buscado, lo mejor en estos casos es dirigirse directamente a la marca.
Tipos de Variadores
Existen principalmente dos tipos de variadores:
- Variador Convencional o de Rodillos: Se mueve longitudinalmente, abriéndose y cerrándose para entregar la fuerza del motor desde el cigüeñal al sistema de transmisión. Se compone de rampas, guías y rodillos, cuyo peso influye directamente en las prestaciones.
- Variador Transversal o Axial: Menos habitual pero más efectivo, carece de rodillos y utiliza masas que se mueven transversalmente para aplicar fuerza sobre la campana del variador.
El variador convencional o de rodillos se mueve longitudinalmente, abriéndose y cerrándose para entregar la fuerza del motor, que llega desde el cigüeñal al sistema de transmisión. El variador convencional se compone de rampas, guías y rodillos, cuyo peso influye directamente en las prestaciones. Es el más utilizado y el que se emplea habitualmente en las motos de serie. En él, los rodillos se desplazan por las rampas ubicadas en la parte interna del mismo.
El variador transversal o axial es menos habitual pero más efectivo en cuanto a las prestaciones que es capaz de desarrollar al simplificarse su funcionamiento. En su caso, carece de rodillos, y en su lugar encontramos un componente que denominamos masas. Como su nombre indica, las masas se mueven transversalmente, y aplican fuerza sobre la campana del variador para que este se desplace y se abra o cierre, según queramos acelerar o reducir la velocidad. En los variadores axiales, la campana es el equivalente a las rampas existentes en el de rodillos.
El variador transversal o axial favorece el aumento de las prestaciones a bajas y altas revoluciones, y la estabilidad de la transmisión en un motor de 4T al reducir el rozamiento interno.
Mantenimiento y Fiabilidad
El variador, como cualquier otro componente mecánico, es susceptible de romperse. Lo bueno es que no es un componente extraordinariamente caro, y si se realiza un correcto mantenimiento, puede durar muchos miles de kilómetros.
El variador convencional o de rodillos tiene un mantenimiento menos exigente, aunque si no seguimos las pautas de revisión marcadas por el fabricante terminará fallando. En su caso hay que revisar las rampas, y la clave está en los rodillos y su peso. Si pesan demasiado se abre demasiado pronto el variador y no se alcanza la velocidad punta. Al contrario, sube demasiado rápido de revoluciones y pierde aceleración. Y en cuanto a la sustitución de los mismos o de la propia correa, podemos establecer de forma generalizada unos periodos de entre 12.000 km y 15.000 km, y el aceite cada 5.000 km.
El variador transversal o axial requiere un mantenimiento algo superior. Es recomendable revisarlo por completo (masas y holgura del casquillo del bulón) cada cambio de aceite (4.000 km aprox.).
Para garantizar un montaje correcto, es importante respetar el par de apriete recomendado utilizando una llave dinamométrica.
Vibraciones al acelerar, pérdida de velocidad punta o ruidos metálicos son señales de desgaste. Depende del uso y tipo de moto, pero en general conviene revisarlo cada 10.000 a 15.000 km junto con la correa.
Sí, cuando se sustituye el variador es aconsejable montar rodillos nuevos y comprobar la tensión del muelle de contraste.
Marcas Destacadas
A continuación, se presentan algunas marcas reconocidas por la calidad y rendimiento de sus variadores:
- Malossi: Marca italiana reconocida mundialmente por su compromiso con la innovación y la calidad en componentes de moto. Sus variadores están diseñados para maximizar la eficiencia del motor, proporcionando una aceleración más rápida y una velocidad máxima mejorada.
- Polini: Otro gigante italiano en el mundo de las piezas de motocicleta de alto rendimiento. Sus variadores son apreciados por su robustez y durabilidad, ofreciendo una excelente relación calidad-precio.
- J Costa: Conocida por su innovadora tecnología en variadores, que permite una respuesta de aceleración instantánea y un rendimiento superior. Sus productos son especialmente valorados en el ámbito de las carreras, donde la rapidez y eficiencia son cruciales.
- Yasuni: Ofrece variadores que están a la vanguardia de la tecnología, diseñados específicamente para competiciones y altos rendimientos.
- Stage6: Se especializa en componentes para motos de alto rendimiento, y sus variadores no son la excepción. Están diseñados para maximizar el rendimiento deportivo, ofreciendo una mejora notable en la entrega de potencia y la eficiencia del combustible.
- RMS: Ofrece variadores que son una opción fiable y económica para los motociclistas que buscan calidad sin un alto coste.
- Athena: Se destaca en el mercado por ofrecer variadores que combinan eficiencia y rendimiento.
Los variadores Malossi Multivar son un referente en scooters y motos de calle, gracias a su equilibrio entre rendimiento y durabilidad.
Polini es otra de las grandes referencias en sistemas de transmisión para moto y scooter. Sus variadores Hi-Speed están diseñados para mejorar la aceleración y la respuesta en bajos sin comprometer la durabilidad. Incorporan rampas optimizadas y un tratamiento superficial antidesgaste que reduce la fricción de los rodillos, consiguiendo una entrega de potencia más constante.
JCosta ha desarrollado un sistema innovador que sustituye los rodillos convencionales por pesos deslizantes, proporcionando una entrega de potencia más directa y lineal.
Los Yasuni Axial y Pro Race están diseñados para motores de 2 tiempos.
Otros fabricantes:
- Motoforce Racing
- Doppler
Modelos Específicos de Variadores
Algunos modelos de variadores están diseñados específicamente para ciertos modelos de scooter:
- Yamaha Tmax: Variadores diseñados para explotar la potencia y el par de este avanzado maxi scooter.
- Yamaha Jog RR: Variador especialmente adaptado para el Yamaha Jog RR, optimizando la potencia y el rendimiento.
- Motores Minarelli Horizontales: Variadores diseñados para optimizar la potencia y el rendimiento en scooters con motores Minarelli horizontales.
- Derbi Variant: Diseñado para mejorar el rendimiento de este clásico ciclomotor, proporcionando una mejor tracción y una respuesta de aceleración más rápida.
Tabla Comparativa de Variadores
| Marca | Modelo | Características | Ventajas |
|---|---|---|---|
| Malossi | Multivar | Cambios suaves, mejor agarre de la correa | Aceleración más rápida, eficiencia en el consumo |
| Polini | Hi Speed | Adaptabilidad, diseño ágil | Aceleración más ágil, velocidad máxima incrementada |
| J Costa | PRO | Tecnología innovadora, respuesta instantánea | Rendimiento superior, ideal para carreras |
Consideraciones Finales
El rendimiento del variador depende en gran medida del peso de los rodillos. Un peso mayor favorece la velocidad punta, mientras que unos rodillos más ligeros mejoran la aceleración. El equilibrio entre ambos parámetros permite ajustar la respuesta del motor según el uso previsto.
Un variador nuevo o de mayor rendimiento mejora la aceleración, la suavidad de respuesta y la estabilidad de las revoluciones del motor.
Al modificar la relación de la polea sobre la corea podemos mejorar tanto la aceleración como lograr una mayor velocidad punta, en función a si esta es más o menos corta.
Sí, pero es recomendable ajustar también los rodillos y la correa para equilibrar la relación de transmisión.
Por otro lado, hablando en términos de fiabilidad, los kits aftermarket suelen ser desarrollados bajo las más estrictas exigencias en materia de calidad y durabilidad.
Volviendo al caso de Polini Motori la firma italiana cuenta con un departamento de competición e I+D dedicado al diseño y el desarrollo de la actividad principal de la empresa: las piezas especiales destinadas a la mejora del rendimiento.
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