La Vespa, un icono italiano de diseño y libertad, ha recorrido un largo camino desde su nacimiento. A lo largo de los años, ha evolucionado en numerosos modelos y ediciones especiales, cada uno con su propia historia y encanto. En este artículo, exploraremos la historia de la Vespa Special, desde sus orígenes hasta las versiones más modernas y exclusivas.
Los Orígenes de la Vespa Smallframe
La historia de la Vespa Smallframe comienza a principios de los años 60. Piaggio, ya consolidada como una marca exitosa con dos millones de Vespas vendidas, buscaba atraer a nuevos grupos de clientes, especialmente a los jóvenes y a las mujeres. La idea era desarrollar una Vespa con un chasis más compacto, ligero y manejable.
En 1963, Piaggio introdujo el primer modelo de Vespa de bastidor pequeño, la Vespa 50, que compitió con la Vespa GS 160 por el favor de los compradores. La Vespa Smallframe se diseñó para ser lo más ligera y compacta posible, con un bastidor más delgado, una carrocería más ligera y estable, y dimensiones reducidas en general.
Características Distintivas de la Vespa Smallframe
- Bastidor más delgado y ligero
- Carrocería más corta y estable
- Capós laterales integrados permanentemente en el bastidor
- Trampilla para el motor en el lado derecho
- Cascada de chapa adaptada de los modelos clásicos
- Motor rediseñado con cilindro inclinado a 45 grados
Modelos Emblemáticos de la Vespa Smallframe
A lo largo de los años, se lanzaron varios modelos de Vespa Smallframe, cada uno con sus propias características y mejoras. Algunos de los más importantes son:
Vespa 50 N, 50 L, 50 R
La Vespa 50 fue el primer modelo de la serie Smallframe, lanzado en 1963/64. Un año después, se introdujo la Vespa 50 N, con cambios de color y algunas innovaciones técnicas. A lo largo de los años, los modelos Vespa 50 N, 50 L y 50 R experimentaron cambios en la distancia entre ejes, la tapa del motor, el cárter y la longitud del bastidor.
Vespa 50 Super Sprint (SS)
La Vespa 50 Super Sprint, fabricada a mediados de la década de 1960, tenía un aspecto más deportivo y un rendimiento superior a los otros modelos de la serie 50. Con un contorno "cónico" y acortado en la parte superior del protector de las piernas, un manillar más estrecho y caído, y un guardabarros más estrecho, la Vespa 50 Super Sprint destacaba por su diseño fresco y su asiento plegable hacia atrás.
Vespa 90 y Vespa 90 Super Sprint
En el mismo año que la SS50, Piaggio lanzó la Vespa 90, una versión más potente con un motor similar al de la V50 pero con una carrera ampliada a 51 mm. La Vespa 90 Super Sprint era idéntica en detalles a la 50, pero con 90 cc ofrecía más potencia y velocidad. Hoy en día, los modelos 90 y 50 Super Sprint son especialmente apreciados por los aficionados a la Vespa.
Vespa 125 Nuova y Vespa 125 Primavera
En 1965, Piaggio combinó muchas características de los modelos de los años 50 y 90 en la Vespa 125 Nuova. Este scooter fue la primera Vespa con neumáticos de 10 pulgadas y 125 cc de cilindrada, tomada de la Vespa Super Sprint. Tres años más tarde, la 125 Primavera, la sucesora de la Vespa 125 Nuova, llegó al mercado.
Vespa 50 Special y Vespa 50 Elestart
En 1969, Piaggio introdujo cambios fundamentales en la serie de modelos 50, que salió al mercado con el nombre de Vespa 50 Special. Con el paso del tiempo se lanzaron la cabeza del manillar y la cascada en forma rectangular, así como los neumáticos de 10 pulgadas y los frenos optimizados de la segunda revisión y la caja de cambios de cuatro velocidades de la tercera revisión. También al mismo tiempo, Piaggio presentó la Vespa 50 en la versión Elestart.
Vespa 125 Primavera ET3
Con la Elettronica Traversi Tre, o ET3, un modelo con encendido electrónico y tres canales de sobrecorriente entró en la serie en 1976. Además, este modelo contaba con otros muchos detalles mejorados: un escape más potente y una mayor relación de compresión permitieron a la Vespa Primavera 125 ET3 dar un verdadero salto en sus prestaciones.
Vespa PK (PK 50, PK 50 XL 2, PK 125, PK 125 Automatica, PK 125 ETS)
En 1983 Piaggio presentó la serie Vespa PK, que seguía visualmente la tendencia de las formas angulares de los años 80. Esto era claramente reconocible por el manillar y la cascada de plástico, que ya no estaban conectados directamente al marco. La Vespa PK no sólo se parecía a la Vespa PX en términos de diseño, sino que también asumía su suspensión en la rueda delantera, por lo que la serie PK puede entenderse como una cuasi contrapartida de la serie PX.
Ediciones Especiales y Colaboraciones Exclusivas
A lo largo de los años, Vespa ha colaborado con diseñadores famosos y "celebrities" para crear ediciones limitadas que se han convertido en piezas de colección. Algunas de las más destacadas son:
- Vespa “Disney Mickey Mouse”: Celebrando la película de animación de Pixar “Luca”, esta edición especial presenta una decoración inspirada en Mickey Mouse, con llantas amarillas, retrovisores que recuerdan a las orejas del ratón y la firma de Mickey Mouse en el asiento y el frontal.
- Vespa “Justin Bieber”: Diseñada por el cantante canadiense Justin Bieber, esta Sprint completamente blanca lleva su autógrafo estampado en la carrocería.
- Vespa Primavera Color Vibe: Esta llamativa versión multicolor destaca por el contraste de tonos anaranjados con los azul turquesa.
- Vespa 946 “Coniglio”: Dedicada al año del conejo según el horóscopo chino, esta edición limitada a 1.000 unidades presenta un diseño exclusivo de un conejo.
- Vespa Red: Parte de cuya venta va destinada a la ONG fundada por Bono y Bobby Shriver para la lucha contra el Sida y el Covid.
- Vespa Sean Whoterspoon: Creada en colaboración con el diseñador de las zapatillas Nike Air Max 97, esta Primavera 125 presenta colores y estilos ochenteros.
- Vespa Emporio Armani: Esta preparación veterana destaca por su paleta de color en gris y tonos en verde tierra, con detalles como el sillín de cuero café y el logotipo de Emporio Armani Eagle.
- Vespa Dior: Diseñada por María Grazia Chiuri, directora creativa de Dior, esta Vespa 946 presenta un color exclusivo, detalles dorados y un asiento de cuero azul con tela original “Dior Monogram”.
- Vespa 75 aniversario: Celebrando 75 años de historia, esta edición especial rinde homenaje al mundo de Vespa, desde el cine a la moda y la vida urbana, con detalles en Amarillo Mate Metálico Pyrite y una placa dedicada.
- Vespa Pic-Nic: Esta versión incluye todo lo necesario para disfrutar de un picnic campestre, como una cesta en ratán con cubiertos y manteles, y está disponible en colores Pic Nic Green y Pic Nic Grey.
ITALIA (La Leyenda Vespa) - Documentales
La Vespa en España
Desde su aparición a mediados de los cincuenta, miles de unidades llenaron las calles de las ciudades españolas. En 1952, España necesitaba facilitar el desplazamiento de sus gentes como necesidad para la ampliación de sus industrias, y las marcas españolas de la época no podían competir con la Vespa.
En febrero de 1953, la primera Vespa de 125 cc salió a la calle desde la fábrica situada en la madrileña calle de Julián Camarillo por la Empresa Moto Vespa SA. Al contrario que el resto de fábricas de Vespa, la fábrica española creó un producto propio en 1968 para afrontar la caída de ventas, el Vespino, de patente española, que mantuvo la producción de la Vespa en España hasta 1990.
En la siguiente década la multinacional Piaggio adquirió la mayoría de las acciones de Moto Vespa SA y posteriormente las de la marca Derbi. Esto hizo inviable la situación, al tener 3 centros productivos, así que comenzó un largo proceso de deslocalización que finalizó con el cierre de la fábrica de Madrid en 2003.
Tabla de Modelos Vespa Fabricados en España
| Modelo | Características |
|---|---|
| Vespa 150 S | Diseño españolizado de la 180 italiana, con motor más pequeño. |
| Vespino | Producto propio de patente española, mantuvo la producción de Vespa en España hasta 1990. |
La Vespa en las Competiciones
Desde sus inicios, la Vespa ha participado en competiciones, demostrando su capacidad y rendimiento. En 1947, Giuseppe Cau triunfó en la cronoescalada de Monte Mario con una Vespa 98 circuito. En 1951, Vespa conquistó el récord del kilómetro lanzado con una Vespa con motor de dos pistones contrapuestos, alcanzando una media de 171,1 km/h.
La Vespa Sei Giorni, nacida de las competiciones de regularidad, ganó nueve medallas de oro en la XXVI Edición de la “Sei Giorni Internazionale” de 1951. Este modelo, del que se fabricaron solamente 7.000 unidades, es uno de los scooters más buscados por los coleccionistas.
Hoy en día, competir en el Dakar con una Vespa sería algo casi inimaginable, pero en los años 80, cuando cualquier vehículo se podía apuntar al Paris-Dakar, no solo era algo factible, sino que fue una realidad. En 1980 Piaggio decidió inscribir cuatro Vespa P200 para cubrir la distancia entre París y Dakar.