Cuando te subes a una moto, experimentas una libertad y conexión con la carretera que ningún otro vehículo te puede ofrecer. Sin embargo, esa libertad conlleva también una gran responsabilidad: conducir una moto requiere técnica, preparación y, sobre todo, prudencia. Por eso mismo, queremos compartir contigo los mejores consejos para que tu experiencia en moto sea tan segura como emocionante.
1. Actitud Defensiva y Consciente
Primero y ante todo, una actitud defensiva y consciente es esencial a los mandos de una moto. Cuando te subes en ella, eres mucho más vulnerable que en otros vehículos, por lo que anticiparse a los movimientos de otros conductores es clave. Mantén siempre una distancia segura y nunca asumas que te han visto.
2. Equipamiento de Seguridad: Sin Excusas
No deberían existir excusas cuando se trata de equipamiento de seguridad. El casco es obligatorio y es tu primera línea de defensa, por lo que siempre debe estar homologado y en buenas condiciones. Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas. Concretamente el 80% de los fallecidos en motocicletas son por impactos en la cabeza. El uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales.
Cuando tengas que comprarte un casco, valora bien tu elección y no menosprecies la calidad. Debes ser consciente de que este elemento de seguridad protegerá una parte fundamental y muy sensible de tu cuerpo como es la cabeza. Es preferible un casco con colores claros o brillantes para que los demás usuarios de las vías puedan verte. Un casco debe ser visible tanto de día como de noche.
A la hora de elegir un casco hay que pensar en una serie de requisitos más bien particulares de cada persona que irán unidos directamente al uso que se le da. El casco debe de ser completamente aerodinámico para asegurar su posición sin tirar de la cabeza. Cada casco que se vende en la Unión Europea debe estar homologado en la UE. El casco debe dejar pasar las corrientes de aire para permitir la respiración, la ventilación cuando hace calor, la ausencia de vaho cuando haga frío, y todo ello en un entorno extremadamente cerrado.
Tipos de Cascos
- Cascos Integrales: Son los más seguros del mercado ofreciendo una protección total en la cabeza y en la cara. Existen infinidad de modelos de cascos integrales para motos dependiendo de la calidad de sus materiales y la duración de los mismos.
- Cascos Modulares: Son parecidos a los cascos integrales pero en ellos se puede abrir la parte frontal del mentón convirtiéndose en cascos para la ciudad con unas gafas de sol y cerrados para la carretera. Ofrecen mucha seguridad pero no tanta como los cascos integrales.
- Cascos Abiertos: Un casco abierto es más cómodo y más fresco en verano, pero deja la cara expuesta a los golpes y algunos modelos no protegen adecuadamente la nuca.
Cómo Elegir la Talla Correcta del Casco
Para conocer la talla más apropiada, rodea tu cabeza con una cinta métrica por encima de las cejas y del borde superior de las orejas. La medida, en centímetros, se corresponde con la talla de casco. Con el casco puesto, muévelo con las manos de un lado a otro. Debes sentir que tu piel se mueve con el casco. Si el casco “baila” al hacer este movimiento, significa que la talla es demasiado grande.
Cuándo Reemplazar el Casco
Si el casco recibe un golpe, tras un accidente o simplemente al caerse al suelo desde una altura superior a 1’50 metros, puede sufrir daños en su estructura sin que se noten externamente. En ese caso, ya no te protegerá adecuadamente si tienes un accidente. Lo mejor entonces es cambiarlo. Si tuvieras dudas sobre el estado del casco, puedes ponerte en contacto con un experto o con el fabricante para que comprueben los daños.
Otros elementos de protección
- Gafas de protección: Lo primero es comprobar que entran bien en el casco, deslizándose correctamente a la altura de la espuma y que no producen ninguna molestia. Incluso cuando se trata de gafas para ver, resulta imperativo contar con gafas de patillas flexibles, diseñadas para resistir choques. En caso de accidente o de impacto en el casco, las gafas de montura metálica o rígida pueden explotar e infligir graves lesiones en las mejillas, en el cráneo y en los ojos.
- Guantes: Mantiene tus manos confortables, funcionales y protegidas. Protegen del frío, del calor y de la lluvia. También deberán mostrar suficiente flexibilidad para permitir la máxima aprensión de los mandos.
- Ropa adecuada: De mangas y piernas largas resistentes a la abrasión, protegen contra las quemaduras del sol, del viento, la deshidratación e hipotermia. Los colores claros o reflectantes aumentan la visibilidad ante otros conductores.
- Botas: Proveen protección contra daños en los pies y tobillos.
- Otros: Si tu presupuesto te lo permite, se trata de una excelente inversión. Braga o cuello polar: Pieza para proteger el cuello del frío y del aire). Espaldera: Esta pieza cumple una función muy importante ya que, en caso de caída, protege nuestra espalda y columna vertebral. Suelen estar fabricadas en materiales rígidos con una especie de “acolchado” que sirve para dispersar la energía absorbida en el golpe por toda la pieza.
Cómo escoger el casco perfecto para tu moto
3. Revisión Previa de la Moto
Antes de cada salida, acostúmbrate a hacer una revisión rápida de la moto. Desde los neumáticos hasta el sistema de frenos, todo debe estar en perfecto estado. Verificar el nivel de aceite y la presión de las ruedas te ayudará a evitar sorpresas desagradables en plena carretera.
4. Respetar las Normas de Tráfico
En una moto, saltarse una señal o exceder el límite de velocidad puede tener consecuencias graves. Es fundamental que conozcas y respetes las normas de tráfico: desde los límites de velocidad hasta el uso de señales luminosas. Además, recuerda que muchas ciudades tienen normativas específicas para motos, como la circulación por carriles especiales.
Además, recuerda que:
- Lleva la luz de cruce siempre encendida.
- Mantén en todo momento una correcta distancia de seguridad.
- No utilizar tubos de escape que hagan más ruido.
5. Mantener la Alerta en la Carretera
Conducir una moto implica estar siempre alerta a lo que ocurre a tu alrededor. Mantén la vista lejos, analiza el tráfico y anticipa cualquier situación que pueda poner en riesgo tu seguridad. Conducir una moto es un placer único, pero requiere máxima responsabilidad. Percibir rápidamente la presencia de aceite, gravilla, arena, etc.
6. Técnicas de Frenado
A la hora de frenar utiliza los dos frenos: Aumenta su eficacia, ya que la distancia de frenado se acorta. La utilización del freno trasero, induce a no tener que exprimir el delantero, con lo que aumenta la seguridad. La técnica más adecuada es iniciar levemente la frenada con el freno trasero para posteriormente iniciar el delantero. Es una técnica muy difícil, debe practicarse muchas veces para adquirir la destreza suficiente, para ir aumentando la presión en el freno delantero a la vez que se disminuye sobre el trasero. Anticipa la frenada: Huye de frenadas bruscas y excesivas.
A la hora de usar el freno delantero debes tener en cuenta: Hay que hacerlo de manera progresiva siempre. El resultado es un traslado de pesos, hacia el tren delantero. A la hora de usar el freno trasero debes tener en cuenta: Si utilizamos sólo el freno trasero, el traslado de pesos hacia el tren delantero es menor, pero no retiene de manera tan efectiva.
7. Transporte de Carga
La carga que transporten las motocicletas, como por ejemplo equipaje, deberá ir bien colocada en el transportín o portabultos o en dos carteras o maletas laterales situadas en la parte posterior del chasis. La carga no podrá sobresalir por la parte delantera.
8. Seguridad del Pasajero
Viajar como pasajero en moto puede resultar para algunos un privilegio y para otros un verdadero mal trago. Hay quien se puede identificar con una sensación de relajamiento o, por el contrario, con un estado de alerta permanente o incluso de miedo. Te damos algunas pautas para que, si te desplazas como acompañante en moto, tomes una actitud correcta y responsable, ya que evitar riesgos durante los desplazamientos también depende de ti.
En primer lugar, tienes que ser consciente de que sobre la moto, tanto quien conduce como quien va de pasajero es igual de vulnerable. Por lo tanto, ir de copiloto no exime de llevar un equipamiento que pueda minimizar las lesiones en caso de accidente. Además de llevar el elemento de seguridad indispensable y obligatorio para todos los motoristas, el casco, que tiene que ser homologado, de la talla adecuada y preferiblemente integral, también es necesario proteger cada parte del cuerpo con prendas específicas, en todos los trayectos y en todas las épocas del año.
Si eres novato y tienes que ir en moto como acompañante por primera vez, es recomendable que previamente hagas un recorrido corto de adaptación y prueba y que el conductor te explique en qué situaciones os podéis encontrar, por ejemplo en un frenazo, en una aceleración o a la hora de coger una curva.
Consejos para el Pasajero
- Posición cómoda y no forzada: Los pasajeros tienen que sentarse de forma adecuada, a caballo detrás de quien conduce. En ningún caso pueden situarse en un lugar intermedio entre el conductor y el manillar del vehículo. Los pies tienen que colocarse en los estribos y hay que tener una buena sujeción con las manos, que se pueden poner en la cintura del conductor (sin ejercer una presión excesiva que limite sus movimientos) o en las asas del vehículo. En ninguna situación se tendrían que dejar las manos sobre los hombros del piloto o sin sujetarse a nada. Tampoco se puede apoyar todo el peso sobre la espalda del conductor.
- Evitar distracciones: Además, ten en cuenta que debes evitar cualquier comportamiento que pueda disminuir la atención y concentración del conductor. En este sentido, hay que insistir en que imprudencias como hacerse un selfie o gravarse con el móvil mientras se circula como pasajero, aparte de distraer al conductor, podría hacer desestabilizar el vehículo y acabar en un accidente con consecuencias irreparables. Asimismo, tampoco tienes que moverte demasiado para no desequilibrar al piloto, y ten presente que es mejor dejar los comentarios sobre algo que te llame la atención durante el viaje para cuando lleguéis al lugar de destino.
- Comunicación adecuada: Un error que se puede cometer cuando se circula como acompañante sobre dos ruedas es acercar la cabeza a la del piloto.
Niños como Pasajeros
Como norma general, los niños mayores de 12 años pueden viajar como pasajeros de motocicleta o ciclomotor. No obstante, a partir de los 7 años también pueden ir de acompañantes siempre que circulen con el padre, la madre o un tutor, o bien con una persona mayor de edad autorizada por estos. Hay que remarcar y recordar que es obligatorio que utilicen un casco de protección, que vayan sentados con una pierna en cada lado y con los pies apoyados en los reposapiés laterales y que ocupen el asiento correspondiente tras el conductor.
Subirse y Bajarse de la Moto con un Pasajero
Primer obstáculo: subirse a la moto. Lo mejor es hacerlo por el lado izquierdo. Si la moto no es muy alta, el pasajero puede acomodarse fácilmente alzando la pierna derecha por encima del asiento. Si no es así, el pasajero debe posar el pie izquierdo en la estribera y, apoyándose en el hombro del conductor, sorteará mucho más fácilmente el asiento hasta dar con la otra estribera con el pie derecho. Esta maniobra es recomendable hacerla con la moto sobre el caballete o con la pata de cabra abierta por seguridad. El conductor por su parte debe aguantar el peso y los movimientos con los pies en el suelo y aguantando el manillar con fuerza.
Para bajarte de la moto podríamos decir que debes seguir los pasos del principio para subirte, pero a la inversa. Recuerda que lo mejor es por la izquierda, estando prevenido el conductor para sujetar la moto y tener la pata de cabra abierta por seguridad.
9. Ropa Adecuada para Motoristas en Verano
En verano sabemos que las altas temperaturas pueden hacer que caigas en la tentación de ir en pantalón corto y camiseta de manga corta mientras conduces tu moto. Sin embargo, esto puede aumentar los riesgos cuando conduces. Recuerda que, ante un accidente, es tu cuerpo el que impactará contra otro vehículo o contra el asfalto, por lo que debes protegerlo lo máximo posible.
Para que conducir no se convierta en un alto riesgo para ti, debes saber que siempre debes utilizar ropa específica para motoristas. Unos pantalones largos que sean resistentes a la abrasión y que cuenten con protección en rodillas, por ejemplo. Además de una chaqueta y un pantalón largo, también es interesante contar con otros elementos de protección. Si bien hay algunos que pueden estar integrados en la ropa que adquieras, si no es el caso, no te olvides de las hombreras, las coderas o las rodilleras. Asimismo, también es importante contar con una espaldera que te protegerá frente a las lesiones en la columna en el caso de que haya un accidente.
En una caída en moto, los tobillos pueden estar especialmente vulnerables a lesiones si no dispones de unas botas que protejan adecuadamente esta parte de tu cuerpo. Al igual que el resto del equipo para montar en moto, hay botas específicas para personas que montan en moto con asiduidad o hacen viajes largos.
Los guantes, aunque solemos relacionarlos con el invierno, la verdad es que son necesarios si eres un motorista que conduce en verano. Piénsalo bien, ¿qué es lo primero que haces cuando sufres una caída? Poner las manos por delante. Por lo tanto, serán las primeras en salir perjudicadas si tienes un accidente o caída en moto. Así que, no lo dudes y protégelas de abrasiones y otras posibles lesiones que se puedan producir.
10. Programas de Formación para Motoristas
Para reforzar todos estos aspectos en la seguridad vial de los motoristas, el Servicio Catalán de Tráfico ofrece desde hace diez años el programa Formación 3.0: sesiones gratuitas de conducción dirigidas a este colectivo, que se desarrollan en carretera abierta, en las cuales se graba la ruta y después se visiona con un instructor para comentar los errores y aspectos a mejorar.
Desde este año, además, el SCT ha ampliado la oferta de formación para motoristas y ofrece también sesiones a empresas, mediante el programa Labour. El objetivo del programa Labour es reducir los accidentes in itinere (es decir, de ida o vuelta al trabajo) de los motoristas. En estas sesiones, de dos horas, los instructores exponen los errores detectados y explican cómo corregirlos; asesoran a los motoristas para mejorar la técnica de conducción (aceleración, frenada, postura, etc.) y les ofrecen, en definitiva, herramientas y consejos para anticipar cualquier incidencia y minimizar riesgos, tanto en entornos de ciudad como en carretera.