Últimos Campeones de MotoGP: Un Recorrido por la Historia y los Pilotos Legendarios

El motociclismo, y en particular la categoría reina, MotoGP, ha sido testigo de grandes hazañas protagonizadas por pilotos de distintas nacionalidades a lo largo de los años. Desde 1949, la categoría reina ha sido el escenario de grandes hazañas protagonizadas por pilotos de distintas nacionalidades.

Foto: Alba Casares (Motosan)

Pilotos Veteranos que Alcanzaron la Gloria

Es más frecuente que un piloto entre los 20 y los 30 años consiga ganar uno o varios Campeonatos del Mundo, sobre todo en MotoGP, por condiciones físicas. Sin embargo, algunos pilotos han desafiado la edad y han logrado coronarse campeones después de los 30 años. Por ahora solo 9 pilotos con más de 30 años han conseguido alcanzar el título de la máxima categoría (ya sea 500cc o MotoGP).

Vamos a repasar cada uno de ellos, el piloto con más edad en ganar un título Mundial es Leslie Graham, concretamente con 37 años y se llevó el título de 500cc, en 1949, su primer título en esta categoría y durante el primer año de competición en esta misma. Le sigue en la lista Phil Read, que ganó con 35 años y con una MV Agusta el Campeonato de 500cc en 1974, luchando contra Giacomo Agostini.

Giacomo consiguió el título de 500cc al año siguiente de Phil, en 1975 y con 33 años. Empatado también con 33 años, quien consiguió otro título Mundial con esa edad fue Mick Doohan (en 500cc) pero en el año 1998, aunque por diferencia de unos días Doohan supera a Agostini en este tercer puesto (y consiguiendo su quinto título). Cerrando el Top 5 de Campeones del Mundo de la categoría reina con más de 30 años está Geoff Duke, ganando el título de 500cc con 32 años, en 1955.

El sexto de la lista es Wayne Rainey, también ganando un título de 500cc, pero esta vez en 1992 y con 31 años. El séptimo es Eddie Lawson, también alcanzando el Campeonato de 500cc, con 31 años y en el 1989. En el octavo y penúltimo puesto de esta lista especial, está el único piloto que hasta ahora ha conseguido ganar un título (con más de 30 años) en la categoría de MotoGP, el conocido ‘Il Dottore’ Valentino Rossi, que ganó su noveno y último Campeonato con 30 años en 2009.

El noveno puesto y último en esta lista de ‘Campeones mayores de 30’, está Libero Liberati que con 30 años y algunos días consiguió el título de 500cc en el año 1956.

El Futuro de Marc Márquez

Actualmente, Marc Márquez tiene 31 años, pero antes de comenzar el Mundial cumplirá ya 32 años (el 17 de febrero), por lo tanto si este 2025 consigue el título Mundial junto a Ducati Lenovo y la GP25 se posicionaría en el Top 5 de esta lista, superando a Geoff Duke. Si el piloto de Cervera lo consigue en 2026, tendría 33 años y en días superaría a Agostini y Doohan, consiguiendo el Top 3.

Para conseguir la segunda posición de esta lista, Marc debería ganar el título en 2028, pero para ser el piloto con más edad, en conseguir un título Mundial en la categoría reina, tendría que ganar el Campeonato en 2030. Sí, todo puede suceder.

Dominio Histórico por Países

A lo largo de la historia de MotoGP, varios países han destacado por su dominio en la categoría reina. Italia, el Reino Unido, Estados Unidos y España han sido las principales potencias en este deporte.

Italia

Italia ha sido el país dominante tanto en las primeras décadas como en la era moderna. Giacomo Agostini, con 8 títulos entre 1966 y 1975, es el máximo exponente. Su destreza en MV Agusta marcó el dominio italiano en los años 60 y 70, gracias a su capacidad técnica y el desarrollo innovador de las motocicletas italianas. Valentino Rossi amplió el legado con 7 campeonatos entre 2001 y 2009, revolucionando la categoría con su estilo mediático y rivalidades épicas.

Giacomo Agostini en 1974

Reino Unido

El Reino Unido dominó las primeras décadas del campeonato, siendo el país líder en los años 50 y 60. Pilotos como John Surtees y Mike Hailwood, con 4 títulos cada uno, llevaron las motocicletas británicas como Norton y Triumph a la cima. Barry Sheene, con 2 títulos en los años 70, fue una figura mediática que dio fama global al motociclismo británico, incluso fuera del circuito. Y es que el Reino Unido tuvo muchas figuras icónicas e importantes para este deporte como Geoff Duck, con tres campeonatos, o Leslie Graham, la primera persona en ganar el campeonato.

Estados Unidos

Estados Unidos dominó MotoGP durante los años 80 y 90, cuando la categoría reina era sinónimo de pilotos estadounidenses. Kenny Roberts inauguró esta era con 3 títulos consecutivos (1978-1980), introduciendo técnicas de derrape y estilos innovadores que revolucionaron el deporte. Eddie Lawson, con 4 títulos, representó la consistencia, mientras que Wayne Rainey y Kevin Schwantz destacaron por su habilidad y agresividad, aportando un total de 4 campeonatos más entre ambos.

España

España se ha consolidado como una potencia en MotoGP, especialmente desde finales del siglo XX. Álex Crivillé fue el primer español campeón en la categoría reina en 1999, abriendo la puerta para una nueva generación. Marc Márquez ha sido el gran referente español, conquistando 6 títulos entre 2013 y 2019 con su agresivo y espectacular estilo de pilotaje. Jorge Lorenzo, con 3 títulos, destacó por su capacidad para mantener un ritmo consistente durante las carreras, especialmente con Yamaha. Y como no, el Jorge Martín, el último y nuevo ganador de la MotoGP.

La infraestructura del motociclismo en España, con circuitos de alto nivel y competiciones nacionales sólidas, ha sido un factor determinante para producir una cantera constante de pilotos.

Australia

Australia puede no tener la cantidad de campeonatos de otras naciones, pero su impacto es innegable. Mick Doohan, con 5 títulos consecutivos entre 1994 y 1998, fue un coloso de su época, imponiendo un dominio absoluto con Honda. Casey Stoner, campeón en 2007 y 2011, llevó a Ducati al título en una temporada histórica antes de repetir la hazaña con Honda.

Casey Stoner en 2011

Supresión de Categorías en el Mundial de Motociclismo

A menudo realizada por motivos evolutivos, otras veces por razones económicas la supresión de categorías en el Mundial de Motociclismo ha sido una constante a lo largo de sus 65 años de historia. 50cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc y 500cc son, por orden de cilindrada, las clases que alguna vez formaron parte del continental circus y que ya pasaron a mejor vida.

• 50cc: La que durante años fuera la clase pequeña del mundial, se estrenó en el calendario de los Grandes Premios en 1962. Durante más de dos décadas, pilotos como Ángel Nieto o Ricardo Tormo dejaron su impronta en ella, ganando sucesivos entorchados; hasta que la Federación Internacional de Motociclismo decidió capitularla, sustituyéndola en el curso 1984 por 80cc. El último piloto que tuvo el honor de inscribir su nombre en el listado de campeones fue Stephan Dörflinger, quien a lomos de una Krauser superó al italiano Eugenio Lazzarini en la clasificación general.
• 80cc: Los extintos 80 centímetros cúbicos tan solo perduraron en el Mundial seis años. Así, no es de extrañar que únicamente tres pilotos resultaran vencedores: el mencionado Dörflinger, Jorge Martínez Aspar y Manuel Herreros, siendo ‘Champi’ el que se adjudicó el último mundial de la historia de 80cc en 1989. Lo hizo sobre una Derbi y como dato curioso se debe destacar que no logró ganar ninguna carrera esa campaña.
• 125cc: Dando paso a los motores de cuatro tiempos, el octavo de litro desapareció de nuestras vidas hace no mucho: en 2011. Tras haber permanecido adscrita al campeonato desde sus orígenes (1949), 125cc moría tres años atrás y después de haber coronado a Nico Terol como su último rey. El alcoyano, que una campaña antes había finalizado segundo, se aupó al primer puesto gracias a sus ocho victorias y sus tres podios.
• 250cc: Dos cursos antes de que pereciera 125cc, lo hacía la clase del cuarto de litro, dejando para el recuerdo el título cosechado por el japonés Hiroshi Aoyama en el año 2009. Los propulsores de 250cc cedían el terreno a los nuevos motores de 600cc y de cuatro tiempos.
• 350cc: Al igual que sucediera con 125cc, la clase de 350cc estuvo ligada a la competición desde su nacimiento. Pese a contar con una dilatada historia, la FIM optó por excluirla del calendario una vez terminado el año 1982, curso en el que el alemán Anton Mang se alzó con la corona a lomos de una Kawasaki.
• 500cc: Quizás la más icónica de las categorías del Mundial de Motociclismo, los 500cc disfrutaron de una vida plena y larga hasta el año 2001, cuando desapareció para dar lugar a la recién creada MotoGP (motores 4T de 990cc). Y habría de ser uno de los mitos del certamen quien se haría con el postrero título que se disputó: Valentino Rossi. Aunque 2001 fue su último año oficial, los motores de medio litro aun resistieron una campaña más, la de 2002. En ella hasta 12 valientes se atrevieron a desafiar con sus monturas a las potentes MotoGP.

La evolución de las cilindradas continuó con la era de los:

• 990cc: Antes de que entrara en vigor la nueva reglamentación para la temporada 2007 que disminuía el cubicaje de los motores hasta los 800cc, Nicky Hayden se convirtió en el último campeón de la era 990cc en una prueba que será recordada por el clamoroso error que cometió Valentino Rossi.
• 800cc: En 2012 la parrilla de MotoGP desechó las motos de 800cc para pasar a competir con máquinas de 1000cc.

El Auge del Motociclismo Español

Se ha convertido en costumbre ver a los pilotos españoles triunfando en los campeonatos mundiales de motociclismo. En la temporada que se cerró este domingo en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, España ha coronado a dos de sus pilotos, Marc Márquez y Jorge Martín, con el título de las categorías de MotoGP y Moto3 y otro campeón, Dani Pedrosa, dice adiós a la competición con tres títulos mundiales.

No cabe duda de que vivimos una auténtica edad de oro en el motociclismo español, alimentada en la última década y que ha vuelto a dar fruto con este doblete en 2018. Con él, los pilotos españoles han alzado su título mundial de motociclismo número 50, en un año en el que han ganado 22 carreras de las 54 disputadas. Este 2018, España ha superado además las 600 victorias en toda la historia de los campeonatos mundiales (601).

El motociclismo español hace mucho que dejó de vivir de glorias pasadas. Históricos dominadores como Italia o Gran Bretaña no pueden seguir hoy la rueda de nuestros pilotos, que dominan el presente de forma apabullante. Italia es el país con más títulos mundiales (77), pero en diez años solo ha ganado cinco, por 19 de los españoles; y el único campeón británico en la última década ha sido Danny Kent (Moto3), en 2015.

Si algo distingue a los triunfos españoles en el motociclismo es su variedad. Son 50 títulos mundiales obtenidos a lo largo de la historia por 20 pilotos diferentes. Las únicas categorías en las que ningún español ha ganado un título mundial han sido la efímera 750cc y la de 350cc.

Ángel Nieto: El Pionero

Un solo hombre, Ángel Nieto fue el encargado de poner a España en el mapa mundial del motociclismo, a lo largo de 15 años desde 1969, a lo que contribuyeron también los dos títulos de Ricardo Tormo (1978 y 1981), en la categoría más ligera, la de 50cc. Pero fue Nieto el principal pionero e introductor de este deporte en España y sigue siendo hoy la leyenda del motociclismo patrio, con el récord absoluto de títulos mundiales con su célebre ‘12+1’, y solo superado en la historia por el italiano Giacomo Agostini (15), el emperador del motociclismo en los sesenta y los setenta, un campeonísimo aún inalcanzable medio siglo después.

El testigo de Nieto lo recogió Jorge Martínez ‘Aspar’, que encadenó sus cuatro títulos mundiales en tres temporadas, entre 1986 y 1988. Los pilotos españoles pusieron al año siguiente un broche dorado a la década de los ochenta con nada menos que tres títulos de cuatro posibles, a cargo de Sito Pons (250cc), 'Champi' Herreros (80cc) y un Álex Crivillé de apenas 18 años (125cc), que fue además subcampeón en la categoría menor.

La Era Moderna del Motociclismo Español

Sin embargo, la década de los noventa fue un páramo en cuanto a títulos, hasta que el propio Crivillé logró alzar en 1999 el título de la categoría máxima, la de 500cc, la cima de su carrera y un éxito ansiado por todos los aficionados españoles, que ese mismo año pudieron celebrar también el título mundial de Emilio Alzamora en 125cc. En 2003, Dani Pedrosa, que a partir de ahora será piloto probador en KTM, descorchó la actual serie triunfal del motociclismo español con tres mundiales consecutivos en las categorías inferiores, un ascenso meteórico al que desafortunadamente no pudo dar continuidad en sus años en la máxima cilindrada.

Un salto que sí pudo dar Jorge Lorenzo, que ganó su primer mundial en 250cc hace doce años y que logró triunfar así mismo en MotoGP, acumulando hoy un total de cinco campeonatos. Entre medias, y hasta la portentosa irrupción de Marc Márquez, sucesivos pilotos españoles han saboreado las mieles del triunfo, todo un pelotón de ganadores.

Y llegamos a la era de Marc Márquez, ya erigido en leyenda viva. Campeón de cinco de los seis últimos mundiales, ha invadido a toda velocidad la elite del motociclismo y, con tan solo 25 años, ya forma parte de su historia. El ilerdense es además el piloto español con más títulos mundiales en categorías diferentes (125cc, Moto2 y Moto3), lo que le pone al nivel de otros tres históricos: Mike Hailwood, Phil Read y Valentino Rossi, primero ídolo y ahora acérrimo rival de Márquez.

A partir de 2019, los dos últimos campeones del mundo españoles en MotoGP, Márquez y Lorenzo, compartirán además equipo y objetivos en Repsol Honda, ya que el mallorquín firmó su cambio desde una Ducati en la que no ha podido competir al nivel de años anteriores.

Dominio en el Siglo XXI

Tal es el presente y el futuro inmediato del motociclismo en un siglo XXI caracterizado por el reinado español sobre las dos ruedas. Desde 2003, todos los años ha habido al menos un campeón español, salvo en 2008. El motociclismo español ha dominado hasta tal punto que en tres temporadas, las de 2010, 2013 y 2014, todos los títulos en disputa del campeonato del mundo fueron a manos de pilotos españoles.

Fueron nueve títulos repartidos entre siete pilotos (Jorge Lorenzo, Toni Elías, Marc Márquez, Pol Espargaró, Maverick Viñales, 'Tito' Rabat y Álex Márquez), un logro que nunca ha obtenido ningún otro país y que demuestra además la fertilidad del vivero de pilotos españoles. De hecho, esta temporada España ha sido el país con más pilotos en el mundial, con 30, uno más que Italia (29), ambas naciones mucho más representadas que la siguiente en este ránking, Japón (diez pilotos, siete de ellos en Moto3).

Con los transalpinos, los pilotos españoles protagonizan los principales duelos hoy en día en las tres categorías de MotoGP, Moto2 y Moto3, y promete seguir siendo así en los próximos cursos. Esta temporada solo ha habido una excepción: el Gran Premio de Alemania, la única cita en toda la temporada en la que un español o un italiano no han ganado alguna de las carreras, descontando el GP de Gran Bretaña, cancelado por la lluvia.

Podios Repletos de Españoles

Pero no solo de campeonatos mundiales viven los pilotos españoles. Como corresponde a su número y calidad, las victorias también caen carrera a carrera, puestos en el podio aparte. Llama la atención por ello que este año no haya caído ninguna victoria española en la categoría de Moto2.

Pese a este dato anécdótico, las victorias de los pilotos españoles siguen creciendo y sus nombres copan el ránking de todos los tiempos, con Valentino Rossi en cabeza como único piloto en activo al margen de los Lorenzo y Márquez.

Pilotos con Más Victorias y Podios en la Historia

La siguiente tabla muestra los pilotos con más victorias y podios en la historia del motociclismo:

En los últimos diez años, 50 carreras han tenido un podio pleno de españoles, una foto que en todo este tiempo solo ha tenido otro país, Italia -cómo no-, pero solo en seis ocasiones. Se ha convertido en frecuente, cierto, aunque en toda la historia de los campeonatos del mundo de motociclismo, desde su inicio en 1949, no hubo un podio íntegramente español hasta 1986, en la categoría de 80cc, corriendo en casa, en el mítico Jarama, una carrera que ganó Jorge Martínez ‘Aspar’, con Ángel Nieto y Manuel ‘Champi’ Herreros en los otros dos cajones.

Desde 1989 hasta 2006 no volvió a repetirse esta curiosidad estadística a la que estaban acostumbrados japoneses e italianos. Sin embargo, en esta última década triunfal, el triplete español en el podio se ha visto sobre todo en la categoría de MotoGP (18 veces), seguido de Moto3 (14), la extinta 125cc (13) y Moto2 (cinco veces).

Manuel ‘Champi’ Herreros se convirtió en campeón del mundo en 1989, el último que se disputó en la categoría de 80cc, sin ganar un solo gran premio. Es más, en su carrera profesional solo salió vencedor de dos carreras y ninguna fue en ese año.

Pilotos Españoles con Más Victorias

La siguiente tabla muestra los pilotos españoles con más victorias en la historia del motociclismo:

Despedida de Leyendas

Este fin de semana han dicho adiós dos de los pilotos españoles que han escrito su nombre en esta época triunfal: Álvaro Bautista, campeón del mundo en 125cc en 2006, que se marcha al mundial de Superbike; y, sobre todo, Dani Pedrosa, distinguido como ‘Leyenda de MotoGP’ por Dorna, la empresa organizadora del campeonato, homenajeado en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, en Valencia. Además de sus tres títulos mundiales, el de Castellar del Vallés deja la competición con 54 victorias, la última precisamente el año pasado en el circuito valenciano, donde esta vez terminó quinto en una carrera marcada por la lluvia.

Es cierto que Pedrosa se retira con el curioso récord de haber sido el piloto más longevo de la escudería Repsol Honda (llegó en 2006 con recién ganado el título de 250cc) sin haber logrado en 13 temporadas el título en la categoría reina. Pero deja la competición siendo uno de los diez pilotos de la historia con más victorias (7º), así como el primer piloto que ha ganado al menos un gran premio durante 16 temporadas consecutivas, 12 de ellas en la categoría reina. Eso también son números de campeón.

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