El turbocompresor es un tema muy hablado hoy en día, pero pocos conocen el funcionamiento básico de este método de "super aspiración" de motores. Un turbocompresor es básicamente una "bomba" de aire, la cual es propulsada por:
Diagrama de un turbocompresor típico.
Funcionamiento del Turbocompresor
Veamos por partes; el turbo está conectado al múltiple de escape, el cual por medio de sus gases, hace girar las "aletas" de uno de los lados del turbo. Este lado es la turbina, la cual va conectada con un eje directo con el otro extremo, donde se encuentra el compresor. En este momento, al girar gracias al paso de los gases, se ingresa aire de la atmósfera en gran cantidad, la cual varía directamente con la aceleración del vehículo (con el consiguiente resultado de gases).
Como la energía utilizada para comprimir el aire de admisión proviene de los gases de escape, este sistema no resta potencia al motor a diferencia de los sistemas con compresor mecánico (sistemas en los que el compresor es accionado por una polea conectada al cigüeñal).
Componentes Clave del Turbocompresor
Wastegate
¿Pero cómo cuido el turbo para cuando las presiones sean elevadas? Esto está controlado por una válvula llamada wastegate, esta válvula existe en el caso que posea.
Intercooler
Como todos sabemos, el aire al ser comprimido, toma una alta temperatura, y como ya tenemos el conocimiento, nuestro motor requiere para un funcionamiento óptimo, aire frío. Para esto, se instala un intercambiador de calor, intercooler, el cual va entre el turbo y la admisión del motor.
Cómo Instalar un Turbo: Procedimientos correctos de un experto en Turbos!
Modificaciones y Cuidado del Turbo
Para un mejor funcionamiento del turbo, es recomendable realizar modificaciones a la ignición al igual que la inyección, obviamente, que para un uso deportivo, se recomienda modificar en grande estas partes. Para el cuidado del turbo, existen modificaciones como la válvula de descarga, o BOV (blow off), la cual es localizada antes de la mariposa del cuerpo de aceleración.
Problemas Comunes y Mantenimiento
Frecuentemente se perciben defectos que se atribuyen al Turbo. Sin embargo, las causas fundamentales de estos defectos se originan por otro componente. El paso de humo puede resultar de una admisión de aire restringida, en muchos casos causada por un filtro de aire parcialmente obstruido, o una manguera de admisión desconectada. Estos problemas afectan al aire o combustible produciendo humo negro. Además, si el motor no puede respirar como ha sido diseñado, conseguirá el aire necesario a través de otras fuentes.
Un Turbo tiene juegos radiales y axiales muy precisos. A veces se diagnostica un excesivo juego radial o axial a bocinas gastadas. Si el eje del turbocargador está trabado o es difícil de girar, muchas veces se debe a una degradación del aceite lubricante, causando carbonización en el interior del cuerpo central, lo cual restringe la rotación. En muchos casos, el ruido proviene de una fuga de aire/gas y se recomienda revisar todas las uniones.
Una admisión de aire restringida impide que el motor respire así como está diseñado, aumentando la temperatura del mismo.
Mantenimiento preventivo del turbocompresor.
Instalación y Precauciones
Es importante que durante todo el proceso de instalación, impida la entrada de suciedad o fragmentos a cualquier parte del turbo. Siempre asegúrese de usar las juntas correctas. Por ejemplo, el orificio central de cualquier junta debe estar perfectamente alineado con el orificio central de la brida del turbo. Algunos turbocompresores usan un conector roscado y ninguna junta. Otros turbocompresores utilizan un "ajuste banjo" con "perno banjo"; En estos casos, use nuevas juntas / arandelas de sellado.
Nota: No utilice selladores, particularmente para la entrada o salida de aceite ya que se ha sabido que el sellador excesivo ingresa al turbo, reduciendo o deteniendo el flujo de aceite.
Preparación Antes de la Instalación
El aceite del motor y el filtro de aceite deben reemplazarse según las pautas del fabricante del vehículo. Antes de instalar el turbo, asegúrese de que todas las mangueras de aire conectadas al turbo estén totalmente limpias y no muestren signos de daños. Compruebe el filtro de aire y su carcasa está totalmente limpia y libre de cualquier suciedad. Limpie el sistema de ventilación positiva del cárter del motor (y la válvula ERG) para asegurarse de que esté en pleno funcionamiento. Retire cualquier material viejo de la junta del colector de escape y la tubería.
Verifique las líneas de alimentación y drenaje de aceite, ya que deben estar totalmente limpias y no presentar daños para garantizar un flujo de aceite sin restricciones. Asegúrese de que las mangueras flexibles no se hayan colapsado internamente y de que la línea de alimentación de aceite esté colocada cerca de fuentes de calor extremo, ya que esto puede dañar la línea de alimentación de aceite internamente.
Proceso de Instalación
Instale las mangueras de aire de entrada y salida en la carcasa del compresor del turbocompresor. Arranque el motor por alrededor de 10 segundos sin encender el motor. Si es posible, deshabilite la carga de combustible / encendido o use el modo de prueba de compresión para permitir esto. Esto ayudará a cebar la alimentación de aceite al turboalimentador al llenar las líneas de presión de aceite, el filtro de aceite y el turbo con aceite antes de la puesta en marcha. Nota: La lubricación en estos primeros segundos de encendido del motor es vital para el turbocompresor.
Arranque el motor y déjelo en ralentí de 3 a 4 minutos para permitir una inspección adecuada de cualquier fuga de aceite, gas y aire. Finalmente, pare el motor y vuelva a verificar el nivel de aceite del motor. El nivel de aceite debe estar entre la marca mínima y máxima en la varilla de nivel.
Limpieza del Motor
- Antes de montar el Turbocompresor: Agregar Engine Flush al aceite caliente antes del cambio de aceite de motor. Después de aprox. 10 min.
- Retirar Carter: Antes de agregar el aceite limpio al motor se debe retirar el cárter y limpiarlo completamente.
Engine Flush: Es un aditivo desarrollado para limpiar internamente el motor y el cárter del vehículo. Está comprobado que en cada cambio de aceite siempre quedan restos de aceite viejo en el motor (de 3% a 5 %). Estos restos de aceite usado contaminan al nuevo lubricante que se está colocando. De esta manera el aceite nuevo se ve afectado en sus propiedades como lubricante, reduciéndose la calidad del mismo y la protección efectiva del motor.
Beneficios del Turbocompresor
Este turbocompresor está diseñado para mejorar el rendimiento de su motor. Su construcción robusta con materiales de alta calidad garantiza durabilidad y confiabilidad. La eficiencia mejorada reduce el consumo de combustible y minimiza las emisiones contaminantes, ofreciendo un rendimiento óptimo en diversas condiciones de funcionamiento. Su diseño preciso incrementa la potencia y respuesta del motor.
Las aplicaciones de años pueden variar según el modelo de su vehículo. El peso y las dimensiones proporcionadas son estimaciones y sirven como referencia para dar una idea aproximada del tamaño y peso real del paquete.
Ejemplo de una moto de alto rendimiento con turbocompresor.
| Componente | Función | Beneficio |
|---|---|---|
| Turbina | Convierte la energía de los gases de escape en energía rotacional. | Impulsa el compresor sin consumir potencia del motor. |
| Compresor | Comprime el aire de admisión. | Aumenta la densidad del aire que entra al motor, mejorando la combustión. |
| Wastegate | Regula la presión del turbo. | Evita la sobrepresión y protege el motor. |
| Intercooler | Enfría el aire comprimido. | Aumenta la densidad del aire y mejora la eficiencia de la combustión. |
tags: #turbocompresor #para #moto