Los japoneses han revolucionado el mundo de las motos con la nueva Vulcan S, una Custom totalmente nueva que ha sorprendido a muchos. En este artículo, exploraremos diversas opiniones y opciones de tubos de escape para este modelo, abordando aspectos como el rendimiento, el sonido, la homologación y las alternativas custom disponibles en el mercado.
Tras probar la Kawasaki Vulcan S, muchos usuarios han compartido sus experiencias y modificaciones. Aquí recopilamos diversas opiniones y análisis sobre los tubos de escape disponibles para este modelo.
Experiencias y Primeras Impresiones
Jesús y yo nos dedicamos a rodar con ella durante unos cuantos días, intercambiar motos, perder el tacto para volver a recuperarlo, poner la mente en blanco y asimilar que clase de hierro teníamos entre manos y piernas. Al final de una de aquellas jornadas de kilómetros, risas y fotos nos tomamos unas cervezas en un rincón apartado del mundo situado en medio de la bullicie de la ciudad, una contradicción como nosotros mismos o como tal vez esta moto. Ya en el exterior del bar proseguimos dónde se había quedado la conversación.
- ¿Y las vibraciones? - Joder, cómo discurre la gente… ¿Qué te parecieron los frenos? - Estuve mirando los extras y como era de esperar tienes una gama completa de achiperres, vi que tenían alforjas, pantalla, respaldo… ¡ah!
Frenos:
- Delantero: Disco de ø300 mm.
- Trasero: Disco de ø250 mm.
Consideraciones sobre el Sonido y la Seguridad
Muchos usuarios buscan mejorar el sonido de su Vulcan S, priorizando tanto la estética como la seguridad. La idea de un escape no-de-serie que mejore la audibilidad en ciudad es atractiva, especialmente considerando que el claxon original puede resultar insuficiente.
Me llaman la atención los escapes no-de-serie por la seguridad que aporta, sobre todo en ciudad, que te oigan más... por que la verdad es que el claxon que lleva mi S es de Fisher Price... no suena una mierda... y si retorciendo la oreja un poco a la moto me quito de que una mami me meta un viaje con su subebordillos (eso que llaman todocamino ahora) por que va leyendo el guasáp...
Sin embargo, la eliminación del catalizador en algunos escapes genera dudas sobre la ITV.
Lo que me da 'palo' de estos escapes es que quitan el catalizador... y no se qué tal se llevará eso con la ITV...
Opciones de Escape: Delkevic, SC Project y Otros
Entre las opciones más comentadas se encuentran los escapes Delkevic y SC Project. Los usuarios destacan la estética y el sonido de estos escapes, aunque la homologación para la ITV es un factor crucial a considerar. Algunos usuarios han optado por eliminar el catalizador para mejorar el rendimiento y el sonido, aunque esto puede implicar problemas en la ITV.
Me encanta el Delkevic corto... Lo de ir 'haciendo ruido' mola un rato... cuando te pegas 200km de viaje con el zumbador dándolo todo ahí abajo te pone la cabeza como un bombo... me gusta la asociación custom-ruido, pero hay que reconocer que se me hace incómodo.
Al final no le valen los sc Project, así que tendré que venderlos y ver que le pongo luego. A ver colegas. ¡¡Yo quiero unos SC!!. La máquina es de 2014, con maletas. ¿Que modelo de SC le puedo poner?
También se mencionan otras marcas como SP Engineering, conocidos por ofrecer opciones económicas con buen sonido.
Tambien, en barato (389 euros) con buen sonido estas los SP Engineering ingleses.
Instalación del escape Delkevic DL10 en una Kawasaki Vulcan S EN650
Escape Completo con Catalizador de Kawasaki
Kawasaki ofrece un escape completo con catalizador que, según la marca, está homologado y proporciona un sonido más deportivo. Sin embargo, las opiniones varían sobre si este escape ofrece un sonido realmente custom o se asemeja más al escape original.
Habéis visto el escape completo con catalizador de la web de Kawa? Pone q está homologado pero también pone q es con un sonido más esport... Si te gusta, pues eso.... es como las alforjas etc... cuestion de gustos.
Arrow Rebel: ¿Una Alternativa Homologada?
El escape Arrow Rebel es otra opción que genera interés, especialmente por su posible homologación para la ITV. Algunos usuarios creen que el escape ofrecido por Kawasaki es en realidad un Arrow Rebel.
Con respecto al escape Arrow, yo también creo que es el Rebel. He preguntado en nilmo.com y me han dicho que si que tiene catalizador, con lo cual no creo que haya ningún problema a la hora de pasar la ITV.
La experiencia de otros usuarios que ya han instalado el Arrow Rebel es valiosa para tomar una decisión informada.
Buenas noches me he leído todos los comentarios varias veces. Desde mi desconocimiento total. ¿entonces el arrow rebel pasaría itv? me gustaría que mi pequeña suene un poco mas pero no quiero tener que andar cambiando el escape cada vez que toque pasar la itv.
Falcon Double Groove: Estilo Chopper y Sonido Profundo
Para aquellos que buscan un estilo chopper distintivo, los escapes Falcon Double Groove son una opción a considerar. Estos sistemas ofrecen un diseño llamativo y un sonido grave y profundo.
Los escapes para motos custom de Falcon reúnen todas las características que requiere un buen sistema de escape: rendimiento, estilo y sonido. Dale el toque definitivo a tu moto. El sistema Falcon Double Groove proporciona el mejor estilo chopper a tu moto: el tubo liso con revestimiento negro mate extra ancho de 60 mm con una tapa acanalada extra ofrece un sonido grave y profundo. El sistema se instala como complemento con todos los accesorios necesarios para el montaje. Fabricado en acero inoxidable revestido.
Tabla Comparativa de Escapes
| Marca/Modelo | Homologación ITV | Sonido | Estilo |
|---|---|---|---|
| Delkevic | No | Potente y agresivo | Diverso |
| SC Project | Depende del modelo | Deportivo | Moderno |
| Kawasaki (con catalizador) | Sí | Más deportivo que el original | Similar al original |
| Arrow Rebel | Sí (según fabricante) | Mejorado, con ronroneo custom | Moderno |
| SP Engineering | No | Bueno | Diverso |
| Falcon Double Groove | No especificado | Grave y profundo | Chopper |