El tubo de escape de una motocicleta es más que una parte funcional: desempeña un papel crucial en la eficiencia del motor y en la reducción del ruido. La importancia de un tubo de escape de alta calidad no puede subestimarse.
Además de mejorar el rendimiento del motor, también contribuye al estilo general de tu motocicleta. Elige la calidad y la confiabilidad que ofrece nuestro Tubo de Escape Completo original para tu CG 150. Fabricado en China con los más altos estándares de calidad, este tubo de escape es la elección perfecta para elevar tanto el rendimiento como el estilo de tu motocicleta.
Importancia del Tubo de Escape
El tubo de escape no solo se encarga de expulsar los gases producidos por la combustión del motor, sino que también influye en:
- Rendimiento del motor: Un buen sistema de escape optimiza el flujo de gases, mejorando la potencia y eficiencia del motor.
- Reducción de ruido: El silenciador dentro del tubo de escape disminuye el ruido generado por las explosiones del motor.
- Emisiones contaminantes: Los catalizadores en los sistemas de escape modernos ayudan a reducir las emisiones de gases nocivos.
Videorespuesta - Consejos para el mantenimiento del sistema de escape
Tipos de Tubos de Escape
Existen diversos tipos de tubos de escape, cada uno diseñado para cumplir con necesidades específicas:
- Originales: Son los que vienen instalados de fábrica en la motocicleta. Están diseñados para cumplir con las regulaciones de emisiones y ruido.
- De rendimiento: Estos tubos de escape están diseñados para mejorar el flujo de gases y, por lo tanto, aumentar la potencia del motor.
- Silenciadores: Se enfocan en reducir el ruido del escape, manteniendo un buen rendimiento.
- Completos: Incluyen todos los componentes desde el colector hasta la salida del escape, ofreciendo una mejora integral del sistema.
Mantenimiento del Tubo de Escape
El mantenimiento adecuado del tubo de escape es crucial para prolongar su vida útil y asegurar un rendimiento óptimo. Aquí algunos consejos:
- Limpieza periódica: Limpiar periódicamente el tubo de escape, para esto, debes levantar la parte trasera de tu auto o agacharte en el caso de que puedas tener acceso a esa zona. Para limpiarlo recomendamos usar desengrasante o un limpiador suave y retirar la suciedad solo con agua. Asegúrate de limpiar alrededor de las soldaduras y las abrazaderas que mantienen unido el escape al auto.
- Secado adecuado: Una vez limpio, sécalo bien con algún trapo. Este enjuague ayudará mucho para poder evitar la formación de óxido.
- Protección contra la corrosión: Rocía algún anticorrosivo en la parte inferior del vehículo, también puedes rociarlo en el chasis inferior y así cuidas la zona completa.
- Pintura protectora: Pinta el tubo de escape, muchos conductores confirman resultados positivos con esta técnica. Asegúrate de que el trabajo sea realizado por un profesional con los materiales adecuados para la zona. No olvides preguntar por el cuidado posterior y así te asegurarás que el recubrimiento dure lo máximo posible.
- Encera el tubo: Encerar el tubo, según Guillermo Morales, si esta técnica es realizada con regularidad, puede prevenir el óxido.
Problemas Comunes y Soluciones
Una de las problemáticas que muchos conductores olvidan es la oxidación del tubo de escape, la cual es totalmente evitable. La humedad en el tubo puede causar daños permanentes. Por ejemplo, en lugares con inviernos muy fríos, se utiliza sal en las carreteras para combatir el hielo y la nieve. Si este compuesto entra en contacto con los sistemas de escape, aumenta los niveles de corrosión.
Las fugas en el sistema de gases de escape pueden generar muchos efectos negativos. Los efectos más obvios son un menor rendimiento del combustible debido a las fugas y el fuerte ruido que acompaña a estas. El efecto secundario más grave, y a veces mortal, es el envenenamiento por monóxido de carbono. Este elemento liberado durante la combustión es un gas inodoro e incoloro. Incluso en una cantidad muy reducida, puede afectar a la salud y provocar la muerte.
Soluciones para Fugas
Habrá que explorar la parte inferior del vehículo y evaluar el daño. Parece que el producto más efectivo en este caso, será la Cinta Aislante y Selladora LOCTITE SI 5075. Basta con envolver la cinta de silicon autovulcanizante alrededor del sustrato, asegurándote de que la cinta se envuelva en cada vuelta. Este es un paso importante porque el producto no se adhiere al sustrato. Tras un par de meses, la Cinta Aislante y Selladora LOCTITE SI 5075 sigue cumpliendo su función y ha desaparecido tanto el ruido como la posible amenaza para la salud.
Revisión Técnica y el Tubo de Escape
Antes de acudir a la Planta de Revisión Técnica, debes asegurarte de que cuentas con todos los documentos necesarios. En ese contexto, existen fallos que se pueden detectar en las primeras etapas de la revisión y, debido a la gravedad de estos, no es posible continuar. Por ejemplo, el caso de fugas o alguna incongruencia en la documentación, lo que significaría la reprobación de manera inmediata.
De acuerdo con el Manual de Procedimientos de revisiones técnicas tipo B del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, estos son los elementos que se inspeccionan en la revisión técnica de una motocicleta: Identificación del vehículo.
Sin embargo, no todas las fallas culminan en reprobar la Revisión Técnica. Los defectos menores, aquellos que no afectan el funcionamiento seguro de la moto, serán indicados en el informe para que el propietario los pueda tener en cuenta.
Sistemas de Extracción de Gases de Escape
En Ambitec llevamos más de 30 años implementando sistemas de extracción de gases de escape en talleres, cuarteles y salas de máquinas. Realizar clases prácticas en la carrera de Mecánica Automotriz implica encender motores a combustión y por tanto generar gases de escape dentro del Taller. El resultado es, que en pocos minutos la concentración de compuestos tóxicos, en el aire, se eleva peligrosamente.
Los profesores y alumnos perciben que el aire está enrarecido. Los efectos inmediatos, son desconcentración, además de picazón de ojos y garganta. Esos síntomas son alertas de nuestros sentidos que advierten que estamos respirando compuestos que afectan al sistema nervioso central, son comprobadamente cancerígenos y alguno de ellos incluso letales.
Con objeto de eliminar estos problemas Inacap, sede La Serena, solicitó diseñar un sistema de extracción que impidiera que los gases de escape contaminaran el Taller de Mecánica Automotriz. La solución implementada consta de tres carretes de extracción, equipados con mangueras de 100 mm de diámetro y boquillas para el ajuste a los escapes. Cada carrete se conectó a una matriz central que permite transportar los gases hasta un extractor instalado en l exterior.
La sala de máquinas del cuartel para Servicios de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) de Iquique, tiene capacidad para 5 camiones algibe y dos camionetas. Dado el alto riesgo que significan los gases de escape en las salas de máquinas es que existen normas chilenas e internacionales que especifican los requerimientos que deben cumplir los sistemas de extracción para los gases de escape para salas de máquinas de vehículos de emergencia.
Para dar cumplimiento a la citada norma, es necesario captar los contaminantes en el tubo de escape y así impedir que los gases se dispersen por la sala de máquinas. Para las camionetas de rescate que por una parte se estacionan en tándem y cuyo tubo de escape se ubica en la parte inferior del vehículo, instalamos el riel de extracción modelo STRM-15 de Plymovent. Este riel se equipó con dos trolley que se desplazan por el riel y de los cuales cuelgan sendas mangueras de 100 mm de diámetro. Estas mangueras cuentan con un destorcedor y una boquilla magnética que se ajusta al escape.
Para los camiones algibes, con tubos de escape verticales instalamos rieles de extracción modelo VSR-15. A los escapes se les instala un adaptador que pasa de sección circular a una sección rectangular que permite una fácil conexión del escape al riel de extracción. Cada uno de los rieles de extracción cuentan con sensores de presión que permiten accionar automáticamente el sistema de extracción toda vez que un vehículo se pone en marcha.
El taller de Cummins Chile en Santiago, atiende vehículos con motores diésel de hasta 15.000 cm3 y 600 HP, con escapes horizontales y verticales. La temperatura de salida de los gases de escape no supera los 250 °C. El taller tiene capacidad para atender seis vehículos, sin embargo, solo tres operan simultáneamente. La solución fue instalar un sistema compuesto por tres carretes de extracción SER-650, con mangueras y boquillas.
El taller de servicio de Ditec en la Dehesa, atiende automóviles de las marcas Land Rover, Volvo y Jaguar. Estos talleres se encuentran en subterráneo y tienen capacidad para atender 40 vehículos simultáneamente. La solicitud fue implementar dos líneas de extracción independientes, cada una para 20 vehículos. El diseño del sistema debía ser inteligente.
Para el buen desarrollo de las clases en los Talleres de Mecánica Automotriz, resulta imprescindible contar con extracción localizada para los gases de escape. Hemos instalado sistemas de extracción para Inacap (La Serena y Calama), Duoc (Plaza Norte, San Joaquín, Puerto Montt, Villa Rica), Colegio Salesianos Puerto Montt. Dependiendo de la sede hemos implementado sistemas que van desde dos hasta 16 puntos de extracción simultáneos.
El taller de mecánica automotriz de DUOC UC sede San Joaquín cuenta con una línea de revisión técnica. Ésta tiene una extensión de aproximadamente 8,5 metros a lo largo por la cual se desplaza un vehículo que se detiene en tres puntos de prueba. La revisión que se realiza al vehículo en cada punto es con el motor en marcha. Para captar los gases se utilizó una manguera de extracción con boquilla que se ajusta al escape por un extremo y por el otro está conectada a un carro que se desliza a través de un riel de sección rectangular que se conectó a un extractor existente.
Tanto las salas de máquina como las áreas administrativas y de descanso de los cuarteles de bomberos se contaminan día a día con los gases de escape que se generan cuando los vehículos salen a atender una emergencia, cuando regresan de ella y cuando por protocolo los motores se ponen en marcha dentro de la sala. La contaminación se hace visible porque los muros y los techos se ensucian con hollín.
Para evitar que los gases de escape invadan la sala de máquina y otras dependencias en los Grupos SSEI es preciso captarlos en el escape y extraerlos al exterior.