La Kawasaki Z900 es una moto que despierta pasiones, y uno de los aspectos que más interés genera entre sus propietarios es el sistema de escape. A continuación, exploraremos diversas opiniones y modificaciones relacionadas con el tubo de escape de este modelo.
Modificaciones y Sonido del Escape
Muchos usuarios buscan mejorar el sonido y el rendimiento de su Z900 mediante la sustitución del escape original. Una de las opciones populares es el Arrow Pro-race. Según algunos propietarios, la diferencia es notable: "Muy buenas, yo le acabo de montar Arrow Pro-race y se nota, vaya si se nota!! Con el db killer suena un pelin mejor que el original pero sigue sin sonar bien, sin en barco sin db killer suena de maravilla".
Además, algunos consideran la supresión del catalizador para optimizar aún más el sonido y el rendimiento. "Hola, también se puede suprimir el catalizador. Mi plan era ponerle el silenciador y mas adelante montar los colectores de Arrow para quitar el catalizador."
Otro escape que ha llamado la atención es el Hurric Pro 2, especialmente por su sonido. "Yo había pensado en el hurric pro 2, sigo a un youtuber que se llama Elladan y lo llevaba en su z800e y pff, sonaba tremendisimo."
En el montaje, algunos usuarios han encontrado pequeños inconvenientes, como la longitud del tornillo de la abrazadera que sujeta el catalizador, pero esto se soluciona fácilmente con un tornillo más largo.
Aqui tienes un video sobre el sonido del escape de la Kawasaki Z900
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Alternativas y Precios
El precio es un factor importante a la hora de elegir un nuevo escape. Un usuario menciona haber conseguido el Arrow Pro-race por 343€, lo cual es un precio competitivo en el mercado.
Comparativa con Otros Modelos Neoclásicos
La Z900 a menudo se compara con otras motos neoclásicas en el mercado. Algunos usuarios destacan sus ventajas en términos de peso, ciclo y potencia. "Supera a las Bonneville en ciclo, peso, potencia, autonomía. Supera a la CB1100RS en peso, potencia. Supera a la Nine en precio (espero), en comodidad y en plazas. Supera a la XSR900 en clasicismo y polivalencia."
El peso es un factor crucial para muchos motociclistas. La Z900, con sus 215 kg, se posiciona como una opción atractiva frente a modelos más pesados. "Me gusta mucho que hayan usado un chasis más ligero y un motor moderno conservando la estética noventera de una forma bastante lograda. De ahí salen los 215 kg, la verdadera ventaja de esta moto con respecto a los grandes tetras de los 90, que eran todos pesos pesados. La CB1100RS es más fiel en motor y chasis, y ahí están sus 255 kg."
Estética y Diseño
La estética de la Z900 es otro punto fuerte. Muchos usuarios la consideran "preciosa" y destacan su diseño neoclásico. "Tal cual aparece en las fotos es preciosa. La veo una neoclásica práctica, preciosa, y con el ciclo adecuado."
Algunos mencionan que les gustaría ver ciertos detalles mejorados, como la simetría de los amortiguadores y los escapes. "Ya solo faltaria volver a la simetria para acabarlo de perfeccionar.... dos amortiguadores y dos escapes."
Consideraciones Finales
La Kawasaki Z900 parece cumplir con las expectativas de muchos usuarios que buscan una moto neoclásica equilibrada, con un buen motor, peso contenido y estética atractiva. Su precio estimado de entre 11.000 y 12.000 euros la posiciona como una opción competitiva en el mercado.
Para aquellos que buscan mejorar el sonido y el rendimiento, la modificación del sistema de escape es una opción popular, con alternativas como el Arrow Pro-race y el Hurric Pro 2 siendo bien valoradas por los propietarios.
Tabla Comparativa de Modelos Neoclásicos
| Modelo | Peso (kg) | Potencia (CV) | Ventajas |
|---|---|---|---|
| Kawasaki Z900RS | 215 | 111 | Equilibrio, peso, potencia, estética |
| Triumph Bonneville | 224 | 80 | Estilo clásico |
| Honda CB1100RS | 252 | 90 | Fidelidad al diseño clásico |
| BMW Nine T | 220 | 109 | Personalizable, diseño minimalista |
| Yamaha XSR900 | 195 | 115 | Ligereza, agilidad |