El longboarding se ha hecho muy popular en los últimos años. Tanto los niños como las niñas pueden montar en longboards, así como los hombres y las mujeres pueden pasar muchas horas de diversión con estos magníficos monopatines. Si lees y entiendes todo lo que hay en este artículo, serás más inteligente que el 99% de los practicantes de longboard. También puedes buscar un poco en el artículo y encontrar una explicación para las palabras que no entiendes del todo. Todos queremos evitar parecer novatos.
Dependiendo del tipo de patinador que quieras ser, tienes que elegir la tabla adecuada para ti. A continuación trataremos de darle una mejor visión del mundo del longboard. Echa un vistazo a todos nuestros longboards completos , que puedes comprar aquí en la página web o en nuestra tienda. Lo más fácil es comprar un longboard completo. Un longboard completo es un longboard completamente montado que está listo para usar desde el principio. También puedes comprar las piezas (componentes) por separado, de una en una: por ejemplo, puedes comprar sólo una tabla de longboard y ponerle tú mismo las ruedas y los trucks.
También hay que recordar el equipo de protección. Todos tenemos una pierna dominante. La mayoría de nosotros usamos la pierna derecha y, por tanto, preferimos patinar con esa pierna.
En el longboarding y el skateboarding, se habla de "regular footed" si tu posición preferida sobre la tabla es con el pie izquierdo hacia delante. Por el contrario, se denomina "Goofy Footed" si se prefiere tener la pierna derecha adelantada. Existen diferentes disciplinas de longboard, que también llamamos estilos de conducción.
Conceptos claves del skateboarding y el longboarding
Un requisito previo para entender lo que sigue es estar familiarizado con algunos conceptos claves del skateboarding y el longboarding. Slidinges una maniobra que se realiza girando la tabla con la suficiente fuerza como para que las ruedas pierdan agarre y se deslice lateralmente de forma controlada.
Para realizar esto, es necesario tener algo de velocidad. Ahora llegamos a la visión general de los estilos de conducción. Los longboards de carving:se utilizan para realizar giros grandes o bruscos, del mismo modo que las tablas de snowboard y, en cierta medida, las de surf. El crucero es lo que parece: un paseo tranquilo y con estilo por la ciudad. Downhill es una disciplina en la que el patinador baja a gran velocidad por las colinas y lleva a cabo una serie de giros. No se puede hablar de longboarding cuesta abajo sin mencionar el drifting.
Freeride puede verse como una serie de trucos. Freestyle es la disciplina más parecida al skateboarding tradicional. Se realizan los trucos normales, que suelen comenzar con la tabla que se libera del suelo, y luego se realiza el truco propiamente dicho con giros y similares. El truco “manual” es diferente y más sencillo, en el que el pie se coloca en la cola trasera, lo que permite al patinador "montar en la rueda trasera". Long Distance Push (LDP) es la disciplina en la que el patinador realiza carreras largas.
Estos longboards están diseñados específicamente para proporcionar comodidad cuando se patina durante largos períodos de tiempo. Pack-skatingconsiste en patinar en un grupo más grande. Es similar al "campo" en el ciclismo, donde los corredores pueden mantener altas velocidades. El eslalon consiste en patinar entre varios conos. El patinador debe completar una serie de giros menores para completar el recorrido.
Componentes principales de un longboard
2. Además de la cubierta en sí, un longboard completo está formado por los tres componentes principales: ruedas, trucks y rodamientos. La cubierta de un longboard es de madera. El número de capas indica el número de capas de chapa de arce, bambú y/o fibra de vidrio de las que está compuesta la tabla. A menudo se sobreestima la importancia de la longitud de una cubierta. En realidad, es la distancia entre las ruedas -la distancia entre ejes- la que afecta a la capacidad de girar, no la longitud total de la misma.
Flex es genial para bajas velocidades, pero cuanto más rápido vayas, mayor será el riesgo de que la flexibilidad sea la culpable de un accidente. A bajas velocidades puedes beneficiarte de que el flex aumenta la comodidad - es muy divertido montar una tabla flexible :D Pero debido a que el flex en la cubierta disminuye la estabilidad de la tabla, puede ser peligroso a altas velocidades.
Una tabla con forma direccional es asimétrica y se denomina "direccional". Suelen utilizarse para la conducción a alta velocidad y las carreras, en las que no hay necesidad de conducir switch o "hacia atrás". Una tabla simétrica tiene la misma forma en ambos extremos y se suele denominar longboard "twintip". Permite montar en ambas direcciones y, por lo tanto, es ideal para los patinadores que están probando el estilo de conducción switch ridestyle.
Kicktails son los extremos de la tabla, la parte delantera (nose) y/o trasera (tail). Con los kicktails puedes liberar la tabla y hacer trucos de freestyle. También puedes hacer manuales u otros trucos. Cutouts:: se ven en las tablas twintip donde la cubierta tiene una forma que permite que las ruedas no golpeen la cubierta cuando se gira bruscamente. Wheel-wells: una pequeña zona en la parte inferior de la cubierta donde se recorta el material para que justo por encima de las ruedas haya espacio para que el camión y las ruedas giren, sin que se produzcan “Wheelbites”. Gas-Pedals: Zonas a lo largo de los bordes de la cubierta en las que se ha lijado un trozo del borde, lo que ha dado lugar a un borde más anguloso.
Ayuda a mantener la presión en el borde con el pie. Camber: Este perfil es exclusivo para tablas flexibles. El centro de la cubierta se curva ligeramente hacia arriba (forma de "U" invertida) cuando se ve desde el lateral. Rocker: La cubierta se curva ligeramente hacia el centro ("forma de U") cuando se ve el tablero de lado. Esto proporciona una posición más ergonómica y un mejor sentido de la dirección. Drop Down Platform: una tabla montada superior en la que los ejes está ontdo al findo de las tablas.
Wedged: En este caso, la cubierta también está rebajada en el centro (de la misma manera que los longboards montado transversal), pero los camiones están montados en el nose y tail de la cubierta. El cóncavo es la curva en forma de U de la tabla que va de lado a lado, y se puede ver cuando se mira desde el extremo hacia abajo a lo largo de la plataforma de la tabla. El cóncavo mantiene tus pies en su sitio cuando patinas, y te ayuda a tener una idea de tu posición en la tabla. Cóncavo W: Se trata de un tipo especial de cóncavo en el que hay una cresta adicional en el centro de la plataforma de la tabla.
Forma una curva en forma de W que va de lado a lado y se puede ver si se mira desde el extremo y hacia abajo de la tabla. Cóncavo 3D: una modificación del cóncavo natural de la tabla, que se encuentra por encima de los wheel-wells. Esto significa que puedes presionar el pie contra él para obtener un mejor control con los deslizamientos.
Trucks
3. Se denomina "Trucks" al componente que ensambla las ruedas y la cubierta, y que también permite el giro del longboard. El truck tiene una forma curiosa, y cada pequeña parte tiene un nombre especial. Vea también la imagen con flechas y nombres. Base-plate: la parte del truck que se monta directamente en la cubierta. Kingpin: es la tuerca que sobresale de la base-plate y sube por el hanger. Convencional (tradicional): es el truck que viene como estándard en los skateboards. Reverse Kingpin: Este es el truck estándar en el longboard.
La tuerca del kingpin está más inclinada (ver imagen) y apunta hacia fuera del centro de la tabla. Ángulo del truck (grados): el ángulo de su truck tiene un gran impacto sobre la conducción. El ángulo entre la tuerca del truck y la base-plate. Gran ángulo = pequeño radio de giro. "Rake": este término se utiliza para describir el hanger del truck. Más concretamente, se utiliza para describir la simetría del hanger. Muelles: Algunos trucks tienen muelles.
Topmount se montan con trucks al igual que un monopatín tradicional. Así, la base-plate del truck se monta en la parte inferior de la cubierta, y los herrajes desde la parte superior. Drop-Thru son un tipo de cubierta con un recorte a través del cual se puede montar la base-plate del truck desde la parte superior y el hanger desde la parte inferior. Así, el truck se "deja caer por la cubierta". Dobbelt-Drop son la combinación de trucks de plataforma caída y de los trucks de drop-thru. Todos los bushings están hechos de uretano.
La dureza de este material se mide en la escala del durómetro. El material puede tener muchas formas, por lo que se utiliza tanto para las ruedas como para los bushings. La forma de los bushings puede cambiar la capacidad de movimiento del truck. Barrels bushings: los bushings en forma de barril limitan los movimientos del bushing en el truck. Stepped-Barrel: es aún mejor para el downhill. Se reconocen porque parece que el bushing está escalonado, de modo que hay más material en el centro que en la parte superior e inferior. Cones: bushings con forma de cono que no restringen los movimientos de sus trucks.
Ruedas
4. Todas las ruedas de longboard de hoy en día están hechas de uretano. Los longboards baratos pueden tener ruedas de PVC. La dureza del uretano químico se calcula en la escala de durómetros. Existen tres escalas utilizadas principalmente A, B y D (las escalas B y D se utilizan generalmente sólo en ruedas de skate muy duras). La reuda puede ser Stone-Grounded, lo que significa que la superficie está ligeramente desgastada ya desde el fabricante.
Coning: Cuando se usa mucho un longboard, las ruedas se desgastan más por dentro que por fuera. Flat-spots: Pueden aparecer zonas planas en las ruedas si se frena girando la tabla hacia un lado. Cuando se desgasta y la tabla pasa a 90 grados, la rueda deja de girar y por lo tanto se desgasta en un punto. El borde de la rueda puede tener diferentes formas. El borde también se llama el labio (lip) de la rueda. Hard lip (squared edge): designa las ruedas con un borde duro y cuadrado. Rounded lip: En pocas palabras, el término para un borde que es redondeado.
Esto se puede hacer para bajar el agarre y así facilitar el deslizamiento (slide). Bevel: Muy similar a la rueda redondeada, y también destinada a facilitar el deslizamiento (slide) de las ruedas. La zona de los rodamientos se denomina núcleo de la rueda o hub. Las características de la rueda dependen en gran medida de la ubicación del núcleo. Center-Set: Un núcleo center-set está situado directamente en el centro de una rueda.
Esto significa que hay una cantidad igual de material en contacto con el sustrato, en ambos lados del núcleo. Side-Set: El núcleo de una rueda side-set se colocará justo en el borde de la rueda. Esto proporciona muy poco agarre porque hay una parte muy pequeña de la rueda que está en contacto con el sustrato cuando se gira. Off-Set: Un núcleo off-set se encuentra ligeramente descentrado en la rueda, proporcionando una mezcla entre los dos anteriores.
Rodamientos
Los rodamientos están clasificados por ABEC, una abreviatura que significa "Annular Bearing Engineering Committee". Este grupo de ingenieros desarrolló un sistema de clasificación que divide los rodamientos según su precisión. La precisión significa cuánto varía el diámetro de las bolas, y estos valores son tan bajos como +-0,001mm. Los valores altos significan muy poca variación y, por lo tanto, ruedas de buena calidad y suave rodadura. No todas las empresas deciden que sus productos sean calificados por la ABEC.
La mayoría de los rodamientos son de acero. Ruedan bien, son relativamente baratos y muy duraderos. Los rodamientos de cerámica son más fáciles de mecanizar que las de acero, por lo que son un material mucho más preciso de moldear. Los rodamientos de fabricación suiza son conocidos por su increíble precisión. Aquí explicaremos un poco los términos utilizados al referirse a los rodamientos para el longboard. Bolas: los rodamientos tienen una serie de bolas que se apoyan firmemente en el retén de bolas (denominado cage).
Shield: Los rodamientos funcionan mejor cuando están completamente limpios y lubricados. Por ello, la mayoría de los rodamientos tienen unos discos de protección que se asientan en el exterior de los rodamientos para proteger las bolas de la suciedad. Hay dos tipos de shields - los de goma se pueden quitar con una pequeña aguja, mientras que los de metal no se pueden quitar. Spacers: se colocan entre los rodamientos de la rueda. Son importantes para poder apretar las ruedas sin dañar los rodamientos o hacer que funcionen con lentitud.
Anteriormente escribí un post sobre los espaciadores para patinetes donde realmente profundizo en por qué es importante tenerlos en el tamaño adecuado. Aquí puede comprar rodamientos de ABEC-7 a ABEC-11. . En Euroskateshop nos esforzamos por tener unos longboards, monopatines, patinetes y pennyboards realmente buenos y rodantes.
Equipo de protección
5. No podemos dejarlo suficientemente claro. Protege tu cuerpo y, como mínimo, usa un casco cuando patines. Utilizamos los equipos de protección de dos maneras. El equipo que le protege de los poderosos y a menudo desafortunados golpes, que son muy violentos pero afortunadamente poco frecuentes. El casco es lo más importante. Debe quedar bien ajustado a la cabeza y no moverse al mover la cabeza de un lado a otro. Para downhill utilice un casco full-face. Los guantes de slide son algo particular de skate utilizado sólo por los longboarders.
Primeros pasos para montar en scooter
Conducir una scooter es la manera perfecta de descubrir rincones en cada ciudad que estés visitando. Sin embargo, no todos sabemos cómo se conduce una scooter. Aunque pueda parecer una precaución excesiva, creemos que es muy importante contar con el equipamiento adecuado para manejar una scooter por primera vez. Estar bien equipado te ayudará a eliminar inseguridades y a centrarte en los aspectos importantes de la conducción. Antes de comenzar, familiarízate con los controles básicos para tener más confianza y seguridad. ¿Cómo se arranca una scooter? ¿Cómo mantengo el equilibrio? Esta pauta puede parecer una obviedad, pero si no has conducido nunca una moto, es posible que sea de utilidad. Como podrás imaginar, mantener un buen equilibrio y una postura adecuada es esencial para manejar una scooter.
No es lo mismo conducir un coche en carretera urbana o en carretera rural, ¿verdad? Con una scooter ocurre lo mismo. En el entorno urbano es importante mantener una velocidad constante y adaptada a los límites marcados, además de emplear los espejos retrovisores en todo momento. La anticipación es un elemento clave: planifica e indica tus movimientos. Las carreteras rurales cambian completamente la conducción. Aquí, debes mantener una velocidad moderada, y estar atento a las curvas y a los cambios en el terreno. Si la carretera está mojada, reduce la velocidad y aumenta la distancia de frenado.
No frenes bruscamente y realiza movimientos suaves con los mandos de la scooter para mantener el control. En estas condiciones, utiliza los frenos de forma progresiva y evita hacer giros bruscos. Conducir sobre suelo seco proporciona una mayor tracción y control, aunque no debes bajar la guardia. Empieza buscando un área segura y amplia, libre de tráfico, donde puedas practicar sin distracciones ni riesgos. En este espacio, comienza acelerando suavemente y familiarizándote con la respuesta de la scooter.
A medida que te sientas más cómodo, empieza a practicar giros (derecha e izquierda). Comienza con giros amplios y gradualmente realiza giros más cerrados. La confianza es clave para una conducción segura. A medida que vayas mejorando, intenta conducir en calles con un poco más de tráfico y variando las condiciones del camino. Frenar correctamente es una de las habilidades más importantes cuando aprendes a conducir una scooter. Utiliza ambos frenos (delantero y trasero) de manera progresiva para detenerte de forma segura.
Es fundamental evitar frenar bruscamente, ya que esto puede hacer que las ruedas se bloqueen y la scooter derrape. En situaciones de emergencia, aplica una presión firme y constante en ambos frenos mientras mantienes la scooter recta. Al girar, reduce la velocidad antes de la curva y utiliza el cuerpo para inclinarte ligeramente en la dirección del giro. Para cambiar de carril, revisa los espejos y gira la cabeza para comprobar el ángulo muerto. Usa los intermitentes con suficiente antelación para informar a otros conductores de tus intenciones. Realiza el cambio de carril de manera gradual y suave, evitando movimientos bruscos que puedan desestabilizar la scooter.
Como principiante, familiarízate con tareas básicas de mantenimiento como revisar los niveles de aceite y cambiarlo según las indicaciones del fabricante. Comprueba la presión de los neumáticos regularmente para una buena adherencia y rendimiento. Revisa los frenos, asegurándote de que las pastillas no estén desgastadas y que el líquido de frenos esté en el nivel adecuado. Si sigues nuestros consejos y técnicas, ¡pronto estarás conduciendo una scooter!
Como aprender a manejar una motoneta paso a paso (motocicleta de trasmisión automática)
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