Guía Completa de Transmisiones SRAM MTB AXS

El sistema de cambios electrónicos SRAM AXS ha revolucionado el ciclismo, ofreciendo cambios suaves, precisos y controlados electrónicamente. En este artículo, haremos un repaso de la tecnología de cambio inalámbrica SRAM AXS y de todos sus grupos de transmisión disponibles en el mercado, a modo de guía de compra.

El sistema de conexión y funcionamiento wireless de SRAM, el AXS, llegó al mercado hace cuatro años. La tecnología AXS se ha creado además para adaptarse a todas las disciplinas del ciclismo, desde carretera al mountain bike, pasando también por el ciclocross y el gravel.

Mantenimiento de SRAM AXS

Para mantener su rendimiento óptimo, es crucial realizar un mantenimiento adecuado y ajustes periódicos. Realizar un buen mantenimiento SRAM AXS no solo prolongará la vida útil de tu sistema de cambios electrónicos, sino que también te permitirá disfrutar de una experiencia de ciclismo de alto rendimiento. No olvides que una bicicleta bien cuidada es clave para mejorar tu rendimiento y disfrutar al máximo de tus rutas.

SRAM Eagle AXS para MTB (2023)

El SRAM Eagle AXS para MTB se ha actualizado en 2023 con la llegada de tres nuevos grupos de alta gama: SRAM XX SL, XX y XO.

SRAM XX SL AXS

El SRAM XX SL AXS comparte buena parte del diseño y tecnologías del XX SL AXS. A continuación, se detallan sus componentes:

• Desviador: Nuevo modelo con diseño inédito y acabado en gris/negro más resistente a impactos, con anclaje al cuadro sin patilla y nueva roldana inferior Magic Wheel reforzada y de 16 dientes. Pata del desviador en carbono.
• Cassette: Nuevo diseño y acabado, además de cambio de salto entre los tres piñones grandes (38, 44, 52, en lugar de 36, 42, 52). Se mantiene no obstante el rango 10-52 del Eagle anterior. También se mejora el dentado para una óptima retención de la cadena. Peso: 350 g.
• Cadena: Otro nuevo componente, que hereda del diseño con lado exterior plano de las cadenas de carretera SRAM Flattop. Tiene 126 eslabones, perforados en el centro para aligerar peso. Peso: 240 g.
• Bielas: Estreno de nueva estética y acabados, además de anclaje al plato de 8 tornillos. Se mantiene la construcción en carbono de los brazos, con platos de aluminio. Se pueden adquirir tanto con potenciómetro Quarq como sin él. Son el conjunto bielas/platos para MTB más ligero creado hasta la fecha por SRAM. El tamaño de platos disponibles oscila entre 30 y 38 dientes.
• Pulsador: El nuevo SRAM AXS Pod está llamado a sustituir al AXS Controller. Consta de dos nuevos botones con ergonomía mejorada, extraíbles e intercambiables y su proximidad con el puño se puede regular. Funciona mediante una pila CR2032.

SRAM XX AXS

El SRAM XX AXS tiene acabados diferentes (gris más claro) y el peso algo mayor. Sus componentes son:

• Desviador: Mismo diseño y tecnología de cambio, así como anclaje sin patilla y roldana Magic Wheels. Cambian los acabados y el material de la estructura, que es completa en aluminio.
• Cassette: Mismo rango y similares acabados. Aunque sólo la corona grande es de aluminio, el resto de acero. Peso: 385 g.
• Cadena: El diseño Flattop es muy similar a la del XX SL, sólo que con los eslabones sin perforaciones, lo que aumenta el peso 7 g. Peso: 247 g.
• Bielas: Los brazos de las bielas son también de carbono, pero el núcleo es de espuma y no hueco como en el XX SL. Además, añade dos protectores de plato que se pueden extraer. Peso: 560 g (sin potenciómetro y con plato 32T). Tamaños de platos disponibles: 30, 32, 34 y 36T.
• Pulsador: Posee su propio mando SRAM AXS Pod, con acabado diferenciado mediante una placa gris central, pero sin la posibilidad de reemplazar los botones como el XX SL.

Una transmisión electrónica más robusta y pesada, aunque también más económica que la serie XX.

SRAM XO AXS

El SRAM XO AXS es una transmisión electrónica más robusta y pesada, aunque también más económica que la serie XX. Sus componentes son:

• Desviador: Acabado en negro y hecho de aluminio, aunque con la misma tecnología de cambio y anclaje sin patilla de los XX.
• Cassette: Acabado en gris/negro más oscuro y construcción de todas las coronas en acero. Mismo rango 10-52T que los XX, pero algo más pesado y compatible con eMTB.
• Cadena: Diseño Flattop con acabado en gris oscuro, con idéntico diseño de los eslabones de la Flattop XX.
• Bielas: Destacan sus bielas de aluminio forjado con un diseño inédito con hueco central, que hace rebajar su peso. Son el juego de bielas en aluminio para MTB más ligeras creadas por SRAM. Peso: 685g (bielas/plato 32T). Compatibles para instalar con motores Bosch y Brose.
• Pulsador: Mismo mando SRAM AXS Pod que el XX. Peso: 51 g.

Tabla Comparativa de Componentes SRAM Eagle AXS (2023)

XX1 EAGLE AXS

Hasta la llegada de los grupos SRAM XX era la transmisión más elitista de SRAM. El primer Eagle monoplato de 12 velocidades de accionamiento electrónico. Está diseñado sobre todo para competir al más alto nivel en Cross Country.

• Desviador: Hereda el diseño del desviador de la versión mecánica. Pero la caja de cambio es 10 mm más corta, por lo que se aleja del suelo para protegerse mejor. También se instala más adelantado y hacia adentro con respecto al cassette. La batería, de sólo 25 gramos, se puede poner y extraer en la parte posterior del desviador de manera sencilla. Y el motor instalado en la parte superior, junto al anclaje de la patilla, es estanco ante la acción del agua o la arena.
• Cassette: El cassette XG-1299 es idéntico en diseño y peso al de los grupos mecánicos Eagle. Incorpora tecnologías mejoradas que se crearon para las transmisiones 1x, como el diseño abierto X-Dome.
• Cadena: También presenta este acabado arcoíris y está revestida de nitruro de titanio, para protegerla y evitar la corrosión. Además, el diseño de los eslabones no tiene bordes afilados ni biselados para reducir el ruido de la fricción y con platos y coronas.
• Bielas: Hay disponibles dos tipos dentro del grupo: las DUB SL con brazos de fibra de carbono y platos de aluminio con dentado X-Sync 2 anti saltos de cadena, y las más sofisticadas con potenciómetro de araña Quarq. Las primeras se ofrecen con platos de 32, 34, 36 y 38 dientes y son compatibles también con transmisiones de 11 velocidades.
• Pulsador: Junto con el desviador trasero, el mando de cambio del SRAM Eagle AXS es uno de los elementos clave del grupo. Tiene tres puntos de cambio: dos para el dedo pulgar, y otro para el dedo índice, situado en el lado contrario de los del pulgar. A través de la app SRAM AXS podremos asignar una función a cada uno de los puntos. Aunque la configuración estándar da al botón de pulgar superior la función de bajar coronas y al inferior las de subirlas. Viene acompañado de un cable USB.

SRAM GX Eagle AXS

A comienzos de 2021 llegó al mercado la nueva opción de grupo inalámbrico de gama media, el SRAM GX Eagle AXS. Pero SRAM decidió hace justo un año lanzar otro kit más de conversión más asequible correspondiente al GX Eagle, valorado actualmente en 654 euros, pero también más pesado (100 gramos más). Además, también es compatible con todos los grupos Eagle de la marca.

• Desviador trasero: Más robusto y sólido, en comparación con versiones mecánicas anteriores. Son ahora más compactas y estrechas, con una superficie de apoyo mayor que la anterior versión. El tacto de la frenada es así más suave y se pueden accionar fácilmente con un sólo dedo.

SRAM Red eTAP AXS

El tradicional grupo de transmisión inalámbrico de gama media de SRAM sube de nivel acercándose a las prestaciones del Red eTAP AXS. Se renuevan acabados y estética del grupo, así como la construcción de las bielas y la ergonomía de las manetas.

• Cassette: Nueva opción de cassette XG-1290 para carretera, el nuevo modelo con acabado arcoíris del SRAM Red, al mismo tiempo que elimina el XG-1271, que sólo está disponible ya en versión XPLR de gravel. Los rangos de desarrollo del primero son 10-28 y 10-33. Y la variante XPLR es de 10-44 dientes.
• Desviador trasero: El componente Force AXS que menos cambios recibe, limitado al nuevo acabado y logos. También disponible versión específica XPLR para gravel. Peso: 328 g (con batería).
• Desviador delantero: Estrena nuevo diseño con caja Yaw. También se ha mejorado el comportamiento para el salto de 13 dientes de los nuevos platos X-Range.
• Cadena: Introduce la cadena de 12 v Flattop (lado superior plano) del grupo Red con acabado arcoíris. De 12 velocidades con salto entre coronas mejorado. Diseño Flattop más ligera que la anterior versión, con 13 gramos de rebaja.
• Bielas/platos: Estrena la tecnología de platos integrados ya presente en el SRAM Red AXS. Las combinaciones 2x disponibles son la 50/37 (nueva), 48/35, 46/33 y plato único de 40 dientes, en versión ancha (wide) o estrecha. Bielas de carbono 29 g más ligeras que el anterior Red eTAP, introducción del tamaño de 160 mm y potenciómetro de araña incluido en todos los juegos.
• Manetas: Nuevo diseño y ergonomía para un manejo más rápido y cómodo, además de reducción de peso. Unos cambios heredados del grupo inferior Rival AXS.

SRAM Rival eTAP AXS

Por último, y siguiendo la política de ampliación de los grupos AXS a las gamas medias o de entrada, en 2021 apareció el grupo Rival eTAP AXS.

• Desviador trasero: Más robusto y pesado que el del Force. Su estructura es de aluminio, con tornillos de acero.
• Cassette: Es el XG-1250, de 12 velocidades y con dos opciones de desarrollos: 10-30d y 10-36d.
• Desviador delantero: El nuevo SRAM Rival AXS se puede usar tanto con opción 1x12 como 2x12. Así, el desviador delantero ya integra los motores de cambio y la batería. Es compatible con platos 46/33d y 48/35 d X-Range.
• Bielas: Cuenta con opciones 1x y 2x. En monoplato, los tamaños de plato disponibles son 38, 40, 42, 44 y 46 dientes y en doble plato 46/33, 48/35 y 43/30 d.
• Cadena: Hereda el diseño Flattop de las de grupos superiores y es compatible con transmisiones 1x12 y 2x12.
• Maneta de freno/cambio: Por último, la maneta de freno Rival ya no tiene cables en esta versión AXS. Ha mejorado su ergonomía con respecto a versiones anteriores, para adaptarse a un mayor número de tamaños de manos.

SRAM AXS para Gravel / Ciclocross

Además de la compatibilidad de los grupos de carretera SRAM AXS para bicicletas de gravel, la marca estadounidense ha ido más allá en los últimos meses con la entrada del inédito grupo XPLR. Se trata de su primer grupo de transmisión (que también es inalámbrico) para gravel, y no sólo eso.

Se trata del grupo de transmisión electrónico de SRAM más económico y sencillo, orientado sobre todo el gravel pero con amplia versatilidad y compatibilidad con cassettes 12 v de carretera y MTB (Eagle), así como componentes propios como bielas (incluida una versión con potenciómetro) y manetas. También llega con su propio juego de frenos.

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