Shimano Altus 2x8: Características y Componentes

El fabricante japonés Shimano sigue siendo el rey de los grupos de transmisión convencionales o mecánicos, actualizando recientemente su oferta con el inédito Shimano Cues para bicicletas de primer precio. Es la mayor gama de transmisiones mecánicas del mercado, que bien merece la pena un repaso para tener clara la funcionalidad y uso de cada una de ellas, tecnología y compatibilidades.

La transmisión Shimano Altus 2x8 combina un doble plato 36/22 con un cassette 12/32, ofreciendo un rango equilibrado para subir con cadencia y rodar con soltura en llano. Los frenos hidráulicos Shimano aportan potencia modulable y constante, mejor tacto que los sistemas mecánicos y menos mantenimiento a medio plazo.

Componentes Estándar y Repuestos

A diferencia de muchas bicis de grandes superficies con piezas exclusivas difíciles de reparar fuera de su red, la Poison WS041 usa estándares Shimano (Altus, HG31‑8, medidas comunes).

Transmisiones Shimano: Una Visión General

Shimano ofrece una amplia gama de grupos de transmisión que se adaptan a las necesidades de todo tipo de ciclistas, desde principiantes hasta profesionales. Con la expansión de la tecnología electrónica Di2 a grupos más accesibles como el Shimano 105 Di2, Shimano ofrece opciones para todos los niveles.

Un grupo de transmisión incluye todos los componentes necesarios para cambiar de marchas en una bicicleta: bielas, cassettes, desviadores, cadena y mandos de cambio. Shimano es sinónimo de fiabilidad y rendimiento en el ciclismo. Sus grupos de transmisión se caracterizan por su facilidad de uso, durabilidad y tecnología avanzada, como el sistema de cambio electrónico Di2.

Gama de Transmisiones Shimano

• Shimano Claris: La opción más básica con 8 velocidades, ideal para principiantes.
• Shimano Sora: Un paso adelante con 9 velocidades y construcción más robusta.
• Shimano Tiagra: Ofrece 10 velocidades y tecnologías de grupos más avanzados.
• Shimano 105: Con 11 velocidades, conocido por su fiabilidad y precio competitivo.
• Shimano 105 Di2: Incorpora la tecnología de cambio electrónico a una gama más accesible.
• Shimano Ultegra: Disponible en versiones mecánica y electrónica (Di2), preferido por cicloturistas avanzados.
• Shimano Dura-Ace: El grupo de referencia para profesionales, con opciones mecánica y Di2 de 12 velocidades.

Otros Grupos de Transmisión Shimano

Shimano XTR

Una de las transmisiones históricas de Shimano, destinada a la competición y que reúne los componentes más ligeros y eficaces para el Mountain Bike.

• Cassette: Dos opciones de desarrollo en el cassette XTR de 12 coronas: 10-45D y 10-51D. Además, las 3 coronas más grandes están fabricadas de aluminio, las 5 centrales de titanio y el resto de acero inoxidable, para otorgar más ligereza y resistencia al conjunto. Compatible con el núcleo Micro Spline de Shimano y con tecnología de engranaje y cambio avanzada Hyperglide+, para cambios instantáneos y mayor estabilidad de la cadena.
• Cambio trasero: El actual grupo XTR cuenta con tres versiones de desviador trasero: de caja mediana, caja larga y caja larga para las modalidades de MTB más radicales (M-9120). Posee el estabilizador de cadena más avanzado de Shimano, el Shadow RD+, además de una roldana inferior sobredimensionada de 13 dientes y menor tensión en el cambio de marchas bajas.
• Bielas/plato: 6 juegos de biela / plato XTR se ofrecen al mountain biker más avanzado, tanto monoplato como de doble plato. Las de doble plato presentan un desarrollo de 38/28D, mientras que las monoplato están disponibles en tamaño de 30, 32, 34, 36 y 38 dientes. Aunque dependiendo de la versión (Cada una con un factor Q diferente) la oferta de tamaños puede disminuir. La disponibilidad de largos de biela es de 165, 170 y 175 mm. En cuanto a los pesos, las opciones de doble plato oscilan entre los 597 y los 616 g y las monoplato de 520 a 560 g.
• Cadena: se trata de la M-9100 de 12 velocidades, con tecnología Hyperglide+ que comparte con el dentado de las coronas del cassette y tratamiento Sil-Tec en la superficie de los eslabones, de fricción ultrabaja, que permite un pedaleo más suave que cadenas de gama menor (chapada) y mayor durabilidad. Asimismo, integra el eslabón Quick-Link de enganche rápido.
• Desviador delantero: para los que prefieran una completa transmisión XTR de doble plato, Shimano sigue ofreciendo sus desviadores delanteros de alta gama, con tres versiones en función de su anclaje: Direct Mount, e-type o con banda de abrazadera.
• Pulsadores: existen manetas de cambio izquierda y derecha para equipar tanto la transmisión 2x12 como 1x12. De ellas, destacar las versiones con tecnología I-Spec EV, que poseen un mayor rango de ajuste de deslizamiento de la palanca, así como un aumento del rango de ajuste de la posición del pulsador, girando la abrazadera (hasta 60º en el caso de la XTR). El peso medio es de 112 g.
• Frenos y pedales: además de los componentes propios de la transmisión, el grupo Shimano XTR posee su propia gama de frenos valorados y reconocidos tanto por bikers profesionales como aficionados. En cuanto a los pedales, Shimano cuenta con dos versiones para abarcan todas las modalidades del MTB.

Shimano Deore XT

El grupo de gama media por excelencia de Shimano para Mountain Bike. Se actualizó hace cuatro años adoptando el 1x12, como el XTR y XT.

• Cassette: el cassette M8100 del Deore XT posee 12 coronas y construcción Beam Spider con mix de materiales en las coronas. En este caso las dos más grandes son de aluminio y el resto de acero, lo que aumenta el peso hasta los 470 g (10-51D), 103 g más que el cassette XTR.
• Desviador trasero: tres versiones disponibles, de caja corta y larga (1x12) y una específica para transmisiones 2x12. Cuenta con la misma tecnología de estabilización de cadena Shadow RD+, así como la roldana sobredimensionada baja de 13 dientes.
• Bielas/plato: al igual que en el XTR, las bielas y platos del Shimano Deore XT tienen versiones 2x y 1x. Los brazos de biela de aluminio también están fabricados mediante forjado en hueco Hollowtech II. Aunque los desarrollos de la opción de doble plato se reducen a 36/26. En 1x se añade el plato de 28 dientes y se elimina la opción 38D, adaptándose así a los desarrollos frecuentes de ciclistas aficionados.
• Desviador delantero: misma tecnología de cambio y soportes que en la transmisión XTR.
• Pulsadores: manetas de cambio con opción I-Spec EV para mayor rango de ajuste (aunque con ángulo de giro limitado a 20º), pero mismo procedimiento de cambio que el XTR.
• Frenos y pedales: los frenos Deore XT son de los más codiciados dentro del MTB actual y una de las piezas estrella del grupo. Tras decenas de pruebas, en competición y fuera de ella, su eficacia de frenado es tal que hacen sombra a los propios XTR. Aunque en estos últimos el peso es su mejor baza. Sobre los pedales, también existen dos opciones SPD a elegir: con cuerpo reducido para XC, gravel o ciclocross (su peso aumenta 42 g por par con respecto a los XTR) o aumentado para Trail y Enduro.

Además de la serie M8100 de 12 velocidades, en las últimas temporadas se ha añadido una serie de componentes especiales Linkglide de mayor durabilidad para transmisiones de 11 velocidades. Consta de cassette Linkglide 11-50, cadena, desviador trasero, pulsador y buje trasero.

Shimano SLX

El último grupo de MTB en actualizarse y adoptar el cassette de 12 velocidades como eje de su funcionamiento. Aunque aún conserva las series con cassette de 11 v y 10 v (2x y 1x), además de introducir los componentes específicos Linkglide de 10 v.

• Cassette: sólo la corona grande es de aluminio, el resto de acero inoxidable. Esto hace aumentar su peso hasta los 513 g en la versión 10-45D y a 534 en la opción 10-51D.
• Desviador trasero: misma tecnología de cambio que los XTR y XT, sólo que con materiales más pesados (313 g).
• Bielas / platos: 2 versiones 2x12 en función del factor Q y otras 3 monoplato. El tamaño de los platos 2x es de 36-26D, mientras que en monoplato hay disponibles de 30, 32 y 34 dientes.
• Pulsadores: opciones de maneta izquierda (2x) y derecha con o sin abrazadera I-Spec EV. La tecnología de cambio se modifica sin embargo al no contar con el Instant Release del XTR y el Deore XT.

Shimano Deore

El cassette entrada de gama de Shimano para MTB con 12 coronas. Todas ellas están hechas de acero y no ofrece ya versión de rango reducido 10-45D, sólo 10-51.

• Desviador trasero: mejora bastante en acabados de la jaula con respecto al anterior Deore. Adopta también la roldana inferior de 13 dientes y el estabilizador Shadow RD+.
• Bielas / platos: el grupo Deore de 12 velocidades no tiene ya conjuntos de doble plato y apuesta todo por el plato único. Así, ofrece juegos de bielas / plato con brazos de biela en acabado Rainbow o sin él, y tamaños de plato de 30 y 32 dientes.
• Cadena: una cadena Hyperglide+ de 12 v ya sin tratamiento Sil-Tec de baja fricción.
• Pulsadores: dos versiones con o sin abrazadera de manillar I-Spec EV de amplio rango de ajuste (ángulo de giro limitado a 10º).
• Frenos / pedales: también posee su propio sello de frenos de disco hidráulicos. No obstante, son más pesados que los SLX, XT y XTR y el rango de ajuste de la maneta es menor. Si cuenta, sin embargo, con versiones de 2 y 4 pistones y hereda el diseño Ice en los discos, de modelos superiores.

Shimano Cues

Una de las grandes novedades de Shimano. Así, pretende unificar desarrollos y tecnologías y, acabar, a medio y largo plazo, con los grupos más económicos de Shimano, como el Altus, Acera y Alivio. Incorpora además la tecnología Linkglide de mayor durabilidad para cassettes, platos y cadenas.

Shimano Alivio

Baja un escalón en calidad y refinamiento en relación al Deore, encontrándose en montajes de MTB económicas o para principiantes.

Shimano Acera y Altus

Uno de los grupos de primer precio más longevos del catálogo de Shimano. Se compone de cambio compatible con cassettes de 9 coronas, bielas y platos 2x y 3x, desviadores y pulsadores. El grupo que Shimano recomienda para un primer contacto con el ciclismo de montaña, a un precio reducido.

Shimano Saint y Zee

• Podemos ubicar el Saint como un grupo de transmisión específico de Shimano para DH y Freeride. Sus componentes, de gama media / alta, se han diseñado pensando en la ergonomía específica del rider de Descenso, así como ofrecer piezas duraderas y resistentes ante los rigores de esta disciplina.
• Por resumir, el Shimano Zee es la versión económica del Saint.

Shimano Tiagra (Carretera)

• La serie 4700 de Tiagra es el grupo de transmisión mecánico principal de Shimano ahora.
• Cassette: mantiene el de las serie HG-500 con cuatro opciones de desarrollos: 11-25, 12-28, 11-32 y 11-34.
• Desviadores: el trasero posee dos versiones, una de pata corta y otra mediana.
• Bielas / platos: versiones 2x10 y 3x10, con brazos de aluminio reforzados y longitudes de 165, 170, 172,5 y 175 mm.
• Cadena: se trata de la cadena CN-HG54 de 10 velocidades para MTB, totalmente compatible con los componentes Tiagra de carretera.
• Manetas: su ergonomía deriva directamente de las del grupo 105 con unos acabados algo más sencillos.

Shimano Sora (Carretera)

Un grupo para bicicletas de carretera de entrada de gama de 2x9 y 3x9. Las manetas tienen tendido de cable interno, aunque su ergonomía es más básica. Posee tecnología de cambio indexado Hyperglide y el rango de los cassettes de 9 v es de 11-25D, 11-30D, 11-32D, 12-25D, 13-25D y 14-25D.

Shimano Claris (Carretera)

La transmisión de carretera más sencilla y económica, válida tanto para bicicletas más deportivas como modelos urbanos o de paseo.

Shimano GRX (Gravel)

Es el primer y único grupo de gravel lanzado por Shimano hasta el momento.

• Cassette: junto con la cadena, es el único componente del grupo que no es específico GRX.
• Desviador trasero: en los componentes Shimano GRX hay que distinguir tres versiones dependiendo de los materiales usados y la compatibilidad con 11 o 10 velocidades: 810, 600 y 400. Y en las 10 v, encontramos el desviador trasero RX 400.
• Bielas / plato: la versatilidad y compatibilidad entre las diferentes versiones de componentes GRX es una de las características que definen a este grupo. Los brazos de biela de la versión superior 810 (11 v) están fabricadas en aluminio con forjado en hueco Hollowtech II y cuenta con versiones tanto monoplato (de 40 y 42 dientes) como de doble plato (48-31D). Más abajo, encontramos las versiones 600 con bielas monoplato de 40 dientes para 11 y 10 velocidades y biplato 2x11 (46-30D) y 2x10 (46-30D).
• Pulsadores / manetas: uno de los elementos estrella y diferenciadores del grupo. Se ha adaptado su ergonomía desde el famoso diseño STI de las manetas de carretera, colocando el punto de pivote 1,8 cm más alto y optando por una superficie de contacto y agarre de los dedos más rugosa y firme. También existen diferentes versiones: 810 y 600 para 11 v y 400 para 10.
• Frenos / ruedas: por último, hay que mencionar la gama propia de frenos GRX de disco hidráulicos para bicicletas de gravel.

Shimano Tourney

Asimismo, sigue disponible el grupo Shimano Tourney en este segmento. Sencillo, económico y con componentes propios como manetas de freno y cambio, desviadores y conjunto de platos bielas para relaciones 2x7, 2x8, 3x7 y 3x8.

Componentes Alfine

Y en un escalón superior están las series de componentes Alfine específicos de bicicletas eléctrica (manetas, pulsadores y buje de cambio interno).

Conclusión

Con la incorporación del Shimano 105 Di2 y las mejoras en el Ultegra Di2 y Dura-Ace Di2, Shimano ofrece una gama completa para todo tipo de ciclistas. Si eres principiante, el Shimano Claris, Sora o Tiagra son opciones asequibles para empezar en el ciclismo de carretera. Si entrenas regularmente o participas en rutas largas, el Shimano 105 y Ultegra ofrecen una excelente relación calidad-precio.

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