¿Te has planteado convertir tu bici de carretera en una versátil gravel bike? ¡Es más fácil de lo que piensas! Con unos simples ajustes, puedes adaptar tu máquina de asfalto para disfrutar de caminos de tierra y aventuras off-road. No lo dudes, tu bici de gravel es una perfecta candidata para hacer carretera.
Neumáticos: La clave de la transformación
Y solo tienes que cambiar los neumáticos. Las ruedas de gravel de 700 de diámetro son las candidatas perfectas para usar prácticamente cualquier tipo de neumático de carretera, desde los más estrechos de 28mm hasta los más anchos de 32mm o más si quisieras. Para cambiar los neumáticos de gravel por los de carretera tienes que pensar primero en el ancho de llanta que usas, para saber qué medidas son las más adecuadas, más que nada por no poner un neumático muy estrecho en una llanta muy ancha internamente, y segundo, debes de pensar en qué uso le vas a dar. Piensa que en medidas de 28, 30 y 32mm tienes infinidad de neumáticos de carretera, tanto lisos por completo, como estriados para lluvia o con un poco de taqueado para tierras de pista.
Si, ya sé que muchos me diréis que dependiendo del desarrollo que lleves o si llevas un solo plato, la cosa puede estar limitada para hacer carretera. Dicho esto, a lo que íbamos.
Consideraciones al elegir neumáticos:
- Ancho de llanta: Asegúrate de que el neumático sea compatible con el ancho interno de tu llanta.
- Uso previsto: Elige neumáticos lisos para asfalto, estriados para lluvia o con tacos para terrenos mixtos.
Cuadro y componentes: Adaptando el confort y la rigidez
La principal diferencia de una gravel a una bici de carretera rodando por asfalto, es la respuesta del cuadro a la pedalada, el confort y la rigidez de los componentes. Un cuadro de carbono de una bici de gravel está diseñado para tener una buena rigidez global para aprovechar la potencia de la pedalada, pero también se busca una buena absorción de las irregularidades del terreno.
También tienes que tener en cuenta, que la rigidez e inmediatez de reacciones de una bici de carretera se basan en la rigidez y diseño del cuadro de carbono, pero también se tienen en parte porque las ruedas, sobre todo si son de carbono, transmiten muy bien esa energía.
Ruedas de carbono: Un plus de rendimiento
Otra opción muy buena es tener un par de ruedas de carretera de carbono ya preparadas con el neumático que quieras, más rígidas que las que montas para poder intercambiarlas cuando sepas que solo vas a hacer asfalto.
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Ruedas 650b: Explorando nuevos horizontes
Muchos modelos de gravel son compatibles con ruedas de 650b o 27.5” que son prácticamente iguales de medida, pero los neumáticos de 650b tienden a tener un diámetro menor que los de 27.5”, con lo que es importante que el conjunto ancho de llanta-ancho de neumático esté bien equilibrado. Por poner un ejemplo, un ancho interno de 25mm tanto en 650b como en 700 suele ser aptos para neumáticos de hasta 55mm de ancho.
Para saber si tu gravel es compatible con ruedas de 650b, tienes que contactar con el fabricante de la bici o con la tienda donde la compraste, donde te podrán confirmar si es compatible y en caso de que lo sea, cuál es la medida de ancho máxima de neumático que puedes montar. Montar unas ruedas de 650b en la gravel te abre el abanico de asfalto y pistas anchas, a senderos estrechos y zonas más técnicas. Ojo que no llevas suspensión (de no ser que lleves una específica de gravel), pero con el ancho del neumático que puede ir hasta un 2.0” o 2.1” del mismo modo que llevarías en una mountain bike, puedes acceder a zonas más complicadas, con relativa solvencia.
Ventajas de las ruedas 650b:
- Mayor capacidad para terrenos técnicos.
- Posibilidad de usar neumáticos más anchos.
- Mayor comodidad en terrenos irregulares.
La versatilidad de dos juegos de ruedas
Lo interesante de tener dos juegos de ruedas, uno de 650b y otro de 700, es que puedes combinarlos muy bien. Puedes usar el de 700 con neumático de carretera con el ancho que quieras y el de 650b con un neumático de gravel de 40 o 42mm de ancho. Lo interesante del asunto, es que una sola bici te da una polivalencia muy atractiva, con el mero hecho de tener dos juegos de ruedas completos, o si no es compatible, simplemente teniendo unos neumáticos distintos a los habituales.
Otros elementos a considerar
Los elementos de una bici de ruta que podemos modificar para transformarla y utilizarla como bici de gravel son las ruedas, el cuadro, la transmisión, el manillar y los frenos. Si tu bici de carretera tiene frenos de zapata, es importante que hagas el cambio por unos frenos de disco -que son la opción óptima para la bici gravel-. Estos últimos se caracterizan por ser más potentes y tener un mejor rendimiento. Los terrenos de gravel suelen ser más complicados en épocas de lluvia, por lo que aumentar la potencia de los frenos es necesario.
| Componente | Modificación | Justificación |
|---|---|---|
| Ruedas | Cambio a ruedas con mayor ancho interno | Permite usar neumáticos más anchos para gravel |
| Frenos | Cambio a frenos de disco | Mayor potencia y rendimiento en terrenos complicados |
| Neumáticos | Uso de neumáticos específicos para gravel | Mejor agarre y tracción en terrenos irregulares |