Cuadro, piñón, pedalier… ¿Las partes de una bicicleta BMX te suenan a chino? Conocer la anatomía de tu bici BMX es muy útil cuando decides empezar a hacer trucos y saltos. Dominar sus partes y componentes te va a permitir sacarle el máximo partido y tenerla siempre como nueva. En este artículo te vamos a contar cómo son las partes más importantes de una bicicleta BMX y en qué se diferencian de los componentes de cualquier otra bici, para que a partir de ahora no se te escape nada. ¡Vamos!
El manillar BMX es uno de los componentes de tu bici que más influye en tu rendimiento como rider. Cambiarlo puede parecer una decisión meramente estética, pero saber cómo elegir el correcto te ayudará a ser más eficaz, rodar más seguro o, como mínimo, evitar los dolores de muñeca al ejecutar saltos grandes.
Si en otros tipos de bicicletas podemos necesitar que el manillar nos ayude a optimizar la velocidad, aquí el objetivo es asegurar la estabilidad y controlar la dirección. Así, el manillar BMX tiene algunas características particulares que debes conocer antes de decidirte a cambiar el tuyo.
¿Qué hace diferentes a los manillares de las bicicletas BMX?
El manillar BMX es la parte de tu bicicleta donde apoyas buena parte del peso de tu cuerpo al rodar y al caer y su función principal es la de mantener la dirección. Si te fijas en los manillares de las bicis que te encuentras por ahí, verás que tienen formas y tamaños diferentes. Esto no es casualidad, ni tampoco un capricho de diseño. Cada disciplina ciclista tiene su objetivo y el manillar es una de las piezas más importantes para conseguirlo.
1. La geometría (o la forma) del manillar BMX
El manillar BMX tiene una forma característica y es más alto que los manillares que se usan en otras modalidades como puede ser el MTB. No es casualidad ni estética. Crear este diseño tiene una buena razón: Se trata de un diseño pensado para que se reparta perfectamente la fuerza y acabe cogiendo la potencia de la bicicleta en la parte inferior. De esta forma se consigue que el manillar aguante sin doblarse ni partirse al terminar los saltos o hacer trucos.
Además, algunos manillares de gama alta son conificados. Esto significa que, el grosor del tubo será más grande, por ejemplo, cuando hay una curva o más pequeño, por ejemplo en las partes más rectas del manillar bmx.
Pero esta estructura no es capaz por sí sola de aportar el aguante y estabilidad que necesita una bicicleta BMX. Por eso, se añade un tubo superior horizontal, que es el que asegura la resistencia a los impactos. Este tubo superior forma la caja del manillar, es decir, el espacio que forma la unión de los tubos. Su tamaño es muy importante a la hora de rodar: cuanto más pequeña es, más posibilidades hay de que el manillar BMX se flexione y se deteriore.
2. ¿Una, dos o cuatro piezas?
Aunque el manillar BMX estándar suele estar construido en dos piezas, en el mercado puedes encontrar también manillares de cuatro piezas, e incluso fabricados en una pieza única. No obstante, este tipo de manillares suelen usarse más en las bicicletas MTB.
En los manillares BMX de dos piezas, como este, la empuñadura y el tubo inferior están construidos en la misma porción de tubería, de forma que solo hay dos puntos de soldadura para añadir el tubo superior. Por el contrario, en los manillares de cuatro piezas el tubo inferior se une a la empuñadura mediante dos puntos de soldadura y el tubo superior lo hace con otros dos.
Hay que tener en cuenta que cada vez que soldamos, estamos aplicando una temperatura muy alta a los tubos. Esto provoca que el material se vaya haciendo un poquito más débil con cada nueva aplicación de calor. Por lo tanto, con el tiempo, los componentes soldados pueden desgastarse más fácilmente que los que están construidos en una sola pieza.
Si quieres una bicicleta muy resistente, te recomendamos elegir un manillar BMX con el menor número de soldaduras posible. No obstante, los manillares de cuatro piezas también funcionan muy bien y hay gente a la que le encanta rodar con ellos.
3. El material perfecto para el manillar BMX
Como en casi todos los componentes de las bicicletas BMX, para los manillares también se utilizan principalmente dos materiales: cromoly (una aleación de acero y cromo) y acero tratado térmicamente (acero hi ten).
El manillar BMX de las bicis freestyle suele estar fabricado en cromoly, que le aporta resistencia a los impactos y ligereza para ejecutar los trucos con más comodidad. También puedes encontrar manillares BMX de acero sin tratar térmicamente que, aunque siguen siendo manillares de calidad, suelen pesar más y aguantar menos.
Así que la pregunta clave para elegir tu manillar BMX es para qué vas a usar tu bici. Si estás pensando en cambiarlo porque ya tienes cierto nivel, nuestra recomendación es que elijas uno que esté tratado térmicamente. Durará más y será más ligero, por lo que rendirás mejor y a largo plazo conseguirás mejor relación calidad precio.
Manillar grande o pequeño. El tamaño perfecto para ti
El tamaño del manillar BMX se mide en pulgadas y, para su talla, se tiene en cuenta tanto la altura, como el diámetro de los tubos. En cuanto al diámetro estándar, un manillar BMX suele montar tubos de 22,2 pulgadas, aunque también los hay de 25,4 pulgadas. Cuanto más grandes sean los tubos de tu manillar, este será más pesado, aunque puede ser interesante si quieres que no se te vaya cuando haces un gap o un truco más complejo.
Por su parte, la altura del manillar BMX es la medida desde el centro del tubo inferior hasta el centro del tubo de agarre (la empuñadura). Cuanto más alto sea el rider, más alto debería ser también el manillar BMX de la bici. Por ejemplo, si mides 1,79 metros y llevas un manillar muy bajo para ti puede que adoptes una postura muy encorvada sobre la bici. Es posible que notes más inestabilidad y que te resulte más difícil maniobrar y elevar la bicicleta.
Pero, ojo, en BMX no hay absolutos. Casi todo va en gustos, así que puede que seas muy alto y te guste rodar con manillares BMX pequeños, o al contrario. Un truco que te puede ayudar a la hora de elegir el tamaño de tu manillar BMX para asegurarte de que vas a rodar cómodo es tomar la medida de tus hombros y elegir uno que coincida con esa medida.
Lo que sí tienes que tener muy en cuenta antes de elegir tu nuevo manillar BMX es el tamaño de la potencia que tengas montada en tu bicicleta. El manillar debe encajar perfectamente en la potencia, sin que queden holguras. Estas harán que el manillar se mueva y sea más difícil controlar la bici. Tampoco puede ser más pequeña que el manillar, o no cabrá y no podrás montarlo.
No todas las marcas fabrican manillares y potencias de 25,4 pulgadas y no todas las tiendas las venden, así que si quieres empezar a usar un manillar BMX de este tamaño, tienes que comprobar que la potencia de tu bicicleta BMX tiene la medida correcta.
Como ves, elegir el manillar BMX perfecto para tu bici no es una tarea baladí. Sin embargo, una vez que tienes claro cómo funcionan los manillares, cómo están diseñados y cómo elegir el modelo más adecuado para ti, se convierte en algo tan fácil como escoger el tuyo entre los modelos que puedes encontrar en nuestra tienda.
¿Cómo es tu manillar BMX ideal? ¿Vas a elegirlo según tu altura o te guías más por las sensaciones que tienes al rodar?
Otras partes importantes de la BMX
Tanto si estás empezando como si ya tienes experiencia y quieres mejorar algunas partes de la BMX con la que ruedas, debes tener claro cómo son y cómo funcionan los componentes de una bicicleta BMX. Y aunque son muy parecidos a los de cualquier otra bici, hay algunas particularidades que debes tener en cuenta a la hora de comprar la tuya o elegir repuestos para ella.
Bicis diferentes, cuadros diferentes
El cuadro es una de las partes de la BMX que más se diferencian de sus homólogos en otras modalidades de ciclismo. Se trata del componente central de la bici. Su estructura principal y lo que sostiene el resto de las piezas. Generalmente es bastante más corto y ancho que en bicicletas como las MTB o las de carretera, por ejemplo. Esto hace que la bici sea más pequeña e influye mucho en el estilo de conducción, así como en lo que puedes lograr con ella.
Los cuadros de las bicicletas BMX están pensados para conseguir agilidad y maniobrar fácilmente en terrenos urbanos, en los que no solo hay asfalto, sino también desniveles y mobiliario urbano que se puede aprovechar para los tricks. Además, el eje pedalier (o, lo que es lo mismo, el eje de los pedales), está más alto. Esto viene muy bien para realizar maniobras difíciles, como los saltos, que serían mucho más complicadas con cualquier otra bicicleta.
Pero lo más importante es la geometría, es decir, el diseño de la forma del cuadro. En el caso de las BMX, esta suele ser compacta y con la potencia más pequeña. Además, el tubo de la dirección suele ser más corto, para que los giros y trucos resulten más fáciles, y la distancia entre el sillín y el manillar se reduce, para lograr un mayor control de la bici.
Con esta morfología ganamos en destreza, agilidad y ligereza y conseguimos cuadros que resisten muy bien el impacto de los trucos.
Horquillas para giros infinitos
La parte de la BMX que conecta el manillar con el marco, a través de la potencia, y hace que la rueda delantera pueda girar es la horquilla. Se le llama así por su forma, con un tubo que parte desde la potencia y se divide en dos para poder sujetar el eje de la rueda.
Las horquillas de las bicis BMX suelen ser más pequeñas y estrechas para reducir el peso y mejorar la facilidad de maniobra. Además, su diseño es más simple. Pero lo más importante y llamativo es que lo más habitual es que no tengan suspensión. Aunque hay algunos modelos que sí la llevan para que sea más fácil amortiguar los impactos, la gran mayoría no la incorporan, ya que no es necesaria y, sin embargo, sí aumenta el precio de este componente.
Frenos para rodar sin límites
¿Las bicis BMX usan frenos? Pues depende. Esta es una de las partes de la BMX que puedes encontrar o no, dependiendo del modelo de bicicleta que estés buscando. Sin embargo, se trata de uno de los componentes de seguridad de la bici, que puede serte muy útil si estás empezando y aún no controlas bien cómo parar tu bici con los pies o si haces BMX race.
Los frenos más habituales en las bicicletas BMX son los frenos de disco. Estos consiguen más potencia de frenado y pueden responder mejor cuando hay lluvia o barro. También puedes encontrar bicis BMX que montan frenos V-brake. Estos son más ligeros y económicos que los de discos y funcionan muy bien en terrenos secos.
Hay muchos freestylers experimentados no usan frenos cuando hacen BMX, así que también hay modelos de bicicletas que no los montan. Se trata de las fixed gear o track bikes. Bicis que se usan, sobre todo, para hacer trucos en partes y pistas de BMX y que no usan frenos porque el rider necesita un control muy preciso de la velocidad o porque hacen trucos y maniobras que necesitan de la inercia para ejecutarlos.
¿Quieres saber más sobre los tipos de frenos que pueden usar las BMX? Te lo contamos todo en este artículo.
Piñones para una marcha precisa
Los piñones son las piezas mediante las que puedes cambiar la velocidad de una bicicleta. En la práctica del BMX no suele ser necesario cambiar entre distintas velocidades, así que lo más común es que los piñones de las bicis BMX sean de una sola velocidad o single speed, en lugar de tener varias, como las bicis de carretera o las mountain bike.
Normalmente la transmisión monta un piñón fijo en el eje del pedalier, sin mecanismo de liberación, y uno libre en la rueda trasera, que permite que la rueda gire libremente. Así, cuando pedaleas, el piñón fijo gira junto al eje del pedalier y transmite la energía al piñón libre, de forma que este pueda mover la rueda trasera, ajustando la velocidad a través de los diferentes dientes del piñón.
Esto se hace gracias a la relación de transmisión, que se mide en dientes. Por ejemplo, si ves que tu bici tiene una relación de transmisión 25/9 significa que el piñón fijo tiene 25 dientes y el piñón libre, 9. Este sistema de transmisión es simple y robusto y hace que el mantenimiento de las partes de la BMX sea más sencillo.
Pedales que no se escapan nunca
Los pedales son las partes de la BMX que se usan para impulsar la bicicleta. Son muy diferentes de los de las bicicletas estándar porque están pensados para un uso diferente. Mientras que en aquellas se usan para circular o competir en velocidad, las BMX nacieron para ejecutar saltos, piruetas, trucos, para rodar por terrenos complicados… así que necesitan pedales con más estabilidad y agarre.
Por eso se diseñan con una plataforma más grande. También puedes encontrarlos con tacos, para ayudar a mantener el pie en su sitio sin perder sujeción, con ranuras o incluso con manivelas ajustables para poder hacer una configuración completamente a tu gusto.
Cubiertas para amortiguar todos los saltos
Una de las partes de la BMX más importantes y que más se diferencian de otro tipo de bicis son las ruedas. Suelen ser más pequeñas que las de las bicis de carretera o las MTB. Así se consigue reducir el peso de la bici y aumentar su maniobrabilidad. Además, los neumáticos tienen que ser más resistentes que los de otras bicis, debido a las cargas o impactos que produce la práctica del BMx.
Las cubiertas de las bicis BMX suelen tener un diseño de banda de rodadura más ancho, agresivo y grueso. De esta forma tendrás una mayor tracción y más estabilidad en las maniobras y trucos.
Materiales de construcción de las bicicletas BMX
La mayoría de las partes de la BMX necesitan una resistencia y durabilidad diferentes a las de cualquier otra bicicleta, como las de carretera o las MTB. Por eso se fabrican con materiales diferentes. Las bicicletas BMX suelen estar construidas con acero Hi-Ten, que es una aleación de acero resistente y económico o con Cromoly, que también es una aleación de acero con cromo y molibdeno, más ligero, resistente y duradero. Ambos materiales dan bicis de gran calidad, pero como el Cromoly es más caro, se suele usar para las bicicletas más profesionales.
En las bicis amateur o de aprendizaje es habitual que algunas partes de la BMX se monten en cromoly y otras en acero Hi-Ten para crear bicis seguras, resistentes, ligeras y económicas. ¿Debes preocuparte si tu bici BMX de aprendizaje está construida con Hi-Ten? En absoluto, ya que este material es bastante más fuerte que el acero común. Tu bici está sobradamente preparada para soportar los impactos y la carga que se producen cuando practicas BMX.
En resumen, las partes de la BMX son muy diferentes a las de cualquier otra bici, aunque a simple vista solo parezcan bicicletas un poco más pequeñas. Conocerlas te ayudará a rodar con mucha más seguridad y a poder configurar tu bici de la forma más precisa para poder conseguir hacer todos los trucos que quieras de forma más sencilla y disfrutando al máximo del BMX.
¿De qué otras partes de la BMX te gustaría que hablásemos?
Tipos de Manillares de BMX - Medidas, Inclinación, Ángulos
| Material | Características | Ventajas | Desventajas | Uso Recomendado |
|---|---|---|---|---|
| Acero Hi-Ten | Aleación de acero resistente y económico | Resistente, económico | Más pesado, menor durabilidad | Bicicletas de aprendizaje |
| Cromoly | Aleación de acero con cromo y molibdeno | Ligero, resistente, duradero | Más caro | Bicicletas profesionales |
| Acero Tratado Térmicamente | Acero sometido a tratamiento térmico | Mayor durabilidad y resistencia | Puede ser más caro | Riders con cierto nivel |
Sobre el autor: Pere TafallaSoy Pere Tafalla y estoy al frente de 360BS. Si has hablado con la tienda o has hecho un pedido, es muy probable que haya pasado por mis manos.