La KTM 350 SX-F se destaca como una moto revolucionaria, combinando fuerza bruta y habilidad con una relación peso/potencia excepcional. Los motores de 4 tiempos han transformado el motocross, permitiendo a KTM consolidarse como un líder en esta disciplina. Estas joyas de la ingeniería, increíblemente ligeras y compactas, impresionan por su potencia y dinamismo.
El motor de la 2020 350 SX-F se distingue por su estructura compacta y ligera, pesando solo 26,6 kg. Este propulsor incorpora un embrague innovador, una caja de cambios duradera y bien espaciada, y una ligera culata DOHC (doble árbol de levas en cabeza). Además, el motor incluye un nuevo piñón tensor de la bomba de aceite, diseñado para una mayor fiabilidad.
Componentes Clave del Motor
Culata DOHC
La culata de la 350 SX-F es un componente esencial de la moto. Incorpora dos árboles de levas en cabeza con superficies ultrafinas diseñadas para minimizar la fricción. Estos árboles accionan cuatro válvulas de titanio (admisión: 36,3 mm, escape: 29,1 mm) mediante balancines ultraligeros recubiertos de DLC. Los ingenieros de KTM han maximizado el caudal para garantizar un rango de uso óptimo.
Cigüeñal y Biela
El cigüeñal altamente rígido de la 350 SX-F utiliza una biela acortada y ligera, que contribuye al increíble carácter dinámico del motor y a una óptima entrega de potencia. El cojinete de la cabeza de la biela cuenta con dos semicojinetes forzados que actúan directamente sobre el bulón del cigüeñal. Este diseño es el requisito previo para alcanzar velocidades extremadamente altas y una potencia inigualable del motor de 350 cc.
Cárter
El uso de fundición a alta presión ha dado como resultado un cárter relativamente compacto que es aún más ligero, manteniendo su resistencia y durabilidad. El diseño del cárter ha permitido a los ingenieros de KTM acercar los conjuntos de ejes al centro de gravedad, para centralizar mejor las masas y mejorar la manejabilidad.
Caja de Cambios
La 350 SX-F incorpora una robusta caja de cambios de 5 velocidades. Se han mantenido las relaciones de cambio de la versión anterior, perfectamente adaptadas a la conducción de motocross. El diseño "cero suciedad" del selector es otro de los puntos fuertes de la transmisión.
Sistema de Gestión del Motor Keihin
El sofisticado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de combustible, cuenta con un cuerpo de inyector de 44 mm. La posición del inyector garantiza una excelente atomización del combustible y del aire que entra en la cámara de combustión. El motor es aún más vivo y generoso cuando se abre el acelerador. También dispone de sistemas de regulación independientes para el arranque en frío y el ralentí. La unidad de control del motor (ECU) ofrece mapas especialmente adaptados para el escape y la culata, con el objetivo de gestionar mejor la tracción y el control de arranque.
Cilindro y Pistón
El cilindro de 88 mm de diámetro aloja un pistón puente forjado de la más alta calidad, fabricado por CP. Además de su estructura extremadamente rígida, presenta una forma de corona única adaptada al alto nivel de compresión en la cámara de combustión.
Eje Equilibrador Multifunción
Para compensar la inercia generada por la 350 SX-F, el motor está equipado con un eje equilibrador multifunción.
Embrague DS (Diafragma de Acero)
El embrague DS (diafragma de acero) transfiere el control a las manos del piloto. Consta de una carcasa de embrague duradera de una sola pieza y un engranaje principal (fabricado en acero billet de ultra alta resistencia), ofreciendo una fiabilidad sólida como una roca. Incorpora discos de fricción del motor de acero extremadamente resistente al calor, precargados por un muelle de diafragma para optimizar el desembrague.
Motor de Arranque Eléctrico
El motor de arranque eléctrico, disponible de serie en la 350 SX-F, utiliza un sistema de accionamiento probado y el robusto motor eléctrico de Mitsuba.
Instalación manual del tensor de cadena de distribución de KTM 250F/350
Electrónica y Controles
Todos los modelos de 4 tiempos incorporan un selector de mapas montado en el manillar. Este selector permite accionar el control de tracción y el control de arranque, así como cambiar entre curvas de potencia (Estándar/Avanzado). El control de tracción está diseñado para mejorar la tracción y el control de la moto durante la aceleración, especialmente en pistas exigentes. Esta función puede activarse incluso en plena aceleración mediante el selector de mapas situado en el manillar.
Cuando el motor está al ralentí, basta con pulsar los dos interruptores simultáneamente para activar también el Start Control, permitiendo una salida más rápida desde la parrilla. Para garantizar una entrega de potencia suave, es esencial mantener una temperatura óptima del motor. La posición de los radiadores en la 350 SX-F, perfectamente adaptada al diseño de los alerones, ayuda a bajar el centro de gravedad y a mejorar la ergonomía. Gracias a la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y a un inteligente circuito de refrigeración, este innovador sistema asegura que los componentes del motor se mantengan a la temperatura ideal para garantizar el máximo nivel de rendimiento, sean cuales sean las condiciones.
Sistema de Escape
El sistema de escape, instalado en todos los modelos de 4 tiempos, confiere al motor una suavidad y vivacidad difíciles de igualar. Cuenta con un colector de escape (específico para cada modelo) y una pequeña cámara adicional, un avanzado resonador conocido como FDH (Flow Design Header) o colector de escape de diseño fluido. Este diseño permite extraer el escape sin tener que desmontar el amortiguador, facilitando el acceso al mismo.
Chasis y Suspensión
La 350 SX-F hereda el bastidor de acero de alta tecnología del modelo del año 2019. Reconocido por su manejabilidad, este bastidor también proporciona una excelente respuesta al piloto. La flexibilidad del bastidor se ha optimizado para absorber los mayores impactos y mejorar la agilidad y estabilidad de la moto a altas velocidades. El chasis también se ha beneficiado de una serie de innovaciones, como las estriberas "cero suciedad" y los soportes de montaje de cubrecárter de composite opcionales. Las características de amortiguación de la suspensión se han optimizado en la versión 2020, con ajustes revisados para proporcionar una mayor flexibilidad y confort.
Al igual que el resto de la gama KTM SX, el bastidor de la 350 SX-F está fabricado con tubos hidroformados de acero al cromo-molibdeno, ensamblados mediante soldadura automatizada para garantizar los más altos niveles de calidad. La rigidez se ha diseñado para mejorar la manejabilidad. La excelente cohesión con la suspensión también ofrece el compromiso perfecto entre agilidad y estabilidad a altas velocidades. El bastidor de todos los modelos KTM SX 2020 se beneficia de un recubrimiento lacado altamente resistente y de protectores de bastidor de serie.
El basculante de una sola pieza moldeado a alta presión de la 350 SX-F se ha diseñado para ofrecer la máxima resistencia con el mínimo peso. Ofrece una amplia gama de ajustes de la rueda trasera, permitiendo acortar la distancia entre ejes para mejorar la manejabilidad en pistas estrechas y reviradas, o alargarla para una mayor estabilidad en tramos rápidos.
Con bujes ultraligeros mecanizados mediante CNC y llantas Excel de alta gama, las ruedas de todos los modelos SX garantizan la máxima estabilidad a pesar de su peso limitado. Las cabecillas de los radios de aluminio se han rediseñado para reducir la frecuencia con la que hay que volver a tensar los radios.
Suspensión WP XACT
Todos los modelos KTM SX de tamaño estándar están equipados con la horquilla ultraligera WP XACT AER, que presenta nuevos ajustes para el modelo del año 2020. Los brazos de esta horquilla neumática USD de 48 mm tienen diferentes funciones: la amortiguación está a la derecha, el muelle neumático a la izquierda. El brazo izquierdo de la horquilla incorpora un sistema de cartucho de aire de doble cámara diseñado para evitar cualquier pérdida de presión. En caso de fuga de la junta exterior, la presión ejercida dentro del cartucho interior mantendrá la moto en su posición normal. El muelle neumático es extremadamente fácil de ajustar y puede adaptarse al peso del piloto mediante una única válvula y la bomba de aire suministrada con la moto. El brazo derecho de la horquilla cuenta con un cartucho especialmente diseñado para satisfacer los requisitos del diseño monobrazo y puede ajustarse para adaptarse a las condiciones de la pista o a las preferencias del piloto.
El amortiguador WP XACT DDC, que se encuentra en todos los modelos KTM SX de tamaño estándar, ha sido arquitectura de bastidor y basculante, al igual que el sistema de bieletas y la horquilla WP XACT AER. Además de su aspecto puramente funcional, esta pequeña joya impresiona por su meticuloso acabado y, en particular, por sus componentes mecanizados y anodizados de alta calidad.
Todos los modelos KTM SX utilizan coronas de horquilla mecanizadas CNC de alta calidad, una marca registrada de KTM. Para tener en cuenta la flexibilidad del bastidor y la horquilla, los ingenieros han endurecido la corona superior de la horquilla (22 mm de desplazamiento en todos los modelos). El tren delantero trabaja en perfecta armonía con el bastidor, haciendo que la moto sea aún más estable y ágil.
Hay dos posiciones posibles para el protector del gatillo del manillar, con almohadillas amortiguadoras diseñadas para amortiguar las vibraciones.
Otros Componentes Esenciales
Los frenos Brembo de última generación forman parte del equipamiento de serie de las motos de motocross KTM. Todos los modelos de la gama KTM SX incorporan un depósito de combustible ultraligero de polietileno. La forma de este depósito se ha diseñado para ser más ergonómico, manteniendo la misma capacidad (7 litros).
La carcasa del filtro de aire de la 350 SX-F optimiza la dinámica del flujo. En combinación con los tubos de admisión, garantiza la máxima entrega de potencia y una excelente aceleración. Además de las evidentes mejoras en el rendimiento, el diseño también ayuda a proteger el filtro de aire de las obstrucciones. El soporte rígido del gran filtro Twin-Air se ha diseñado para minimizar los errores de instalación. Al igual que en modelos anteriores, el filtro se puede reparar en un tiempo récord y sin herramientas - una característica original y típicamente KTM. Cada SX-F está equipada con una tapa de la carcasa del filtro de aire KTM PowerParts. Esta incorpora entradas de aire adicionales para optimizar el rendimiento del motor.
Ergonomía y Diseño
La sensación de ser uno con la moto depende esencialmente de la velocidad a la que el piloto puede moverse alrededor de la moto y de la eficacia de la maniobra. Para ofrecer al piloto un control total, los ingenieros de KTM se han esmerado en ofrecer una ergonomía impecable y un nivel de prestaciones óptimo. Para encontrar una posición de conducción más natural y cómoda, el piloto puede ajustar la posición del manillar según sus preferencias y las condiciones.
Como el piloto interactúa principalmente con el carenado, el asiento, las estriberas y el manillar, estos puntos de contacto desempeñan un papel clave en el equilibrio y el control. El sillín de todos los modelos KTM SX confirma los progresos realizados en términos de dinamismo y ergonomía. La cubierta del sillín incorpora tiras de silicona diseñadas para optimizar el agarre y el tacto. Todos los modelos SX de tamaño estándar incorporan el mismo manillar de aluminio perfilado ultra resistente fabricado por NEKEN. Hay dos posiciones posibles para el protector del gatillo del manillar con almohadillas amortiguadoras.
Con este nivel de prestaciones, no es de extrañar que la 350 SX-F haya tenido un gran impacto en el mercado. Fruto del esfuerzo colectivo entre los pilotos de fábrica de KTM, los especialistas de I+D de KTM y la agencia de diseño Kiska GmbH, el carenado de esta radical máquina es la nueva sensación del momento. El diseño de los modelos SX 2020 promueve la perfecta armonía entre piloto y moto, hasta el más mínimo detalle. Se ha prestado especial atención a los puntos de contacto para garantizar una total libertad de movimientos al piloto y una mayor maniobrabilidad.
Innovación y Electrónica
La 350 SX-F es una moto revolucionaria a la vanguardia de la innovación en motocross. Su electrónica de vanguardia aprovecha al máximo su formidable relación peso-potencia y optimiza la entrega de potencia. El selector de mapas montado en el manillar permite actuar instantáneamente sobre el control de tracción y arranque y seleccionar diferentes curvas de potencia. Los ingenieros de KTM han llevado al extremo las prestaciones mecánicas y han desarrollado una electrónica capaz de transferir la potencia al suelo de la forma más eficiente posible.
Los modelos SX-F también cuentan con la ventaja de un motor de arranque eléctrico de eficacia probada. Para arrancar el motor en todo momento, especialmente en climas fríos, el motor de arranque de los modelos SX-F está alimentado por una batería de iones de litio ultraligera y de alto rendimiento de 2 Ah. Esta función, muy práctica en su uso, garantiza una tracción más eficaz y un mejor control de la moto durante la aceleración en superficies mojadas o resbaladizas. Basta con pulsar los dos interruptores del selector de mapas al mismo tiempo para activar el START CONTROL y acelerar desde la parrilla de salida. El Start Control reduce el régimen máximo del motor en el preciso momento en que arrancas, para que puedas mantener un mejor control de tu máquina. Con sólo pulsar un botón, el selector de mapas permite cambiar entre un modo de motor estándar y un modo de motor más agresivo en pistas con buen agarre.