Un sistema de cambios debidamente ajustado es fundamental para una experiencia de pedaleo eficiente y suave, ya sea en terrenos montañosos o en la ciudad. Afortunadamente, no necesitas ser un experto para lograrlo. Con las herramientas adecuadas, paciencia e instrucciones claras, esta tarea puede ser satisfactoria y sencilla. En este tutorial, te guiaremos paso a paso para que puedas tensar y ajustar la cadena de tu bicicleta de montaña (MTB) como un profesional.
Preparación y Herramientas Necesarias
Lo primero que debes hacer es colocar la bicicleta en un soporte de reparación, si dispones de uno. Esto facilitará el acceso a los componentes y te permitirá trabajar cómodamente.
Antes de comenzar, realiza una inspección visual de los componentes y cables para verificar que se encuentren en buen estado. Si algún componente está dañado, sustitúyelo, ya que podría ser la causa principal del problema. Dos de los tornillos están juntos y tienen las letras H y L, que hacen referencia a las palabras en inglés H - High speed y L - Low speed, y son los que ajustan el tope de la cadena para que no se salga por arriba ni por abajo; un tercero que ajusta el conjunto del cambio hacia los piñones llamado tornillo tensor y el cuarto que es un tornillo prisionero que sujeta el cable del cambio.
Ajuste del Cambio Trasero
En este tutorial, vamos a enseñarte cómo montar y ajustar un cambio trasero en tu bicicleta. La patilla tiene una uña muy importante, ya que el cambio tiene una pieza que se sujeta sobre ella. Esta pieza siempre debe estar por encima de la uña, nunca debajo. A la hora de apretar el tornillo, debes tensar un poco hacia atrás para que siempre quede por encima de la uña y se apoye sobre ella.
Ajuste de los Topes
Comprueba que la cadena está sobre el plato mediano para que el ajuste sea perfecto y sobre el piñón pequeño, que es donde está el cambio en reposo sin la tensión del cable. Actúa sobre los tornillos que hacen de tope en el movimiento del cambio. Uno es para el límite inferior y otro es para el límite superior. Normalmente están marcados con la letra H y la letra L, correspondiendo a los topes correspondientes al piñón pequeño y al piñón grande, respectivamente. Ajusta el tope en el piñón pequeño primero (tornillo H) y luego en el piñón grande (tornillo L).
Tensión del Cable
Coloca el cable sobre el tornillo prisionero y apriétalo con energía. No es necesario tirar mucho del cable porque lo ajustarás después. Actúa pedaleando y apretando el mando para ajustar la tensión del cable. Si los cambios no son precisos, la tensión del cable podría estar mal ajustada. Este paso es crucial para garantizar un funcionamiento óptimo del sistema de cambios.
Ajuste Fino de la Tensión
Si notas que la cadena tarda en subir o bajar entre los piñones, es posible que necesites ajustar también la tensión del cable. Pon la cadena en el piñón grande y en el plato pequeño. Afloja el tornillo de tensión hasta que suene y pedaleando, ve aflojándolo para acercar el cambio al piñón grande. Apriétalo hasta que deje de sonar y ya tendrás la tensión del cable ajustada. El último ajuste que debemos hacer es controlar la bajada de la cadena de las coronas grandes a las pequeñas. De esta manera vamos a ir dando al pedal y bajando velocidades con el pulsador de cambio, fijándonos en que la cadena caiga perfectamente centrada en cada piñón. Si por el contrario la cadena no baja al siguiente piñón, significará que nos hemos pasado de tensión y habrá que quitarle un poco con el tensor del cambio.
Mantenimiento de la Cadena
Cambiar la cadena de la bici es una tarea imprescindible cada cierto tiempo, según los kilómetros recorridos. Plantearlo en el momento indicado es algo fundamental, para no arruinar elementos de la transmisión como el cassette o los platos de la bicicleta. La cadena es un componente esencial de la bicicleta, como responsable de la perfecta transmisión del movimiento de las bielas a las ruedas.
Para poder rodar seguro y de la forma más eficiente y cómoda, deberemos mantenerla tan limpia y lubricada como sea posible, además de comprobar con frecuencia su desgaste y proceder a su sustitución en cuanto se observe que se ha estirado por encima de los valores recomendados por cada fabricante. Algunos fabricantes, como Campagnolo, nos informan en sus manuales, de forma muy rigurosa, sobre el máximo estiramiento de sus cadenas, que podría medirse, por ejemplo, con un calibre digital.
Elongación Máxima y Vida Útil
La vida útil de la cadena de nuestra bici depende, en cualquier caso, de muchos parámetros. Evidentemente, si usamos productos de gran calidad, aumentará el rendimiento y nos durará más. Asimismo, suelen variar bastante estos tiempos para cambiar la cadena de una bicicleta de carretera y para cambiar la cadena en MTB. Esto es obvio, pues el desgaste es mayor, normalmente, en las bicicletas de montaña, debido a las condiciones del terreno por el que se suele circular, más abrupto, con constantes cambios de nivel, teniendo que soportar mayores tensiones.
Para evitar estos problemas debemos realizar un buen mantenimiento de nuestra bicicleta y a esto nos ayudará NANOPROTECH BICYCLE LUBRICANT, nuestro Lubricante para Bicicletas. NANOPROTECH BICYCLE LUBRICANT se ha desarrollado sobre la base de nanotecnologías avanzadas. NANOPROTECH penetra rápidamente a nivel molecular en todas las micro grietas y partes irregulares de las superficies, creando así una película protectora invisible que repele el agua y la suciedad.
Sustitución de la Cadena
Lo primero que deberemos tener en cuenta será si nuestra cadena utiliza un eslabón rápido o fue unida, originalmente, con un pin o bulón apropiado. El empleo de eslabones rápidos es, actualmente, muy común en los montajes de las bicicletas nuevas, haciendo que la tarea para quitar la cadena deteriorada e instalar la nueva sea mucho más sencilla. Hay que asegurarse de que el pin o eslabón rápidos sea el correcto.
Extracción de la Cadena Vieja
Con eslabones rápidos, quitar la cadena vieja es sencillo, sobre todo si tenemos una herramienta específica, como el alicate Shimano TL-CN10. Abriendo el eslabón retiraremos la cadena gastada. Normalmente, sobrarán eslabones en la nueva, por lo que deberemos recortarla quitando los sobrantes, usando un tronchacadenas válido para la marca y número de velocidades de nuestra cadena y transmisión. Tendremos que dejar en los extremos dos eslabones internos, para poder hacer la unión con el eslabón rápido. Esta operación es sencilla.
Instalación de la Cadena Nueva
Hay que poner mucho cuidado para que pase por el sitio correcto en las roldanas y las correspondientes pestañas del cambio. Si te genera alguna duda, fíjate bien en su colocación antes de retirar la cadena usada. Incluso podemos tomar alguna foto antes, que nos servirá de referencia. Podremos terminar de unir la nueva con la herramienta específica o tensando la cadena, tirando de ella. Una forma de hacerlo es con la rueda trasera frenada, y con el eslabón rápido en la parte superior del giro, ejerciendo presión en el pedal hacia adelante con el pie, provocando el cierre del eslabón por la tensión.
Unión con Pin o Bulón
Si hacemos la operación con pin o bulón, para abrir y retirar la cadena anterior, será necesario el uso de un tronchacadenas apropiado. El método para comprobar la longitud correcta de la cadena nueva y pasarla por la transmisión, antes de unirla, es igual que el descrito en el caso de utilizar eslabones rápidos.
En el caso de que nuestra cadena nueva venga con un bulón o pin de conexión o unión, en uno de los extremos tendremos que dejar un eslabón interno y en el otro uno externo. Después, todos los tronchacadenas tienen un orificio que sirve para cortar o eliminar la parte sobrante del pin o bulón, que nos habrá servido, como guía, para embocarlo. Cuando vemos que la unión queda algo dura, no permitiendo el giro del eslabón con facilidad en su unión, podemos solucionarlo forzando un poquito con nuestras manos la cadena, lateralmente en la unión, en varias ocasiones, liberándolo.
Ajuste del Desviador Delantero
Asimismo, la verificación del estado de la cadena y de los cables también se debe tomar en cuenta. Posiciona los cambios en el plato más pequeño y el piñón más grande. Ajusta el tornillo L (límite inferior): verifica que la parte interior del desviador esté lo suficientemente cerca de la cadena, pero sin rozarla. Cambia al plato más grande y el piñón más pequeño. Comprueba la alineación del desviador. Afina la tensión del cable. Usa el barril ajustable del desviador para hacer pequeños ajustes. También es útil comprobar la alineación del desviador respecto a los platos.
Tabla Resumen de Ajustes
| Componente | Ajuste | Descripción |
|---|---|---|
| Cambio Trasero | Topes (H y L) | Ajustar los límites de movimiento de la cadena en los piñones. |
| Cambio Trasero | Tensión del Cable | Asegurar cambios precisos y rápidos entre los piñones. |
| Desviador Delantero | Tornillo L | Ajustar la posición del desviador en el plato pequeño. |
| Desviador Delantero | Alineación | Verificar que el desviador esté alineado con los platos. |
Mecánica Fácil BIKE: Cómo ajustar el cambio trasero Shimano.
Pruebas Finales
Con este ajuste, tu bicicleta estará lista para enfrentar cualquier terreno sin contratiempos. Unas pruebas finales bien ejecutadas evitarán sorpresas desagradables al salir a rodar. Prestar atención a estos detalles garantizará un resultado exitoso.
Ajustar los cambios de tu bicicleta puede parecer complicado al principio, pero con práctica, se convertirá en una tarea sencilla.