La Unión Ciclista Internacional (UCI) ha implementado un sistema de tarjetas amarillas y rojas en el ciclismo, similar al del fútbol, con el objetivo de advertir o sancionar a aquellos ciclistas cuyo comportamiento pueda provocar situaciones peligrosas. Este sistema busca mejorar la seguridad en las competiciones y sancionar acciones antirreglamentarias.
El Reglamento del Deporte Ciclista contempla las acciones antirreglamentarias y las sanciones correspondientes. Los artículos comprendidos entre el 1.2.079 y 1.2.083 del Título I, Capítulo II, Sección 3, punto número 2, hacen alusión al comportamiento en carrera, enfatizando que “los corredores deben observar la mayor prudencia y son responsables de los accidentes que causen”.
Además, el Título XII se refiere a las sanciones. Concretamente, el artículo 12.1.040 contempla sanciones económicas, penalizaciones y otras acciones a tomar por parte de los Comisarios en sus puntos 10 (sprints), 11 (empujón) y 12 (obstrucción).
El sistema de tarjetas se implementó oficialmente a partir de enero de 2025, permitiendo a los oficiales de cada prueba amonestar a los corredores que incumplan alguna parte del reglamento.
¿TIENEN SENTIDO LAS TARJETAS AMARILLAS EN EL CICLISMO? | DEBATE EN LA MONTONERA
Primer Ciclista Profesional Sancionado con Tarjeta Roja
Oscar Riesebeek, ciclista neerlandés del equipo Alpecin-Deceuninck, se convirtió en el primer deportista profesional suspendido por acumulación de tarjetas amarillas en carrera. Este hecho ocurrió en la última etapa del Baloise Belgium Tour 2025, marcando la primera vez que se aplica la "tarjeta roja" en el pelotón masculino de élite, dentro del nuevo reglamento de sanciones introducido ese año.
A solo 3 km de la meta en Bruselas, Riesebeek decidió atajar para reincorporarse al pelotón a través de un carril bici. Esta acción resultó en la pérdida de control de su bicicleta, provocando una caída múltiple que afectó a varios corredores, incluidos miembros del INEOS Grenadiers.
Según el comunicado de la UCI, Riesebeek ya había recibido una primera tarjeta amarilla en la etapa 2 por la misma infracción: circular por zonas ajenas al recorrido oficial. Con la segunda tarjeta, se aplicó la suspensión automática de 7 días, una novedad del reglamento vigente desde enero.
Riesebeek declaró: "Me arrepiento profundamente. Puse en peligro a otros corredores y lo asumo. Me da pena perderme los Campeonatos Nacionales, pero es justo". A pesar de la caída que le obligó a abandonar la carrera y ser hospitalizado, afortunadamente no sufrió fracturas.
La tarjeta roja le impidió competir durante una semana, dejándolo fuera del Campeonato Nacional de Países Bajos. Sin embargo, su participación en el Tour de Francia 2025 no corrió peligro, ya que el reglamento establece que, tras cumplir la sanción, el contador de tarjetas vuelve a cero.
Objetivo del Nuevo Sistema de Amonestaciones
La UCI ha recordado que este nuevo sistema de amonestaciones se aplica a todos los actores del ciclismo profesional: corredores, auxiliares, conductores de motos o coches, y medios acreditados. Su objetivo principal es mejorar la seguridad en carrera.
Las sanciones escalan de forma progresiva:
- 7 días por dos tarjetas en la misma prueba.
- 14 días por tres tarjetas en 30 días.
- 30 días si se acumulan seis tarjetas en un año.
Además de las sanciones económicas, los ciclistas pueden ser descalificados directamente por infracciones graves.
Hasta ahora, solo una moto en la Vuelta Femenina había sido suspendida por tarjetas. Riesebeek es el primer ciclista profesional en inaugurar esta lista.
En el caso de Riesebeek, la caída fue considerada suficientemente grave como para merecer la sanción. El corredor neerlandés progresaba por la parte izquierda del pelotón, pero al intentar hacerse hueco, Connor Swift, del INEOS Grenadiers, le negó el espacio. A continuación, Riesebeek perdió el equilibrio y cayó al suelo de manera aparatosa. La UCI castigó su maniobra de adelantamiento por «caminos aledaños a la carretera» con una segunda tarjeta amarilla, pues ya había recibido otra previamente en esta misma carrera.
Aunque no hay tarjeta roja por acumular varias tarjetas amarillas, los ciclistas que infrinjan repetidamente el código serán sancionados con prohibiciones de duración variable, hasta un mes completo fuera de la competición.
El sistema de tarjetas en el ciclismo representa un esfuerzo por parte de la UCI para fomentar un comportamiento más seguro y responsable entre los participantes, buscando reducir los accidentes y mejorar la integridad de las competiciones.