El tambor selector de cambios es un componente crucial en el sistema de transmisión de una motocicleta. Su función principal es convertir el movimiento rotacional del eje de cambios en un movimiento lineal que activa las horquillas selectoras. Estas horquillas, a su vez, desplazan los engranajes dentro de la caja de cambios, permitiendo al piloto seleccionar la marcha adecuada para cada situación de conducción. En este artículo, exploraremos en detalle el funcionamiento de este componente vital, con un enfoque particular en su actualización en la KTM 85 SX 2025.
Para entender mejor la función del tambor selector, es importante conocer los componentes básicos de una caja de cambios de motocicleta:
- Eje primario (eje de entrada): Recibe la potencia del motor a través del embrague.
- Eje secundario (eje de salida): Transmite la potencia a la rueda trasera a través de la cadena o la correa de transmisión.
- Engranajes: Diferentes tamaños de engranajes en ambos ejes que permiten variar la relación de transmisión.
- Horquillas selectoras: Desplazan los engranajes para engranar las diferentes marchas.
- Tambor selector: Convierte el movimiento rotacional del pedal de cambios en el movimiento lineal de las horquillas selectoras.
El tambor selector es un cilindro metálico con ranuras o pistas mecanizadas en su superficie. Estas ranuras guían las horquillas selectoras a medida que el tambor gira. El movimiento rotacional del tambor es accionado por el pedal de cambios, que está conectado a un mecanismo de trinquete o leva. Al accionar el pedal, el trinquete o la leva gira el tambor selector, moviendo las horquillas y engranando la marcha deseada.
Animación del funcionamiento de una caja de cambios de motocicleta.
La Actualización del Tambor Selector en la KTM 85 SX 2025
La KTM 85 SX 2025 es un arma con una potencia de fuego renovada y un motor actualizado en la valla de salida. El cambio de marchas es aún más suave en 2025, con una actualización del tambor del selector. Con un peso de 120 g menos que la generación anterior, el motor actualizado produce un mayor rendimiento y una integración optimizada con las actualizaciones de la parte ciclo.
La actualización del tambor selector en la KTM 85 SX 2025 se traduce en un cambio de marchas aún más suave. Fabricado por Pankl Racing Systems, el cambio de 6 velocidades garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. El tambor del selector y la horquilla de cambio mejoran la fuerza de palanca general para unos cambios mucho más suaves y precisos.
Un sistema de escape totalmente nuevo, con un nuevo proceso de fabricación, al igual que en la gama KTM SX de 2 tiempos de tamaño adulto, confiere a este cohete junior su distintivo "¡Braaap!". Gracias a la eliminación de las costuras de soldadura entre cada lámina se optimiza el flujo de escape, lo que se traduce en mejoras sustanciales en lo que respecta a la termodinámica.
La KTM 85 SX 2025 incorpora una cámara de combustión rediseñada con una nueva bujía más pequeña. Un nuevo encendido digital llega a la KTM 85 SX 2025, con el nuevo CDI Hidria que aporta más potencia de procesamiento y una curva de encendido totalmente nueva. Tanto la suspensión WP XACT delantera como la trasera de la KTM 85 SX 2025 son ajustables. Delante, la horquilla WP XACT AER puede ajustarse fácilmente con una bomba de aire. Esto permite a los pilotos adaptar la KTM 85 SX a sus especificaciones, peso o condiciones del circuito.
Además, la KTM 85 SX 2025 cuenta con un diseño de chasis de acero al cromo molibdeno de alta resistencia completamente nuevo, directamente inspirado en el de la gama KTM SX de tamaño adulto. Junto con las piezas de unión forjadas, los parámetros cuidadosamente calculados de flexión longitudinal y rigidez torsional, y las piezas de chapa incorporadas permiten una rigidez a medida. La nueva disposición del chasis presenta un diseño típico de MX, sin ningún tubo transversal detrás de la columna de dirección.
La KTM 85 SX 2025 incorpora nuevos radiadores de última generación fabricados por Pankl, inspirados en el concepto SX de tamaño adulto. Se ha diseñado un nuevo concepto de caja del filtro de aire con conductos de admisión colocados con precisión para evitar la deformación del aire, asegurando el máximo caudal de aire y protección del filtro.
KTM 85 SX 2025.
Otras Motos de Motocross Destacadas
Además de la KTM 85 SX 2025, existen otras motocicletas de motocross que merecen atención:
KTM 125 SX
La KTM 125 SX siempre ha representado lo mejor en términos de potencia insuperable y ligereza. La simplicidad mecánica y el bajo mantenimiento de los motores de 2 tiempos han hecho de estos los favoritos entre los pilotos de motocross durante generaciones. El motor de la TC 125 marca la referencia en términos de potencia en la altamente competitiva categoría de 125 cc y pesa tan sólo 17,9 kg. El ligero motor cuenta con las últimas innovaciones tecnológicas para producir más par, pero conservando su carácter 2 tiempos de altas revoluciones.
El cilindro tiene un diámetro de 54 mm y un sistema de válvula de escape electrónico. El ligero cigüeñal mejora la respuesta del acelerador y reduce al mínimo las vibraciones. Los procesos de producción de fundición a alta presión permiten fabricar los cárteres con un grosor de paredes más fino para mantener el peso total al mínimo y optimizar el centrado de masas. Los soportes simétricos del motor ayudan al comportamiento dinámico contribuyendo a las características de flexión de la parte ciclo.
La KTM 125 SX 2024 incorpora un interruptor de cambio de mapa que permite al piloto cambiar entre 2 mapas de motor. Con la inyección electrónica de gasolina se logra un comportamiento excelente. Junto con la inyección electrónica de gasolina, también se ha incorporado una válvula de escape en la KTM 125 SX, que permite una mayor potencia utilizable en toda la gama de revoluciones. Una potencia más suave significa una mejor tracción.
Husqvarna FC 250
Equipada con unos empujadores de válvulas con tratamiento DLC (Diamond-like Carbon), la culata DOHC ha sido diseñada para proporcionar un alto nivel de prestaciones y profundamente revisada en 2023 para mejorar tanto el rendimiento como la durabilidad. Las válvulas de admisión de titanio se mantienen en 32,5 mm, mientras que las de escape aumentan su diámetro a 27,5 mm, resultado directo de las nuevas medidas internas que a su vez optimizan el flujo de gases. Un nuevo cilindro de 81 mm de diámetro aloja un pistón forjado de tipo box fabricado por CP, que pesa sólo 150 g.
Fabricado por Pankl Racing Systems, el cambio de 5 velocidades está diseñado para ser extremadamente ligero y duradero, a la vez que cuenta con unas relaciones de transmisión optimizadas y probadas, específicas para el motocross (24:72). Un rediseño del eje de cambio reduce las fuerzas de accionamiento necesarias para los cambios de marcha.
El probado chasis de acero al cromo-molibdeno se ha perfeccionado aún más en esta versión 2023. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y una excepcional estabilidad en línea recta.
Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía han sido específicamente estudiadas para permitir al piloto rendir al máximo durante más tiempo. Después de innumerables horas de pruebas, los puntos y las superficies de contacto del triángulo de pilotaje han sido reposicionados en 2023 para mejorar el confort encima de la moto.
¿Cómo funciona una caja de cambios de una motocicleta? (Animación)
Tabla Comparativa de Modelos Mencionados
| Modelo | Motor | Cambio | Características Destacadas |
|---|---|---|---|
| KTM 85 SX 2025 | 2 tiempos | Actualización del tambor selector | Potencia renovada, motor actualizado |
| KTM 125 SX | 2 tiempos | 6 velocidades | Potencia insuperable, ligereza |
| Husqvarna FC 250 | 4 tiempos | 5 velocidades | Culata DOHC, chasis de acero al cromo-molibdeno |