Llevar los neumáticos de tu moto con la presión adecuada es imprescindible para rodar con seguridad. Pilotar con las gomas en mal estado es una de las principales causas de accidentes, por ello, es importante conocer bien cómo cuidar nuestros neumáticos y mantenernos en buenas condiciones durante la conducción.
Pese a que muchos usuarios de motocicletas les gusta cuidar sus motocicletas, algunos de ellos olvidan revisar la presión de los neumáticos. Asegúrate de revisar la presión con los neumáticos fríos y frecuentemente, como semanalmente.
Recuerda revisar la presión de inflado de tus neumáticos semanalmente. Encontrarás la presión recomendada en el manual de la motocicleta.
Ajustar la presión de los neumáticos de tu motocicleta es una de las primeras cosas que hay que hacer cuando vas a utilizar tu vehículo, sobre todo cuando tienes pensado hacer un largo viaje. Esto te ayudará a evitar que las ruedas se desgasten más rápidamente, además de facilitarte una conducción más cómoda y limpia. Por supuesto, ajustar la presión de neumáticos de una moto mejorará el agarre al asfalto proporcionando una conducción mucho más segura.
La correcta presión es crítica para maniobrar con seguridad. Una presión inapropiada también provocará un desgaste mayor del neumático, un incremento del consumo de combustible, menor velocidad punta y proporciona menor control de la moto.
Analicemos por qué controlar la presión de los neumáticos de tu moto no es solo una acción conveniente, sino necesaria.
Para unas óptimas prestaciones, los nuevos neumáticos deben utilizarse con precaución durante los primeros 100-200 kilómetros.
Los neumáticos solo pueden ser usados en aquellos vehículos los cuales la propia marca o fabricante haya aprobado su uso y montaje. Cualquier otro neumático podría ser peligroso.
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¿Qué es la Presión en el Neumático?
La presión en el neumático es el resultado de encerrar una cantidad determinada de aire en el espacio disponible para ello, esto es, una cámara de aire en caso de neumáticos que dispongan de ella (neumáticos TT o tube-type) o bien en el espacio entre neumático y llanta si no tienen cámara (neumáticos tipo TL o tubeless).
Cuando la presión aumenta, las partículas de aire chocan contra las paredes interiores de la goma ya que tienen menos espacio, y esto es lo que hace que el neumático se hinche. Sin embargo, cuando las temperaturas varían este proceso se vuelve más complejo.
El aire, como todos los gases, cambia en función de las temperaturas, expandiéndose cuando está caliente y contrayéndose cuando está frío. Si extrapolamos esto a lo que nos interesa, la moto, nos lleva a la necesidad de medir bien la presión de nuestras gomas, con frecuencia, y muy atentos a las recomendaciones del fabricante.
La llamada presión de los neumáticos es un fenómeno físico que se produce al insuflar un gas como el aire o el nitrógeno en el interior del neumático.
A la hora de inflar las ruedas de tu moto, dispones de dos opciones: aire y nitrógeno puro. Esta característica del nitrógeno se traduce en que este gas se escapa más difícilmente a través de las válvulas., así que las pérdidas de presión son menores.
Evidentemente, la presión de neumáticos en una moto de 125 centímetros cúbicos para utilización urbana no será la misma que la de una moto de carretera de 1000 centímetros cúbicos. No obstante, la única forma de conocer la presión correcta es disponer de los valores recomendados por cada fabricante de neumáticos. Estas tablas las encontrarás con facilidad en internet.
La pauta más aconsejable es revisar la presión al menos una vez a la semana.
En estos casos, cuando la presión del neumático delantero no es la adecuada, la moto tiende a subvirar. Es decir, la parte delantera del vehículo se desliza hacia el exterior al tomar la curva, obligándonos a hacer más fuerza en el manillar para no salirnos de ella. Incluso, es posible que se cierre la dirección cuando estamos en la curva y nos provoque una caída. Por otro lado, en el caso de una presión inadecuada en la rueda trasera, se percibirá una sensación de conducción más inestable. Tener la presión más baja de lo recomendado, en estos casos, volverá mucho más torpe la moto al llevarla de lado a lado o al entrar en una curva. Por supuesto, tanto en un caso como en otro, las ruedas pueden sufrir un reventón -algo que puede ser fatal en una moto, sobre todo si vamos a gran velocidad-. Ten en cuenta que los neumáticos con poco aire se deforman más al tener más contacto con el asfalto (elevándose su temperatura por encima de lo recomendable) y que los neumáticos con una presión más alta pierden agarre y estabilidad.
La presión que deben llevar los neumáticos es la que indica el fabricante. Esto es algo que podemos consultar en nuestro manual de usuario. En las instrucciones encontrarás, así mismo, la presión que deben llevar tus ruedas cuando es verano o invierno, si vas a viajar cargado con maletas, con copiloto, con todo a la vez o si, por el contrario, viajas tú solo. Por lo general, el manual de cada fabricante suele indicar las presiones para los diferentes entornos. Ahora bien, si no es así, te recomendamos que tengas en cuenta la siguiente tabla de presión de neumáticos de moto y recomendaciones:
Tabla de Presión de Neumáticos de Moto (Recomendaciones Generales):
- Neumático delantero: No bajar de 2.2 bar ni superar los 2.5 bar.
- Moto grande: De 2.4 a 2.5 bares.
- Moto pequeña: De 2 a 2.2 bares.
- Neumático trasero: No bajar de 2.4 bar ni superar los 3 bar.
- Moto grande: De 2.8 a 2.9 bares.
- Moto pequeña: De 2.4 bares (sin pasajero) a 2.8 bares (con pasajero).
Como referencia, ten en cuenta también que en invierno las temperaturas bajan y por tanto es más difícil que el neumático alcance la temperatura de servicio ideal para funcionar. Es por este motivo por el cual en esta época del año se suele llevar una presión de 0.1-.02 bares más alta de la marcada. Por el contrario, en verano es importante bajar un poco la presión de aire de los neumáticos de la moto, al menos 0.2 bares para una conducción normal y 0.3 bares menos para una conducción muy deportiva. En los viajes muy cargados, cuando circulamos con equipaje y con un copiloto, es aconsejable -así mismo- subir un par de décimas la presión de los neumáticos, sobre todo del tren trasero para evitar su desgaste.
En cualquier caso, siempre será más aconsejable contactar con el fabricante o con un mecánico oficial de la marca que pueda asesorarte con las medidas exactas de qué presión llevan los neumáticos de moto.
Cómo Medir la Presión de las Ruedas de la Moto
La presión de las ruedas de la moto siempre se debe medir en frío, a excepción de su uso en circuito que se mide en caliente. Lo ideal es contar con un compresor de aire y un medidor de presión de neumático de moto. Este manómetro o indicador de presión de neumáticos de motos suele ser muy asequible, pudiendo encontrarlos por menos de 30 euros en el mercado.
Ten en cuenta que si no cuentas con un medidor de presión de neumáticos de moto y compresor tendrás que desplazarte hasta la gasolinera, y que solo con realizar un recorrido superior a 3 km las ruedas ya deben haber alcanzado la temperatura de trabajo, por lo que tendrás que esperar a que se enfríen. Considera, así mismo, que 1 bar equivale a 15 PSI, aproximadamente.
Si observas que la válvula pierde aire tendrás que apretar el obús de la válvula con una llave adecuada.
Mantener la presión adecuada en los neumáticos de una moto es fundamental para la seguridad, el rendimiento y la durabilidad. Los neumáticos, al ser el único punto de contacto entre la moto y el asfalto, juegan un papel crucial en la estabilidad, la tracción y el manejo.
Uno de los aspectos más importantes en el mantenimiento de los neumáticos 120/70 R19 y 170/60 R17 es verificar la presión de manera regular, preferentemente cada dos semanas o antes de cualquier viaje largo.
Factores que Afectan la Presión de los Neumáticos
Determinar la presión adecuada para los neumáticos 120/70 R19 y 170/60 R17 depende de varios factores, como el tipo de conducción, el terreno y las condiciones climáticas. Para una conducción diaria por carretera, la presión recomendada suele estar entre 2.3 y 2.5 bar para el neumático delantero (120/70 R19) y entre 2.5 y 2.9 bar para el trasero (170/60 R17).
Si planeas llevar tu moto a un circuito, las presiones deben ajustarse para soportar las altas velocidades y el calor generado por el frenado y las curvas cerradas. Generalmente, se recomienda reducir la presión de los neumáticos 120/70 R19 y 170/60 R17 para mejorar el agarre.
El clima también juega un papel importante en la presión de los neumáticos. Durante el invierno, las temperaturas frías reducen la presión interna, lo que puede afectar negativamente el agarre de los neumáticos. Si planeas un viaje largo o llevar carga extra, como maletas o un pasajero, es recomendable aumentar ligeramente la presión del neumático trasero, aproximadamente 0.2 bar.
Temperatura ambiente: esto se refiere a la temperatura del aire, pero también a la temperatura de la pista. Si hace frío fuera y estableces tus presiones cuando los neumáticos están fríos, para cuando el neumático se caliente a cierta temperatura, las presiones en tu neumático serán más altas que si hubieras establecido las presiones del frío en un día caluroso. Es decir, si el volumen de aire en el neumático permanece constante, entonces la presión es directamente proporcional a la temperatura. En segundo lugar, en un día frío, la superficie de la pista estará fría y no ofrecerá la misma cantidad de agarre que una superficie caliente y, por lo tanto, los neumáticos no generarán tanto calor por sí mismos como lo harían en un día caluroso.
Peso total: los neumáticos son empujados hacia la pista por el peso de la moto y el piloto. El par motor genera fricción entre el neumático y la pista y es esta fricción la que genera agarre, y calor!!. Cuanto más pesada sea la carga, más fricción se generará y más calor habrá en el neumático. También hay otros factores, pero así es como una moto trabaja duro con el neumático (los diferentes diseños del motor y salidas de potencia también afectan un poco), pero un factor más influyente es cómo el piloto trabaja con el neumático.
La construcción del neumático: también se conoce como la horquilla de funcionamiento de la temperatura óptima de un neumático. Los neumáticos de carretera suelen estar diseñados para funcionar en condiciones menos que óptimas; tienen una amplia horquilla de funcionamiento. Es por eso que en esos días soleados en los que el piloto y la moto están trabajando juntos como uno solo, se puede sentir que los neumáticos están «resbaladizos» y eso es porque está empezando a trabajar el neumático fuera de su horquilla de funcionamiento de temperatura óptima.
Equivalencias entre bar, PSI y kPa
Existen varias unidades para medir la presión de nuestros neumáticos. Aunque la más común en España son los bares (BAR), también puede ser habitual encontrarnos PSI (libras por pulgada cuadrada) o kPa (kilopascales). Esto dependerá principalmente del fabricante de la moto, que es quien nos indicará la presión recomendada, así que es importante conocer los tres, saber cómo interpretarlos y conocer cómo pasar de uno a otro correctamente.
Aquí os dejamos un ejemplo de lo que podéis encontrar:
Equivalencias:
- 1 BAR = 14,50377 PSI y 100 kPa
- 1 PSI = 0,06895 BAR y 6,8948 kPa
- 1 kPa = 0,01 BAR y 0,145038 PSI
Pasando a la práctica, pondremos un ejemplo imaginando que el manual de usuario de nuestra moto indica la presión recomendada en PSI, pero tenemos que medir en BAR. Si el manual de usuario indica que la presión recomendad es 29 PSI deberemos multiplicar esta cantidad por 0,06895, es decir, 29×0,06895=2. Por lo tanto, la presión de nuestro neumático deberá ser 2 BAR.
Es muy importante tener en cuenta estas mediciones, ya que es posible que en la gasolinera o en nuestro propio manómetro sólo se encuentre una unidad de medición.
Otra opción es acudir a una calculadora online que podremos encontrar en cualquier buscador de internet, pero es importante confirmar el resultado comparándolo con otras calculadores online. De esta forma nos aseguraremos de que el resultado es correcto.
Recomendaciones Adicionales
- Comprueba si el neumático dispone de flechas de dirección de rotación. Si las tiene, debes montar el neumático de manera que las flechas indiquen el sentido de giro del neumático.
- Algunos neumáticos Metzeler tienen un punto rojo en la pared del neumático. Esto indica la zona más ligera y debe emplazarse lo más cerca posible de la válvula.
- Para lubricar la zona del talón del neumático, utiliza lubricante de montaje de neumáticos o agua con jabón.
- Para asentar el talón: quita la arandela de la válvula e hincha el neumático. Por seguridad, no hinches los neumáticos de motocicleta a más de 2,8 bar; para neumáticos de scooters no exceder el 150% la presión máxima indicada. Asegúrate de volver a colocar la arandela de la válvula e hinchar la cámara /neumático a la presión recomendada. Controla el correcto asentamiento del talón del neumático.
- Los cuerpos elásticos como los neumáticos no pueden ser construidos en una forma circular perfecta, con un equilibrio perfecto. Por tanto, asegúrate de equilibrar un nuevo neumático antes de montarlo. Hay dos maneras de equilibrarlo: de manera estática o de manera dinámica. El equilibrado estático puede realizarse sin necesidad de hacer girar la rueda, a la vez que calibra la desviación de las masas respecto al centro de la rueda. Asegúrate de alinear las ruedas cada vez que la trasera haya sido cambiada o la cadena haya sido ajustada.
- Los neumáticos se deben almacenar en un sitio fresco, seco, oscuro y moderadamente ventilado. La temperatura del almacenaje no debe variar en exceso y debe estar por debajo de los 25ºC. Evitar el contacto directo con zonas calientes y radiadores. El ozono provoca el envejecimiento acelerado del neumático, por lo que no se deben guardar cerca de motores eléctricos u otro equipamiento que pueda provocar chispas o descargas eléctricas que puedan producir altas concentraciones de ozono. El contacto con aceite o gasolina puede contaminar el compuesto de la goma, haciéndolo inservible para su uso.
Mantener la presión adecuada en los neumáticos 120/70 R19 y 170/60 R17 es fundamental para garantizar una conducción segura y eficiente. Recuerda siempre revisar la presión de tus neumáticos regularmente, ajustar según las necesidades específicas y seguir las recomendaciones del fabricante. Una presión correcta no solo mejorará el manejo y la seguridad, sino que también reducirá los costos de operación a largo plazo, asegurando que puedas disfrutar de tu moto al máximo.
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