Comparativa SRAM SX Eagle 12v vs Shimano: Tabla de Equivalencias y Análisis Detallado

En el mundo del ciclismo de montaña, la elección del grupo de transmisión adecuado es crucial para el rendimiento y la experiencia del ciclista. Hemos preparado una comparativa a fondo de los grupos de transmisión mecánicos 1x12 que SRAM tiene actualmente en catálogo, el SX, NX, GX, X01 y XX1.

Pero antes de entrar en detalles, vamos a hacer un pequeño repaso a la historia de estos grupos. En mayo de 2016, SRAM lanzó sus dos primeros grupos monoplato de 12 velocidades, el X01 y el XX1, estrenando una tecnología que denominaron Eagle, y cambiando para siempre la historia de las transmisiones en Mountain Bike. Esto supuso, prácticamente, la desaparición de los desviadores delanteros, ya que el rango de desarrollos de estos grupos alcanzaba el 500%, comparable al de la mayoría de transmisiones de 2x11 velocidades existentes entonces.

Para alcanzar estos rangos, SRAM tuvo que diseñar un núcleo que permitiera el uso de casetes con un piñón pequeño de 10 dientes, ya que el núcleo estándar hasta la fecha, el Shimano HG, no admitía un piñón tan pequeño. Así es como nacieron los núcleos tipo XD.

En 2020, SRAM fue un paso más allá en el desarrollo de la tecnología Eagle, sacando al mercado casetes 10-52 para los grupos GX, X01 y XX1, incrementando el rango de estas transmisiones a un 520%.

Además, todos estos grupos de transmisión utilizan o tienen en común algunas tecnologías o características que contribuyen a su fantástico funcionamiento:

• X-SYNC2: Es un llamativo tallado de los dientes de los platos, diseñado para conseguir una mayor retención de cadena y reducir al máximo la fricción.
• DUB (durable unified bottom bracket): Son las siglas que se refieren al sistema diseñado por SRAM para aligerar, mejorar y tratar de unificar el conjunto formado por el eje de bielas y rodamientos de pedalier.
• CAGE LOCK: Es un sencillo e ingenioso sistema con el que es posible bloquear la pata del cambio en una posición que hace mucho más cómodo y fácil sacar o instalar la rueda trasera y la cadena.
• ZERO LOSS: Significa que no existe ningún tipo de juego libre cuando se actúa sobre el pulsador de cambio, ya sea para subir o bajar marchas.

Antes de entrar en detalle vamos a hacer un repaso a las características generales y el enfoque de cada grupo:

• El SX no se vende como conjunto, es más bien un grupo destinado a montajes OEM en fábrica, sin embargo, algunos de sus componentes se venden individualmente como recambios.
• Tanto el SX como el NX tienen una importante característica y es que los casetes que utilizan, prácticamente idénticos en peso y construcción, son solo válidos para su montaje en núcleos tradicionales HG, de ahí que su piñón más pequeño sea de 11 dientes.
• Como veremos luego al comparar características, el GX es el grupo más equilibrado en cuanto a la relación peso/precio/funcionamiento y durabilidad.
• X01 y XX1 son los grupos tope de gama y, aunque comparten muchas características, tienen enfoques diferentes.
• El X01 es un grupo diseñado para disciplinas más agresivas como el Enduro o Trail y por eso es más robusto a pesar de que la diferencia de peso con respecto al XX1 está solo en torno a los 60 gramos.

En cuanto al tacto y funcionamiento, hay que decir que todos los grupos, una vez ajustados correctamente, funcionan perfectamente.

A continuación, os mostramos una tabla comparativa de los pesos totales de cada grupo y sus componentes, y el coste por gramo en cada grupo.

Como dato curioso y significativo, hemos calculado el incremento de precio que supone el ahorro de peso en porcentajes. Así, por ejemplo, vemos que entre el grupo GX y el X01, un ahorro de peso de poco más del 14% supone un incremento del precio del 109%.

Tabla Comparativa de Grupos SRAM Eagle 12v

A continuación, se presenta una tabla comparativa de los grupos SRAM Eagle 12v:

Compararemos ahora componente a componente.

Bielas y Platos

Empezando por bielas y platos, las SX, con 780g, penalizan mucho en peso, siendo 130g más pesadas que las NX y140g más que las GX. Las SX están disponibles desde 155 hasta 175mm. de longitud mientras que NX y GX desde 165 hasta 175mm. SX, NX y GX están fabricadas en aluminio aunque existe una versión GX de carbono bastante más asequible que las X01 y XX1. Estas últimas están disponibles desde 165 hasta 175mm. y van enfocadas a usos diferentes. Las X01, a pesar de tener un peso muy contenido de 483g, son las bielas más robustas de todo el ecosistema Eagle, y las XX1 las más ligeras, con tan sólo 435g, un peso absolutamente increíble para un conjunto bielas/plato. Ambas cuentan con una estructura interior conificada y escalonada que ahorra peso sin comprometer la rigidez.

Mandos de Cambio

En los mandos de cambio, las diferencias de peso son mínimas, no llegan a los 15 gramos, siendo curiosamente el más ligero el mando NX. En todos los casos hay 2 versiones disponibles, la normal que permite subir hasta 5 velocidades y la e-mtb que solo permite subir de una en una para preservar la transmisión de las e-bikes. El mando SX es el único no compatible con el Matchmaker, que es el sistema de anclaje directo a la abrazadera de la maneta de freno. Por lo demás, tanto X01 como XX1 utilizan rodamientos de bolas y permiten variar el ángulo de la palanca de subir velocidades. El XX1 cuenta con pulsadores y tapa fabricadas en fibra de carbono.

Cambios Traseros

En cuanto al cambio SX y NX solo se pueden usar con casetes de un máximo de 50D, mientras que GX, X01 y XX1 son compatibles con casetes 10-52D. El SX es el único que no cuenta con el sistema de embrague “Roller Bearing Clutch” que elimina los rebotes de la pata del cambio. Constructivamente, SX y NX utilizan pasadores remachados en el paralelogramo, mientras que el resto utiliza pasadores desmontables sobre casquillos, lo que asegura un movimiento más suave y previene las holguras.

Casetes

En los casetes, junto con las bielas, es donde encontramos las mayores diferencias en pesos. Como vimos, SX y NX tienen piñones 11-50 y son sólo compatibles con núcleos HG mientras que GX, X01 y XX1 solo se pueden montar en núcleos XD y tienen un mayor rango de 10-52D. SX y NX tienen características muy parecidas con coronas de acero estampado y pesos en torno a los 630g. El GX utiliza coronas aligeradas y conectadas entre sí mediante 123 pines de acero, consiguiendo reducir el peso casi 200g. X01 y XX1, además de muy parecidos, son auténticas piezas maestras, pues están fabricados a partir de un bloque mecanizado de acero al que se une un último piñón de aluminio anodizado. Ambos tienen un peso muy parecido, en torno a los 370g. Las diferencias de peso son de solo 15g.

Cadenas

Todos los modelos utilizan el famoso eslabón de cierre Powerlock. No existe una cadena SX. La NX tiene un peso de 275g y cuenta con placas de acero pulido. La GX utiliza placas exteriores con tratamiento de Nickel e interiores Black Oxide mejorando el peso en 8g. y sobre todo en cuanto a durabilidad. Tanto X01 como XX1 utilizan pines huecos y tienen un peso similar en torno a 260g. La X01 utiliza tratamiento HARD CHROME en placas interiores y pasadores y NICKEL PLATED en placas exteriores aumentando la resistencia a la elongación. La XX1 combina estos tratamientos con un proceso llamado PVD que se utiliza para depositar sobre la superficie de las placas, una capa de materiales específicos en función del color que se desea obtener.

La cadena de tu bicicleta es como el aceite del motor de tu coche: todo el mundo sabe que al motor sólo se le puede poner el tipo de aceite recomendado por el fabricante, ¿verdad? Pues con las cadenas de las bicicletas sucede algo parecido, no siempre vale cualquiera, aunque sea del mismo número de velocidades.

Ya sabes que la cadena se estira, imposible no hacerlo debido a la tensión a la que está sometida constantemente. Imagínate ahora cómo se estira bajo la fuerza de un motor eléctrico tirando. Hace años todo era más fácil, porque la misma cadena servía para los casetes de 6, 7 y 8 velocidades, pero ahora todo se ha complicado un poco más.

En la actualidad encontramos casetes de 10, y de 11 y 12 velocidades que han tenido que comprimir su espacio entre coronas, porque se montan sobre núcleos de bujes de la misma longitud. Por este motivo, tienes que montar una cadena del mismo número de velocidades del casete: si tu casete es de 11 velocidades, cadena de 11 velocidades. Como adaptación, (que aunque funciona, no recomendamos) se puede montar una cadena para un número de velocidades inmediatamente superior, es decir, una cadena de 12 vel.

Si te fijas en el tallado de los eslabones de las diferentes marcas (verás que son diferentes también, tanto por la cara interna como externa. Esta regla casi siempre se cumple (casi siempre) y el ámbito de las cadenas no iba a ser menos.

Seguro que has escuchado más de una vez, “pon la cadena Shimano SLX que es como la XT pero cuesta la mitad”. Ejemplos como este son verdades a medias, porque si te fijas en las características de las cadenas de diferente calidad, hay grandes diferencias.

Cambiar cadena. No sólo son más resistentes al estiramiento, también mantienen su superficie suave durante más tiempo, frenando el desgaste de platos o coronas.

CADENAS DE 12 VELOCIDADES.

Esta cadena, la estrella de la gama de KMC, cuenta con el acabado Diamond Lile Coating, muy duro y que reduce la fricción, mejorando así la durabilidad y también la funcionalidad.

KMC fue de las primeras marcas en desarrollar cadenas específicas para bicis eléctricas, con un diseño específico, más resistente, especialmente en el pasador del eslabón, que es el punto crítico.

Uno de los principales atributos de esta cadena de KMC es la extensa variedad de colores disponibles, hasta seis combinaciones diferentes, que nos ayudan a encontrar una estética especial para nuestra bici.

Hermana de la X12, esta versión añade el tratamiento anticorrosión EPT en todos y cada uno de sus componentes, un tratamiento que aumenta la durabilidad de la cadena y la hace especialmente indicada para soportar condiciones de alta humedad, lluvia, incluso en zonas costeras de alta salinidad.

La joya de la corona de la gama Shimano es relativamente asequible para tratarse de una tope de gama, comparando con otras marcas, y cuenta con un atributo exclusivo de las cadenas más ligeras, los eslabones huecos.

Esta cadena es muy similar a la Deore XT en todo lo que se refiere a diseño, el peso coincide y hay muy poca diferencia de precio con su hermana superior.

Las transmisiones T-Type de SRAM traen consigo unas cadenas específicas, con diseño Flattop heredado de grupos se carretera, y que son sólo compatibles con este tipo de transmisiones.

La lujosa cadena del grupo XX SL incorpora bulones huecos y también placas agujereadas para máxima ligereza, y acabados Nickel/plata. Esta cadena sí es compatible con ebikes.

A diferencia con la cadena XX SL, las placas no tienen ventanas, aunque los bulones o pasadores sí son huecos. Esta cadena está especialmente indicada para ebikes, y se ha buscado la máxima resistencia dentro del ecosistema de transmisiones T-Type con diseño Flattop.

La tope de gama de las cadenas SRAM hasta la llegada de Transmission sigue proporcionando alta durabilidad gracias a su cromado de alta resistencia, que reduce la elongación, y es ligera gracias a sus bulones huecos.

Tratamiento antifricción/tallado: Flow Link.

Tratamiento antifricción/tallado: Flow Link.

La cadena más económica para las nuevas transmisiones T-Type de SRAM está habilitada para bicis eléctricas, y es parte de un grupo, el último en llegar del nuevo estándar Transmission, que democratiza las ventajas de este diseño.

Esta es una cadena muy utilizada entre usuarios de transmisiones Eagle tradicionales, ya que es bastante más económica que sus hermanas mayores XX1 y XX0, y a nivel de funcionamiento es igual de efectiva.

Un acabado diferente y algo más de peso con respecto a la cadena GX para el modelo más económico de entre las cadenas Eagle clásicas.

Equivalencias entre SRAM y Shimano

La pregunta sobre la equivalencia entre los grupos SRAM y Shimano es común. A continuación, se presenta una tabla orientativa:

Es importante recordar que esta tabla es orientativa y la elección final dependerá de las preferencias personales y el uso específico que se le dará a la bicicleta.

Por supuesto, cuanto más caro es un grupo de cambio, mejor y más ligero es. Pero, por otro lado, no siempre tiene por qué ser un XT o un XTR. Para el ciclista de montaña medio, un sistema de cambio Alivio o Deore es perfectamente adecuado para recorridos deportivos o para divertirse por los senderos. Además, estos cambios han demostrado su eficacia durante mucho tiempo y garantizan un placer de conducción duradero.

Como el nombre «grupo» sugiere: Un grupo de cambio suele estar formado por desviador trasero (atrás), desviador delantero (delante), bielas, casetes, platos, palancas de cambio, manetas de freno y los frenos de disco correspondientes. A veces, sin embargo, los componentes son intercambiados por el fabricante de la bicicleta, de modo que las piezas no pertenecen todas al mismo grupo.

Shimano Tourney está diseñado para su uso en bicicletas de iniciación y recreativas. Ofrece un sistema de cambio sencillo con suficientes marchas y suele ser más barato que otros grupos de cambio de Shimano. Los cambios son robustos y fiables, pero no tan potentes y precisos como los grupos de gama más alta.

El grupo Shimano Altus es uno de los grupos básicos de Shimano y ofrece un rendimiento sólido a un precio asequible.

Con el sistema de cambio Acera podrás adquirir tu primera experiencia todoterreno.

El grupo de cambio Shimano Alivio es un grupo de componentes de alta calidad adecuado para la conducción diaria y el off-road ligero. Se caracteriza por un cambio suave y preciso. El grupo Alivio también tiene un diseño elegante y moderno. Comparado con el grupo Acera, el grupo Alivio ofrece una mayor calidad.

El Shimano Deore es un grupo de alta calidad y rendimiento diseñado para el uso fuera de carretera y el ciclismo de montaña. Se caracteriza por su robustez y fiabilidad, ofreciendo un excelente rendimiento incluso en condiciones difíciles y terrenos abruptos. Además, el grupo de cambio Deore tiene un diseño actual y atemporal. En comparación con los grupos Shimano más baratos, el grupo Deore ofrece una calidad y un rendimiento aún mayores.

El grupo Shimano SLX ofrece muchas ventajas para los ciclistas de montaña. Por ejemplo, es muy duradero y fiable, por lo que puedes confiar en él siempre que salgas a pedalear. Es ligero y compacto, lo que lo convierte en una muy buena elección. Además, es muy preciso y ofrece un cambio suave, por lo que siempre estarás en la carretera con la relación de marchas adecuada.

El grupo Shimano Deore XT es un grupo de componentes de alta calidad para bicicletas de montaña que destaca por la fiabilidad de su funcionamiento, la precisión de sus cambios y su robusta construcción. También ofrece una amplia relación de marchas para que puedas encontrar una marcha adecuada en cada situación.

El grupo XTR está diseñado para los ciclistas que exigen el máximo rendimiento a su bicicleta de montaña. Ofrece un cambio rápido y preciso y es adecuado para las exigentes sesiones de trail o incluso para el popular cross alpino. Con este equipamiento, todas las posibilidades están abiertas para ti.

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