Los sistemas de compresión para scooter freestyle son esenciales para asegurar una conexión adecuada entre el manillar, la dirección y la horquilla. Esta guía te ayudará a comprender los conceptos más importantes relacionados con la compresión en scooters, tanto si eres un principiante como un piloto intermedio buscando un nuevo kit.
Desglosaremos los pros y los contras de los sistemas de compresión más comunes y exploraremos su compatibilidad con otras partes de tu patinete.
Tipos de Sistemas de Compresión
Actualmente, existen varios sistemas de compresión en el mercado, cada uno con sus propias características y ventajas. A continuación, exploraremos los más comunes:
SCS (Standard Compression System)
Sistema de compresión SCS | Cómo Funciona
SCS es la abreviatura de Standard Compression System (sistema de compresión estándar). Es apreciado por su resistencia y simplicidad, siendo el mejor sistema para un uso intensivo. En otras palabras, SCS compresión hace referencia a un sistema de compresión muy popular, fabricado por prácticamente todas las marcas de patinetes scooter.
Componentes del SCS:
- Barra
- Tornillo de compresión
- Tapa superior
- Calce IHC
- Anillo C
- Horquilla
Funcionamiento: La abrazadera se fija a la horquilla mediante un tornillo de compresión interno con una tapa superior que presiona sobre un borde en el interior de la abrazadera. El tornillo de compresión se enrosca en una rosca incorporada dentro de la horquilla (la mayoría de las horquillas SCS nuevas tienen roscas incorporadas).
Compatibilidad: Para una instalación SCS, necesitas una barra sin una hendidura en la parte inferior, ya que la abrazadera apretará la hendidura y podría romper la barra. Necesitas una abrazadera SCS ya que el sistema de compresión está integrado en la abrazadera.
Nota importante: Si el borde interior de la abrazadera SCS no está por encima de la parte superior de la horquilla, no podrá conseguir una conexión adecuada entre la abrazadera y la horquilla.
Ventajas del SCS:
- Muy duradero.
- Es el sistema de compresión más resistente del mercado.
- Proporciona un aspecto espectacular a tu patinete scooter.
Desventajas del SCS:
- Es el sistema de compresión más pesado.
- Es el sistema de compresión más caro.
HIC (Hidden Internal Compression)
Sistema de compresión SCS | Cómo Funciona
HIC son las siglas de Hidden Internal Compression (compresión interna oculta). Aunque no es el sistema de compresión más ligero disponible para patinetes, HIC se valora por ser más ligero que SCS y relativamente fácil de montar. El término HIC representa la abreviatura de “Hidden Integrated Compression”.
Componentes del HIC:
- Barra
- Tornillo de compresión
- Tapa superior
- Calce IHC
- Anillo C
- Horquilla
Funcionamiento: Se coloca un calce HIC en la horquilla, y se utiliza un tornillo de compresión con un tapón superior para presionar el calce hacia abajo sobre el tubo de dirección de la tabla del patinete, asegurando eficazmente la horquilla en su lugar.
Compatibilidad: Una desventaja de HIC es que requiere una barra con una hendidura cortada en la parte inferior. Las barras compatibles con HIC tienen un diámetro interior de 32 mm y un diámetro exterior de 35 mm. Están fabricadas con materiales robustos como el acero o el titanio. Los manillares de aluminio tienen un diámetro exterior sobredimensionado, pero un diámetro interior más estrecho porque se requiere un tubo extra grueso para hacerlos duraderos. Por lo tanto, no puede utilizar barras de aluminio en una configuración HIC.
Nota importante: Su abrazadera HIC debe cubrir toda la longitud de la hendidura en su barra. Para resolver este problema, inserte un Separador HIC antes de colocar la cuña en la horquilla.
HIC fue el primer sistema de compresión específico del mercado, y funciona realmente bien. El HIC presenta un manillar de tamaño oversized, con tope y tornillo de compresión, atornillado sobre una tuerca de estrella que conecta la horquilla.
Tal y como indica el nombre, los sistemas de compresión HIC están integrados y no resultan visibles a simple vista. No es compatible con manillares de aluminio ni estándar y requiere una hendidura en el manillar para ajustarlo a la horquilla.
IHC (Internal Hidden Compression)
IHC, o compresión interna oculta, comparte muchas similitudes con HIC. un sistema inventado por Blunt/Envy Scooters y cuya función es la de ofrecer una alternativa más ligera al sistema HIC compresión.
Funcionamiento: La diferencia clave entre IHC y HIC es que las horquillas IHC tienen un eje u horquilla más delgado. Este eje más delgado permite a una horquilla IHC trabajar con barras con un diámetro interior de 28 mm. Se instala un anillo de compresión IHC dentro del rodamiento de la dirección para acomodar la horquilla más estrecha. A continuación, monte un calzo IHC en la horquilla y coloque una tapa superior sobre el calzo.
Compatibilidad: Las horquillas IHC son esenciales para la compresión IHC.
Nota importante: El calce IHC debe sobresalir de la parte del tubo de la horquilla que sobresale del tubo de dirección. De lo contrario, no podrá lograr una compresión adecuada.
Las horquillas son ligeramente más pesadas que las horquillas estándar, debido al sistema de compresión incorporado, pero siguen siendo más ligeras que los manillares de acero oversize utilizados en el sistema HIC.
El montaje es igual que el HIC solo que el shim es para manillares standard. Lo ideal es siempre probar el shim con la horquilla y el manillar para ver su compatibilidad, si se compran por separado.
ICS (Inverted/Internal Compression System)
Sistema de compresión SCS | Cómo Funciona
ICS, abreviatura de Inverted/Internal Compression System, es conocido por su ligereza y bajo coste. El sistema ICS solamente es compatible con manillares de tamaño estándar que llevan hendidura.
Funcionamiento: En la compresión ICS, un tornillo atraviesa la horquilla desde abajo. La parte del tornillo de compresión que sobresale de la horquilla se enrosca en una rosca dentro de la barra. La compresión ICS se basa en un starnut para poder asentarse firmemente dentro de la barra.
Inconvenientes: Los inconvenientes del ICS están relacionados principalmente con su instalación y mantenimiento, que pueden resultar algo complicados. Para ajustar el tornillo de compresión, hay que desmontar la rueda delantera. En la mayoría de los manillares de acero y titanio, la superficie es muy lisa y dura, lo que hace que la tuerca se deslice hacia abajo y afloje la compresión.
Compatibilidad: Las barras ICS suelen tener un diámetro interior de 28 mm y una hendidura en la parte inferior, similar a las barras IHC y HIC.
La marca de patinetes scooter Ethic desarrolló una extensión del sistema ICS, el ICS10. Además la diferencia que presenta el ICS10 es que incorpora un tornillo de 10mm y una tuerca de estrella, que permiten conseguir una configuración más resistente.
El sistema ICS es un sistema de compresión muy conveniente, ya que nos introduce en el mercado de horquillas sin rosca a un precio asequible. La tuerca de estrella utilizada tiende a ser más débil y a doblarse al someter el patinete a un uso intensivo. Para instalarlo, el manillar necesita una hendidura, lo que hace que el patinete sea menos resistente.
Tabla Comparativa de Sistemas de Compresión
| Sistema de Compresión | Resistencia | Peso | Costo | Compatibilidad del Manillar |
|---|---|---|---|---|
| SCS | Muy Alta | Alto | Alto | Sin hendidura |
| HIC | Media | Medio | Medio | Oversized con hendidura |
| IHC | Media | Bajo | Medio | Estándar con hendidura |
| ICS | Baja | Bajo | Bajo | Estándar con hendidura |
Importancia del Sistema de Compresión
Un sistema de compresión hace referencia al punto de encuentro entre el manillar, la horquilla y la base. Además el sistema de compresión, es necesario para utilizar horquillas sin rosca. Para que el manillar y la horquilla se guíen el uno al otro, necesitas un sistema de compresión. Mantiene la horquilla fija en la cabeza del tubo de la base y asegura que la horquilla gira bien. Por tanto se trata de un sistema antiguo que solía utilizarse en configuraciones BMX.
El sistema de compresión es una de las partes vitales para cualquier scooter. Sin él la base no responderá como debería y debido a un mal mantenimiento, o ir con holgura en la compresión, puede llegar a deteriorar las piezas e incluso llegar hacer que sean inservibles y/o se rompan. Eso nos podría obligar a cambiar tanto base, como manillar u horquilla.
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