La nueva Vespa GTS 310 combina el diseño clásico con la tecnología moderna y debería establecer nuevos estándares en el segmento de las scooters premium. Con un motor revisado, equipamiento de última generación y una amplia gama de colores, es adecuada tanto para viajes urbanos como para recorridos más largos. Su aspecto elegante se mantiene fiel a la estética tradicional de Vespa.
Historia del modelo Vespa GTS 310
La serie Vespa GTS ha sido sinónimo de estilo y prestaciones desde su lanzamiento. La GTS 310 continúa esta tradición y marca un paso importante en el desarrollo ulterior de la serie de modelos. Con su nuevo motor, es, según Piaggio, "la GTS más potente de la historia", desarrollada para pilotos que aprecian el estilo y el dinamismo a partes iguales. Sus predecesoras, como la GTS 300, ya han alcanzado un estatus de culto, y la GTS 310 se basa en esta experiencia de conducción.
Motor de la Vespa GTS 310
La Vespa GTS 310 es la última variante del modelo de Piaggio y se caracteriza sobre todo por su motor revisado. Con una cilindrada de 309 cc, tiene unos 31 cc más que su predecesora, la GTS 300, y ofrece algo más de potencia y par, aunque esto apenas se nota cuando se trata de aceleración y velocidad máxima. El motor refrigerado por líquido se ha desarrollado para cumplir la norma de emisiones Euro E 5+, garantizando al mismo tiempo una alta eficiencia y un bajo consumo.
La GTS 310 tiene una carrera alargada a 70,1 mm, mientras que el diámetro interior permanece inalterado en 75 mm. Según el fabricante, la potencia pasa de 23,8 CV a 25 CV, y el par motor aumenta de 26 Nm a 28,9 Nm, este último a un régimen inferior de 6.500 rpm, lo que promete más fuerza de arrastre.
VESPA GTS 310, [CUESTA MÁS QUE OTRAS, ¿PORQUÉ?], "Vas a querer una".
Vespa GTS 310: Comparación con la Vespa GTS 300
Visualmente, apenas hay diferencias entre la GTS 310 y la GTS 300. El diseño, el chasis y los frenos permanecen inalterados, puesto que el chasis ya se optimizó en 2023. Una novedad bienvenida se refiere a los mandos: Los conmutadores vienen ahora en carcasas de color negro mate, lo que antes sólo era posible mediante reequipamiento. Estos conmutadores también son compatibles con el GTS 300, lo que resulta especialmente interesante para los propietarios del modelo anterior. Otros detalles como llantas, manetas y espejos siguen siendo idénticos y también son compatibles entre los dos modelos.
Sin embargo, en el banco de pruebas surge una imagen diferenciada. Con 21,4 CV, la potencia medida en la rueda trasera de la GTS 310 es casi idéntica a la de la GTS 300 (21,5 CV). La diferencia sólo se hace evidente a velocidades más altas: mientras que el GTS 300 pierde potencia a partir de unos 60 km/h, el GTS 310 se mantiene estable. Hay un ligero cambio en la velocidad máxima, ya que la nueva versión se limita electrónicamente un poco antes.
Tabla comparativa: Vespa GTS 310 vs. Vespa GTS 300
| Característica | Vespa GTS 310 | Vespa GTS 300 |
|---|---|---|
| Cilindrada | 309 cc | 278 cc |
| Potencia (según fabricante) | 25 CV | 23,8 CV |
| Potencia (medida en rueda trasera) | 21,4 CV | 21,5 CV |
| Par Motor | 28,9 Nm a 6.500 rpm | 26 Nm |
| Mandos | Negro mate | Anteriormente requerían reequipamiento para obtener el mismo color |
| Norma de Emisiones | Euro E 5+ | Euro E 5 (modelo anterior) |
Situación del mercado de la Vespa GTS 310 de ocasión
La Vespa GTS 310 es un modelo relativamente nuevo y, por tanto, difícil de encontrar en el mercado de segunda mano. ¿Dónde puedes buscar este vehículo?
- En tu concesionario Vespa de confianza
- Anuncios clasificados en el periódico local
- Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia
- Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.
Otras Características de la Vespa GTS 310
La Vespa GTS 310 está equipada con las últimas tecnologías, incluido un nuevo display TFT que muestra claramente toda la información importante. La conectividad Bluetooth permite utilizar apps de navegación y controlar la música directamente desde el manillar. El chasis se ha optimizado para garantizar un manejo aún más ágil y cómodo.
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Ruedas de 13" con ITV Alemana Completa
La primera rueda de 13” que existe con la ITV alemana completa que se puede montar en la Vespa GTS sin problemas. ¡No más áreas grises legales o problemas con la policía y los probadores de vehículos!
Información importante: Una vez que se ha modificado el tamaño del neumático, la relación de conversión del velocímetro mecánico ORIGINAL también se ve afectada. Como el velocímetro original tiene una diferencia optimista de alrededor del 10 % con respecto a la velocidad real en carretera, las tolerancias, cuando se utiliza una rueda de 12" con un neumático de 140 o incluso una rueda de 13" con un neumático de 140, siguen siendo aceptables. Pero, también nos encargamos de tener neumáticos de tamaño 140 totalmente homologados para usar en combinación con esta rueda. ¿Las consecuencias? Sencillamente, en lugar de solo los neumáticos 130, ¡los neumáticos 140/60-13” ahora son completamente legales en carretera cuando se montan en estas ruedas!
Tamaño de neumáticos eje trasero:
- 110/70-13 opt.
- 120/70-13 opt.
- 130/60-13 opt.
- 130/70-13 opt.
Cuando se utiliza el neumático 140/60-13" en esta rueda especial, se debe enviar una aprobación del fabricante del neumático. Puede encontrar el documento ABE (aprobación) en el área de descarga donde se encuentran todos los neumáticos aprobados, incluida la aprobación del neumático por separado.