Si eres un apasionado motero y deseas compartir esta pasión con tus hijos, es esencial priorizar su seguridad al llevarlos contigo en moto.
Normativa y requisitos legales
La Ley de Tráfico permite llevar pasajero en moto cuando llegan a los doce años.
Esa es la norma general, pero como las leyes tienen sus propios entresijos y contradicciones, se abre la posibilidad de que esa edad se rebaje hasta los 7 años si quien conduce la motocicleta es el padre, madre, tutor o persona autorizada.
Las condiciones para que todo sea correcto son tan simples como obvias: que el pasajero vaya en la plaza trasera, que la moto esté homologada para llevar pasajero y que el pasajero lleve el casco reglamentario.
Antes de llevar a tus hijos en la moto, es imprescindible verificar que esta esté homologada para transportar pasajeros. Asegúrate de que el certificado de circulación señale la capacidad para dos personas.
Accesorios y medidas de seguridad esenciales
El niño debe estar sentado detrás del conductor, con los pies en los reposapiés de la moto y asegurado con el equipo adecuado.
- Evita que el niño lleve mochilas en la espalda mientras va en moto.
- Piensa en instalar un respaldo en la moto para mejorar la seguridad y comodidad del niño.
- Evita movimientos bruscos como aceleraciones o frenadas repentinas.
Si tu hijo no alcanza los reposapiés de la moto, puedes instalar prolongadores de reposapiés. Utilizar un asiento especial diseñado para niños es otra opción excelente.
Aunque no siempre son comunes en las motos, existen cinturones de seguridad y arneses diseñados específicamente para niños pasajeros.
Además de los accesorios específicos para la moto, es fundamental que el niño esté equipado con ropa de protección adecuada, incluyendo chaqueta, pantalones, guantes y botas de materiales resistentes al desgaste y a los impactos.
Un sistema de comunicación entre el conductor y el niño puede ser útil, especialmente en viajes largos.
La seguridad infantil en moto es un aspecto fundamental que no debe pasarse por alto.
Es crucial asegurarse de que la moto esté adecuadamente homologada, utilizar los accesorios necesarios y cumplir con la ley.
Soluciones innovadoras: sillas adaptadas para moto
Día a día aumenta el número de conductores de coche que se pasan a las dos ruedas para sus desplazamiento diarios.
Una vez que nos hemos acostumbrado a la “buena vida” de llegar antes a nuestro destino y poder aparcar sin problemas (y gratis), lo de volver a coger el coche porque hay que llevar a nuestro hijo al médico, al cole o al partido de fútbol de fin de semana se nos hace cada vez más cuesta arriba.
Hace un tiempo caminaba por Barcelona y descubrí una moto con un accesorio que me pareció interesante: una sillita para niños adaptada para la moto. Simple pero efectivo.
En Barcelona es habitual ver a niños y niñas que van al colegio en moto (imagino que en otras ciudades con alto número de moto también debe serlo).
A mí siempre me ha parecido una imagen simpática ver a los niños en el asiento de atrás de la moto.
También he escuchado y leído posturas radicales de personas que “jamás” llevarían a su hijo en moto.
Pero me parece que un padre o madre van a ser los principales interesados en velar por la integridad de su hijo y conducirán con cuidado.
El problema radica en que en muchas ocasiones los niños no llegan a los estribos y los ves en el asiento de atrás de la moto con la única sujección de abrazarse fuerte (o cogerse a la ropa) del adulto que lleva la moto.
Y eso sí que puede ser peligroso en el caso de una maniobra imprevista.
Por eso me llamó la atención el accesorio que os comentaba: una sillita que recoge al niño en el asiento de atrás y consta de un pequeño respaldo, sus laterales y unas cinchas ajustables que hacen las veces de estribos.
Con este accesorio, los menores pueden viajar con seguridad.
A raíz de este encuentro casual, pregunté por un accesorio similar en algunas tiendas de accesorios de moto.
En ningún caso conocían esta sillita.
En cambio, buscando por internet encontré un par de accesorios similares, entre los que destacaba uno que comercializa Givi.
En fin, un accesorio útil para que quien llevar a su hijo al colegio.
La firma italiana GIVI cuenta con un asiento adaptado para niños, el S-650 Baby Ride. Está recomendo hasta ocho años y no lleva cinturón de seguridad para evitar problemas en caso de caída.
Tabla comparativa de sistemas de retención infantil (SRI)
| Sistema | Edad/Grupo | Características | Ventajas | Desventajas |
|---|---|---|---|---|
| Silla con ISOFIX | Grupo 0/1 (hasta 18 kg) | Anclaje mediante ISOFIX y tercer punto de sujeción | Fácil instalación, mayor estabilidad y seguridad | Más pesadas, grandes y caras |
| Silla con cinturón | Grupo 1/2/3 (9-36 kg) | Sujeción mediante cinturón de seguridad del vehículo | Más económicas y versátiles | Instalación más compleja, menor estabilidad |
| Asiento elevador | Grupo 2/3 (15-36 kg) | Eleva al niño para un uso adecuado del cinturón de seguridad | Ligero y fácil de transportar | Menor protección en caso de impacto lateral |
| GIVI S-650 Baby Ride | Hasta 8 años | Asiento adaptado para moto sin cinturón | Específico para moto, proporciona sujeción lateral | No incluye cinturón de seguridad |
El considerar isofix un sistema de retención infantil no es solo el tener esos anclajes, sino que debe contar con 3 puntos de sujección (fix+pata de apoyo, fix+top tether, etc...), si solo tiene anclajes fix no es una silla con isofix.
En cualquier caso, para quién no esté de acuerdo o no me haya explicado, os dejo un par de páginas que tratan muy bien este tema de la seguridad en sillas de coche. Son www.acontramarcha.com y www.retensioninfantil.com.
Luego se podrá entrar en si ocupan mucho las sillas, si el niño se aburre más por mirar hacia atrás, si son caras, y demás típicos comentarios sobre este hecho, pero nadie -ni autoridades, ni marcas de fabricantes - puede negar que es lo más seguro.
Somos Chalecos Rodriguez - seguridad para tus hijos cinturón, arnés, chaleco para niños, moto, bici
Yo personalmente llevo a mis dos hijas a contramarcha, la mayor con 3 años que va a cumplir (y es una niña grande sobre la media).
Y como el compañero, para la pequeña una Klippan Kiss 2 y la mayor la Klippan Triofix.
Cierto es que más pronto que tarde, tendré que darle la vuelta por espacio, pero intentaré que pase el mayor tiempo en esa posición.
Evitar test más comerciales como el RACE para ver puntuaciones.
A contramarcha es lo más seguro.
Y aunque más o menos apasionados de Honda, ¿hay quién no llame la atención la seguridad de los vehículos VOLVO?
Dicho todo esto, y por supuesto que es en modo consejo para el que lo quiera tomar, en nuestros CRV entran 2 sillas instaladas de forma correcta, al menos de estos tipos.
Quizás sillas de las más pequeñas del mercado, podría ser, pero serán hacia delante, etc...Y para quién necesite alargadores de cinturón, pues por como van ubicados en este coche hay mucha dificultad para poner el tercer cinturón os recomiendo una pagina norteamericana: www.seatbealt.com.
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