Desde su invención, la bicicleta ha experimentado numerosas transformaciones, incorporando partes y elementos diseñados para mejorar la experiencia del ciclista. La estructura del chasis es fundamental, ya que distribuye el peso del ciclista de manera eficiente por toda la bicicleta, manteniendo el centro de masa lo más bajo posible para garantizar el equilibrio.
Componentes Esenciales de la Bicicleta
El Cuadro
La pieza principal de una bicicleta es el cuadro, cuya función es proporcionar una estructura rígida donde las demás piezas se ensamblan para formar la bicicleta. El sistema de estructura tiene la función de soportar las fuerzas ejercidas sobre la bicicleta en movimiento, de ahí surge la forma trapezoidal del cuadro que resiste a la deformación elástica.
Su forma depende de varios factores como los principios de ligereza, estabilidad y de la posibilidad de una construcción rentable. Pero a ellos también se le suma la importancia del tamaño de las ruedas, de la funcionalidad y procesos de construcción.
El Sillín
El sillín es donde el ciclista se sienta, por lo tanto, la función es la de soportar el peso, es cual es transmitido al cuadro. En bicicletas de paseo, las características del sillín se orientan a la comodidad, mientras que en una bicicleta de carreras estarán orientadas a proporcionar al ciclista tomar una posición más aerodinámica y construido con materiales livianos.
Corresponde al asiento de la bicicleta y tiene por objetivo brindar la mayor comodidad posible al ciclista. La materialidad y forma de éste dependen del tipo de ciclismo que se practique (por la inclinación de la postura del cuerpo y el tiempo que se pasa sentado) y de si el ciclista es hombre o mujer. En el caso de la bicicleta Onyx el sillín es para mujer, por lo que debe ser ancho y corto.
Tubo del Sillín
Es un tubo donde se monta el sillín y este es introducido en el tubo del asiento en el marco de la bicicleta. Consiste en un tubo de acero de 30 cms de largo que se inserta al cuadro y a su vez al carro del sillín.
Sistema de Dirección
El conjunto de estas piezas permite tener el control y dirección de la bicicleta. El sistema de dirección es aquél que nos permite girar la rueda delantera a izquierda y derecha con precisión para poder cambiar de dirección a voluntad y conducir así fácilmente la bicicleta. En un impacto en la calzada, esta absorbe alrededor de un 10% del impacto.
Este sistema es multifuncional, no sólo permite dirigir la bicicleta, sino que también interviene en su amortiguación y estabilidad (10% de los golpes pasa por el juego de dirección, potencia y manillar).
La Horquilla
Es la pieza principal del sistema de dirección de la bicicleta, está compuesta por el tubo de dirección que va introducido en el telescopio del marco, donde se acopla con rodamientos para su rotación. En la parte inferior se unes dos tubos denominados brazos, los cuales sujetan el buje en sus extremos.
El Vástago
Esta pieza tiene la función es de sostener el manillar y unirlo con el tubo de dirección. Por lo general este tipo de potencia son tubos rectos con abrazaderas unidas al tubo de dirección de la horquilla y al manillar. Su diseño modular hace que sea fácil su compatibilidad con dadas combinaciones de manillares y horquillas. En la mayoría de los casos presenta forma de L y se introduce parte en el interior del tubo de dirección de la horquilla.
Existen dos tipos de manillares dependiendo de dónde se agarre a la potencia. Los manillares “hacia adelante” se acoplan a la potencia por la parte más cercana del 8 al ciclista, con lo que el manillar tiende a colocarse “por delante” de la potencia. Así la posición neutra será similar a la de un manillar de montaña y el resto de posiciones serán “más extendidas”.
Existen dos tipos, los que emplean una unión sin rosca mediante abrazaderas y las que emplean una unión con rosca, denominadas potencias de cuña (más antiguas). Existen dos sistemas de cuña. presionan lateralmente y bloquean la potencia en el tubo de la horquilla.
El Manillar
El manillar es un tubo que es sujetado en su centro por el vástago. Este sirve para dar dirección a la bicicleta. En sus extremos posee empuñaduras de donde el sujeta el ciclista para tener el control. Además, se le adosan las manillas de los frenos, la del lado izquierdo controla el freno delantero, mientras que la manilla de la derecha el freno trasero.
El manillar es una de las partes de bicicleta donde se debe elegir pensando en el ciclista, sobre todo en la apertura ideal de los brazos que tendrá el ciclista al montar la bicicleta. Medio sencillo de distinción entre tipos de bicicletas. Funcionalidad. Esta pieza es la que permite al usuario dominar la bicicleta a su gusto, variando así su dirección.
El manillar soporta gran parte del peso del cuerpo, y de su colocación respecto al sillín dependerá la comodidad del usuario.
Los manillares destinados a las bicicletas de montaña son muy robustos, fabricándose al igual que los cuadros, en acero al cromo molibdeno o en aluminio principalmente.
Los puños están alineados paralelos al suelo y perpendiculares al eje principal de la bicicleta. Los manubrios planos son generalmente más anchos que los de paseo o de carretera con el propósito de permitir conducir la bicicleta con seguridad en terrenos difíciles.
Son populares en bicicletas de carretera y en bicicletas de turismo debido a la posición aerodinámica y a la gran variedad de posiciones de manos que ofrece. Los manillares de paseo lejos de una posición aerodinámica ofrecen una posición erguida y una conducción relajada.
Hay dos tipos de manillares dependiendo de dónde se agarre a la potencia.
PUÑOS. Son de algún compuesto de plástico o de caucho, variando en relieves y formas ergonómicas para la manejabilidad y ajuste de la mano a la forma. Mientras mayor sea su grosor, se logra una mejor amortiguación.
Potencia normal o de rosca. La horquilla posee el tubo de dirección roscado. La potencia se une a la horquilla. Las tuercas aprietan la horquilla. Ahead: EL tubo de la horquilla es liso y la potencia va por fuera. Al apretar los tornillos de la potencia ésta abraza el tubo de la horquilla y la dirección queda “atrapada” en medio y segura. En la parte superior de la potencia está situada una tapa con un orificio por el que se introduce un tornillo que alcanza la rosca de la araña de dirección, alojada en el interior del tuvo de la horquilla.
BIKE Mecánica Fácil : ajuste de dirección
Sistema de Transmisión
La transmisión de la bicicleta es el sistema que hace posible su desplazamiento.
Los Pedales
Los pedales están unidos el extremo de la Biela, en ellos el ciclista posa los pies y ejerce la fuerza con sus piernas. Existes distintos tipos de pedales grandes, pequeños, sujeción normar y automática.
El Desviador
El desviador es la pare encargada de cambiar la cadena de plato en el volante. Existes dos tipos que son ocupados por lo ciclistas.
El Piñón
El Piñón fijo, el cual siempre gira con la rueda cuando está en movimiento, también provoca que los pedales giren lo que hace que el ciclista nunca deje de pedalear cuando la bicicleta esta la marcha. El otro es el Piñón libre que este compuesto por un sistema de trinquetes empujados por un muelle, permitiendo que la rueda gire libremente en una dirección y engranados en la dirección contraria.
Cambio Trasero o Desviador
El cambio trasero o desviador sirve para mover la cadena al piñón deseado y mantener la cadena tensionada.
Ruedas
La rueda es uno de inventos mas relevante en la historia de la humanidad y mayor trascendería ha tenido.
El Buje o Maza
El buje o maza es la parte central de la bicicleta y esta compuesta de un eje, cubo de buje y rodamientos.
La Llanta
Es un aro de metal con diferentes formas, donde se monta el neumático.
Los Radios o Rayos
Los radios o rayos de una rueda son varas de metal rígidas que van desde el buje a la llanta. La función de estos es de soportar las fuerzas de compresión y tracción. Enlazado Radial, en este el largo del radio que conecta el buje y la llanta es el más corto, reduciendo el peso de la rueda, pero no transmiten bien la fuerza al momento de frenar y acelerar.
La Rueda Trasera
La rueda trasera de la bicicleta incorpora una parte del sistema de transmisión de la bicicleta, lo cual hace la diferencia entre la rueda delantera. Se agregar piñones con diferentes diámetros unidos al eje de la rueda, estos ultimo son importantes en la relación fuerza-velocidad de la bicicleta.
Conos para Bicicletas
Los conos para bicicletas son pequeños dispositivos utilizados en los ejes de las ruedas para asegurar y ajustar los rodamientos. Estos conos suelen estar fabricados en metal resistente y se colocan en los extremos de los ejes, junto a las tuercas o contratuercas. Su función principal es mantener los rodamientos en su lugar y permitir un ajuste adecuado para minimizar la fricción y garantizar un funcionamiento suave de las ruedas.
Los conos para bicicletas son una pieza importante en el mantenimiento y ajuste de la bicicleta, contribuyendo a un rodaje seguro y cómodo.