Funcionamiento Interno y Mantenimiento de Silenciadores de Escape Harley Davidson

Los escapes son componentes esenciales para el funcionamiento del motor de una motocicleta, cumpliendo funciones estéticas importantes. Además, tienen una relación directa con el sonido del vehículo. Su función principal es evacuar los gases producidos durante la combustión, contribuyendo a reducir la temperatura de los humos y a retener partículas contaminantes. También amortiguan el ruido y mejoran el rendimiento del motor.

Pero ¿cómo funciona el tubo de escape de mi moto? Generalmente, está constituido por un múltiple de escape o colector que recoge los gases de escape en las válvulas de salida de los cilindros del motor. Los gases se dirigen a través de un tubo o tubos a uno o varios catalizadores para reducir los contaminantes y hacia uno o varios silenciadores que disminuyen la intensidad y las frecuencias armónicas del sonido, liberando los gases a la atmósfera.

El tubo de escape está formado básicamente por tubos de conducción, un silenciador y accesorios como arandelas y muelles. En el silenciador, los gases de escape sufren desviaciones a través de tabiques laberínticos, lo que reduce el sonido. Esta es la principal diferencia entre un escape homologado y uno no homologado.

En los escapes homologados, los gases de combustión siguen un recorrido a través de una estructura laberíntica antes de llegar al dispositivo de evacuación, resultando en un funcionamiento más silencioso. En los escapes no homologados, los gases de combustión pasan directamente al dispositivo de evacuación, con la única amortiguación del sonido proviniendo de una capa absorbente interior de fibra de vidrio.

Los escapes tienen una estructura externa formada por una carcasa, generalmente de aluminio, acero inoxidable, carbono o titanio. En sus extremos hay toberas: una que da salida a los gases y otra que comunica con el codo y los colectores. En su interior, hay una malla agujereada de acero inoxidable y fibra de vidrio anti-ruido y anti-calórica.

Los tubos de escape se clasifican en dos grupos fundamentales, según la forma de conexión a la moto:

• Tubos de escape bolt-on: Se unen directamente a los colectores del vehículo mediante tornillos y tuercas, sin tubo intermediador.
• Tubos de escape slip-on: Se coloca un codo entre el tubo de escape y el colector de la moto, sirviendo de puente entre ambas piezas.

Escapes By Kern Premium: Instalación

Los escapes "by Kern" están diseñados para sustituir los escapes originales de Harley Davidson. Existe una junta de conexión entre el tubo de escape y el colector para los modelos fabricados a partir de 2016. Esta pieza no se incluye en el kit de montaje, pero se requiere para la instalación apropiada pues no puede quitarse del silenciador viejo.

Preparación e Instalación

1. Preparación: Asegurar la motocicleta de forma segura.
2. Retirar los escapes originales: Sujetos con dos tornillos y una abrazadera en modelos tradicionales. Aflojar la abrazadera primero y usar spray aflojatodo si es necesario.
3. Nuevos diseños: En modelos como FAT Bob, hay un tornillo de fijación largo en la parte interna del escape.
4. Quitar los silenciadores: Estirar y girar poco a poco, evitando golpear con un martillo.
5. Montar las nuevas colas de escape: Limpiar las áreas cubiertas por el viejo escape.

Sistema Active Exhaust

En ciertos modelos de Harley, dependiendo del año de fabricación, hay una válvula movida por un pequeño motor eléctrico (Sistema Active Exhaust introducido en 2007 para los modelos Big Twin). Este motor debe ser quitado y la válvula colocada en la posición de abierto.

Montaje Final

1. Colocación de los escapes: Utilizar una toalla a cada lado de la motocicleta. El cable más largo pertenece al silenciador izquierdo, y el más corto al silenciador derecho.
2. Fijación: Colocar las abrazaderas de fijación y los tornillos, ajustándolos levemente antes de apretarlos del todo.
3. Protectores de calor: Ajustar los protectores de calor de los colectores.
4. Cables: Colocar los cables sin estrangulamientos y fijarlos con bridas sin apretarlos demasiado. Asegurarse de que no entren en contacto con ninguna parte caliente.
5. Interruptor: Colocar el interruptor bajo el reposapiés del lado derecho.

Conexión de Cables e Interruptor

1. Preparación del selector de modo: Presionar y sostener el botón del interruptor mientras afloja el tornillo en el centro del cilindro giratorio con una llave Allen de 5 mm.
2. Reemplazo del cilindro giratorio: Insertar los cabezales del cable en su lugar, insertar la bola de bloqueo y alinear el cilindro.
3. Ajuste final: Girar el interruptor en la posición final. El botón de liberación debe salir hacia afuera.

La palanca de control tiene dos posiciones: 'Street' y 'Sport'. En la posición 'Sport', un pequeño botón sale dejando bloqueado el sistema en esta posición. Para volver a 'Street', simplemente presionar este botón y dejar que la palanca vuelva a su posición base. No retener el movimiento de la palanca manualmente.

Si el sistema funciona correctamente con el motor apagado y las válvulas funcionan bien en ambas posiciones, encender el motor. En la posición 'Sport', el sonido será más fuerte que en la posición 'Street'.

Aspectos Legales y Garantía

De conformidad con la ley 97/24 de la UE, el certificado E7 del sistema es válido cuando se coloca en la posición 'Street'. La función 'Sport' solo puede ser utilizada bajo su propia responsabilidad.

La garantía no cubre la decoloración de la superficie exterior del escape debido al calor, ya que es un proceso natural del material inoxidable. La garantía del producto es de 2 años a partir de la fecha de compra. Todas las reparaciones deben ser realizadas por By Kern Limited para no perder la garantía.

Mantenimiento

• Limpiar el escape solo cuando esté frío, utilizando jabones específicos para vehículos y evitando disolventes y materiales abrasivos.
• Mantener los cables alejados del calor y lubricar el interior de los cables cada dos meses con spray lubricante de cadena.
• Inspeccionar el sistema de vez en cuando para asegurar que en el modo 'Street' los cables tengan un juego de 1-2mm.

Accesorios de Escape para Motocicletas

Los accesorios de escape para motocicletas son componentes adicionales que mejoran el rendimiento, la sonoridad y la estética del sistema de escape. En Dam-Sport, se ofrecen una amplia gama de accesorios, desde embellecedores y protectores de calor hasta DB killers y juntas.

DB Killer

El DB Killer es el silenciador interno del tubo de escape, normalmente atornillado. Reduce el volumen haciendo que los gases del escape pasen por un canal más estrecho y perforado. Sin embargo, la nueva regulación EC 92.03 dice adiós por completo al DB Killer en motocicletas de calle.

Tubos de Escape FMF

FMF es una marca emblemática en el mundo del motocross y el off-road, reconocida por su rendimiento y calidad. La marca se mantiene a la vanguardia de la tecnología de escape, utilizando materiales de primera calidad y desarrollando diseños innovadores.

Características de los Escapes FMF

• Rendimiento mejorado: Diseñados para maximizar el flujo de gases y mejorar el rendimiento del motor.
• Diseño y fabricación de alta calidad: Fabricados con precisión, utilizando los mejores materiales y tecnologías.
• Variedad de opciones: Amplia gama de escapes para diferentes estilos de conducción y tipos de motocicletas.
• Sonido distintivo: Un sonido característico que se ha convertido en una marca registrada de FMF.
• Cumplimiento de normativas: FMF Racing se preocupa por el cumplimiento de las normativas y requisitos legales.

Modelos Populares de FMF

Algunos de los modelos más populares de FMF Racing incluyen:

• Powercore 4: Diseño compacto y liviano con una cámara de resonancia interna.
• Factory 4.1: Utilizado por muchos pilotos profesionales, con un diseño avanzado y materiales ligeros como titanio y carbono.
• Powercore 2: Ofrece un equilibrio perfecto entre potencia, durabilidad y costo.
• Q4: Escape más silencioso diseñado con características de reducción de ruido.
• FMF Megabomb: Mejora el flujo de gases y el rendimiento en toda la banda de revoluciones.
• FMF Powerbomb: Aumento general de potencia y par motor en todo el rango de revoluciones.
• FMF Factory Fatty: Potencia adicional en la parte baja y media del rango de revoluciones.
• FMF Gnarly: Resistencia y durabilidad en condiciones extremas de off-road y enduro.

Sistemas de Escapes Completos FMF

Los sistemas de escapes completos de FMF Racing son una opción popular entre los pilotos de motocross y off-road que buscan un rendimiento y una calidad excepcionales en un paquete conveniente y listo para montar. Estos sistemas ofrecen una solución integral que incluye tanto el colector como el silenciador, diseñados para trabajar en armonía y maximizar el rendimiento de la motocicleta.

Los sistemas de escapes completos de FMF Racing están fabricados con materiales de primera calidad como acero inoxidable, titanio y aluminio, para garantizar durabilidad, resistencia y un peso reducido.

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