El término "sidecar" puede evocar imágenes de un tranquilo paseo en moto, pero en el mundo del deporte, tiene significados mucho más emocionantes y competitivos. En este artículo, exploraremos el concepto de sidecar tanto en el boxeo como en las carreras de motos, destacando su historia, evolución y la adrenalina que ofrece.
Sidecar en el Boxeo
En el contexto del boxeo, el término "sidecar" no se refiere a un vehículo, sino a una metáfora que describe el papel de un entrenador o asistente que acompaña y apoya al boxeador. Este rol es crucial para el éxito del atleta, proporcionando guía, estrategia y apoyo emocional. Un ejemplo notable es la historia de Francisco Amoedo, un entrenador de boxeo que salvó vidas y sembró amor a través de su disciplina.
Francisco "Paco" Amoedo, fallecido a los 81 años, fue mucho más que un entrenador; fue un mentor y un salvador para muchos jóvenes. Su enfoque no se limitaba a los títulos, sino a las vidas que transformó. Amoedo comenzó su trayectoria en un taller de motocicletas, aprendiendo a pelear por orgullo y transformando esa rabieta adolescente en vocación. Su legado se condensa no en los títulos que coleccionó, sino en las vidas que salvó; no en la disciplina que inculcaba, sino en el amor que ha sembrado.
Amoedo, un estilista que aprendió de su maestro el manejo de la zurda y la querencia al hígado, carecía de pegada, su gran lastre. Debutó a los 16 años en una velada en Balaídos. No tuvo malos registros Amoedo: 13 victorias, 2 derrotas y 1 un nulo. El técnico le desesperaba la situación. El director del Instituto Municipal de Deportes se compadeció. Les hizo un hueco en el pabellón de O Carme, bajando unas escaleras, en el lugar en el que habían proyectado construir una sauna.
En el mundo del periodismo, el trabajo "K.O. al autismo", de Rebeca Yanke y Javier Nadales, publicado en www.elmundo.es, narra la historia de Iván, un joven autista de 13 años que encuentra en el boxeo una herramienta de integración. Este ejemplo subraya cómo el boxeo puede ser un vehículo para la superación personal y la inclusión social.
Sidecar en las Carreras de Motos
En las carreras de motos, el sidecar es una disciplina que combina la velocidad, la precisión y la cooperación. A diferencia de las motos convencionales, el sidecar es un vehículo de tres ruedas donde el piloto y el pasajero trabajan en conjunto para mantener el equilibrio y la velocidad.
El sidecar de competición tiene poco que ver con el de 'paseo' y lleva ya en activo más de 70 años. Con un diseño mucho más deportivo y un motor que poco tiene que envidiar a los más potentes del mundo del motor (puede llegar a unos 250 km/h), la sensación de ir en sidecar es muy parecida a la que se puede tener en un 'kart' o en un coche de F1. Con tres ruedas y el suelo del biplaza a ras de suelo, el piloto conduce en su cubículo, y es el pasajero, agarrado a la plataforma tan solo con sus manos y las 'fuerzas g', ayuda a controlar el bólido, sobre todo en las curvas para ayudar en la aerodinámica.
Quim Fenoy, el primer español en conseguir puntos en el campeonato del mundo de sidecar, describe la magia de este deporte: "Lo que lo hace especial es el hecho de que haya dos personas encima del vehículo, sin manera de comunicarse y que estén tan compenetrados. Ese 'feeling' entre ellos, que tengan la confianza que el otro está haciendo el trabajo que toca... Realmente es mágico. Es algo que se tiene que vivir".
A pesar de su popularidad en Europa, el sidecar ha sido relativamente invisible en España. Sin embargo, eventos como el Classic Festival en Motorland, organizado por Fenoy, están ayudando a revitalizar el interés en este deporte. Estos encuentros permiten al público experimentar la adrenalina de conducir un sidecar y conocer de cerca a los pilotos y sus máquinas.
El Campeonato Nacional Francés de Sidecar ha sido ganado por Quim Fenoy, una hazaña notable considerando los desafíos económicos y la falta de apoyo en España. Fenoy explica que los sidecars emplean un chasis monocasco de aluminio aeronáutico y pueden alcanzar velocidades de hasta 260 kilómetros por hora. El pasajero juega un papel crucial, actuando como contrapeso y ayudando a controlar el vehículo en las curvas.
A continuación, se presenta una tabla con datos relevantes sobre el sidecar en las carreras:
| Aspecto | Descripción |
|---|---|
| Velocidad Máxima | Hasta 260 km/h |
| Chasis | Monocasco de aluminio aeronáutico |
| Función del Pasajero | Contrapeso y control en curvas |
| Popularidad | Alta en Europa, emergente en España |
El futuro del sidecar en España es prometedor, con iniciativas para atraer más patrocinadores, organizar eventos y, posiblemente, albergar una prueba del Campeonato del Mundo en Motorland. La pasión y el esfuerzo de personas como Quim Fenoy son fundamentales para mantener viva la llama de este emocionante deporte.
Triumph Rocket 3 es una motocicleta que puede ser combinada con sidecar. Watsonian ofrece un kit para adaptar uno de estos ingenios a nada menos que la Triumph Rocket 3, la brutal muscle bike de Hinckley con su motor tricilíndrico. El kit comprende un subchasis que se fija a la Rocket 3 y al que se anclan las triangulaciones que unen el sidecar y la moto. Estos anclajes están articulados en su parte inferior y cuentan con amortiguadores en la parte superior para que los movimientos del side no afecten a la estabilidad de la moto.
El kit adaptador Watsonian se ofrece a un precio de 2.600 €. Puede combinarse con diferentes modelos de sidecars Watsonian que adoptan el famoso chasis perimetral.