Por mucho que nos guste montar solos en moto para disfrutar de nuestra libertad como moteros, siempre acabamos por llevar a alguien a algún sitio, ya sea para fardar de moto, por compromiso o porque nos encante viajar en moto en pareja. Para muchos, uno de los máximos placeres de ir en moto es hacerlo en compañía de un ser querido. Y no sólo el conductor, también el pasajero es alguien que se puede beneficiar de las ventajas de la movilidad de las dos ruedas en la gran ciudad. Por eso, no renuncies a llevar pasajero en moto (o ser llevado).
Sin embargo, montar una moto con un pasajero requiere atención y consideración para garantizar la seguridad de ambos ocupantes. Cuando llevamos a alguien en moto debemos ser muy conscientes del acto de "fé" de quien nos acompaña: pone su seguridad en nuestras manos. Es importante ser consciente de esa responsabilidad, y evitar cualquier tentación exhibicionista: la mejor forma de demostrar lo buenos pilotos que somos será tener una conducción suave y sin sobresaltos. Las motos, incluso las más turísticas, están pensadas y se comportan mejor con el piloto solo. Pretender "demostrar" que somos rápidos llevando a alguien es una receta para tener problemas más temprano que tarde.
Antes de conocer algunos consejos para hacerlo de la mejor manera, debemos conocer lo que dice la ley sobre los pasajeros en moto y que se resume en:
- Las motos deben estar homologadas para llevar 2 ocupantes (conductor y pasajero). Esto lo sabemos consultando el permiso de circulación donde así debe constar como número de plazas.
- Ciclomotores: En las populares motos de hasta 50 cc y siempre que estén homologadas para dos ocupantes, sólo se podrá llevar pasajero si el conductor es mayor de edad (18 años).
A partir de aquí, debemos tener presente que, si normalmente una moto está pensada para comportarse con una persona, cuando llevas a un pasajero, todo cambia. Hay que empezar por la propia mentalización de la responsabilidad que adquirimos como conductores al llevar con nosotros a un pasajero. Su seguridad depende directamente de ti, por lo que habrá que extremar aún más las precauciones.
Como LLEVAR PASAJERO en MOTO sin PELIGRO. CONSEJOS BASICOS
Equipamiento y Preparación
Lo primero que debes asegurarte es que tanto el conductor como el pasajero lleven puesto un casco homologado y adecuado a su talla y forma de la cabeza. Los cascos son esenciales para proteger la cabeza en caso de caída o accidente. Además del casco, ambos deben usar equipo de protección, como guantes, chaquetas y pantalones con protecciones, botas y rodilleras. Antes de siquiera subirse a la moto, hará falta comprobar si el pasajero lleva un equipamiento mínimamente seguro.
Luego tocará adaptar la moto: como mínimo, estar seguros que nuestras presiones de hinchado no están ni una décima por debajo de lo que toca, y posiblemente añadir algo en el tren trasero sobre todo. Si normalmente presiones bajas implican peligro, con pasajero eso se multiplica. Este tema, por desgracia muy descuidado, es vital. De hecho es tan importante que si nos fijamos, incluso las motos (y scooter) más sencillos y baratos ¡tienen el ajuste de muelle trasero!
El ajuste original de suspensiones de cualquier moto se hace para un piloto solo y de unos 75 kg. Si el piloto pesa mucho más, o va muy cargado, y lleva pasajero (mínimo 50 kg extra)... Hundida de detrás, la moto será mucho menos ágil y el tren delantero se descargará con facilidad, siendo más fácil provocar un bloqueo o caída de rueda delantera. Costará meterla en curva por geometría pero también por el peso extra que llevamos. Si aumentamos la precarga trasera (muelle), la moto se hundirá menos y mantendrá el comportamiento al que estamos acostumbrados. Este efecto, además de la sensación de inseguridad al llevar más peso, es lo que muchas veces impide a pilotos chicas (o chicos bajitos) llevar pasajero (que no sea una amiga aún más ligera).
Cómo Subir y Bajar de la Moto Correctamente
A partir de aquí, vamos a ver paso a paso cuáles son las mejores costumbres que debe adoptar el pasajero en moto para facilitar la conducción del piloto.
Primer obstáculo: subirse a la moto. Lo mejor es hacerlo por el lado izquierdo. Si la moto no es muy alta, el pasajero puede acomodarse fácilmente alzando la pierna derecha por encima del asiento. Si no es así, el pasajero debe posar el pie izquierdo en la estribera y, apoyándose en el hombro del conductor, sorteará mucho más fácilmente el asiento hasta dar con la otra estribera con el pie derecho. Esta maniobra es recomendable hacerla con la moto sobre el caballete o con la pata de cabra abierta por seguridad. El conductor por su parte debe aguantar el peso y los movimientos con los pies en el suelo y aguantando el manillar con fuerza.
El pasajero debe acomodarse y dejar una distancia prudencial con el conductor para no golpearse con los cascos y permitirle cierta libertad de movimientos durante el recorrido. Lo mejor es que el acompañante se agarre a los asideros de la moto, pero también puede hacerlo en la cintura del conductor (sin molestarle) o incluso apoyarse en el depósito, sobre todo en las motos de estilo deportivo en las que la postura es más inclinada hacia delante. Indicarle al copiloto que se siente lo más pegado al conductor.
Para bajarte de la moto podríamos decir que debes seguir los pasos del principio para subirte, pero a la inversa. Recuerda que lo mejor es por la izquierda, estando prevenido el conductor para sujetar la moto y tener la pata de cabra abierta por seguridad. Explicarle al pasajero cómo subirse y bajarse de la moto. Con el conductor subido en la moto y los pies apoyados en el suelo, el acompañante ha de poner un pie en el estribo y, una vez erguido, pasar la pierna por encima del asiento hasta el estribo del otro lado.
Posición y Comportamiento del Pasajero en Movimiento
Estamos los dos subidos. ¡En marcha! Los consejos que debe seguir el pasajero en moto cuando emprendemos la marcha son los siguientes:
- El pasajero debe ir sentado a horcajadas y con las rodillas rectas hacia delante.
- Los pies deben ir siempre apoyados en los reposapiés.
Básicamente hay dos posiciones correctas: ligeramente atrasado y sujeto en las asas, o más "activo" hacia adelante y con las manos apoyadas en el depósito (los brazos rodeando al piloto). Cuál aplicar puede depender del tipo de moto y de la situación: en una deportiva en carretera de curvas, sin duda es mejor la segunda. El pasajero participará del pilotaje y su peso se desplazará más hacia adelante. Hay que evitar que el pasajero se coloque de forma que condicione (más) negativamente el comportamiento de la moto o la comodidad del piloto. Por otra parte el pasajero debe participar de la conducción y el entorno: jamás debe distraerse mirando el móvil o haciendo cualquier otra cosa que no sea estar atento al pilotaje y el tráfico alrededor.
Una norma básica al ir de acompañante en moto es no molestar al piloto, lo que puede comprometer la seguridad de los dos. Empezando por los pies, en algunas motos la posición de las estriberas de piloto y pasajero hace complicado evitar que el acompañante interfiera con el conductor. Hay que dejar claro al pasajero que debe apoyar los pies en las puntillas, evitando proyectar hacia adelante sus pies si pueden darle a los pies, botas o piernas del piloto. En el otro extremo, las cabezas, mejor dicho los cascos. La primera vez que hemos subido de pasajeros todos hemos acabado "chocando" con el casco del piloto, pero no está de más avisar para evitar que se repita mucho. Tampoco es bueno que el acompañante se "esconda" justo detrás del casco del piloto: Al ponerse así en casi todas las motos se provocan turbulencias que agitan el casco del piloto de forma muy molesta.
Curvas: El pasajero puede acompañar ligeramente la inclinación que haga el conductor o simplemente dejarse llevar manteniéndose en el eje vertical de la moto. Lo que no debe hacer es contrarrestar la inclinación intentando ponerse vertical. De esta forma sumaríamos fuerza centrífuga al conjunto empujándole hacia el exterior de la curva y obligando al conductor a forzar aún más la inclinación, con el consiguiente peligro de accidente. Especialmente aquellos pasajeros poco acostumbrados a montar en moto tenderán a hacer lo opuesto a lo que quieres, permaneciendo verticales sobre su asiento en las curvas y apoyando el peso sobre la estribera exterior.
Técnicas de Conducción con Pasajero
Ya hablando de la técnica de conducción con pasajero, el conductor debe saber que el conjunto de su moto aumenta de peso y también su reparto, ya que se concentra más en la parte trasera. Por este motivo, nuestra frenada, que normalmente la hacemos con mayor intensidad en la rueda delantera, la debemos compensar frenando un poco más con la rueda trasera. Normalmente estamos acostumbrados a tirar sólo de freno delantero cuando conducimos. Es la manera más efectiva de frenar, pero al mismo tiempo es la más incómoda. Para que se le sobrecarguen los brazos a nuestro acompañante podemos variar nuestra forma de frenar. Cuando sólo haga falta decelerar un poco lo haremos anticipándonos a la maniobra y jugando con el freno motor.
Evidentemente, la velocidad adoptada debe ser menor y las frenadas y las trazadas deben ser realizadas con mayor antelación. Aunque tengas ganas de darle al mango, aunque te conozcas al dedillo esa carretera, aunque quieras demostrar lo bien que pilotas... no lo hagas. La fluidez es la clave de todo. No menos estresantes pueden llegar a ser los cambios de marcha. Tú, como conductor de tu moto, sabes cuándo vas a engranar la siguiente velocidad, pero el copiloto no. Sé consciente de ello y mentalízate para estar preparado en cualquier situación. Llevar paquete requiere una importante capacidad de improvisación.
También se trata de hacer el viaje agradable a nuestro pasajero, por lo que mejor tomarse el recorrido con mayor tranquilidad y suavidad que cuando vamos solos. La seguridad vial es un aspecto fundamental a la hora de desplazarse en una motocicleta, y la forma en que dos personas deben ir montadas en una moto es un tema de suma importancia.
Comunicación y Empatía
El conductor debe saber si el pasajero tiene experiencia o no viajando en moto. Si tiene poca o simplemente es nuevo en esto, conviene hacerle saber estas indicaciones y ponerse de acuerdo en temas como la comunicación, para no distraernos. Es esencial establecer una comunicación clara entre el conductor y el pasajero. Antes de salir, acuerden señales simples para indicar cuándo acelerar, frenar o girar.
Una ventaja de las motos respecto de los coches es que, en moto, siempre vamos (o debemos) ir "concentrados" en lo que estamos haciendo. Desde luego, en moto son impensables distracciones y actitudes que vemos en coche... Pero al llevar pasajero, interviene un factor nuevo: el acompañante puede no ser consciente de que ir en moto es "otra cosa" y en nuestra charla previa hay que dejarle claro que no podremos estar pendientes. Y desde luego, hay que evitar estar "molestando" al piloto... Empatía, siempre empatía. Piensa en que por mucho que conozcas a tu pasajero él o ella no está dentro de tu mente.
Consideraciones Adicionales
Hay que tener en cuenta las limitaciones de carga de tu moto. Consulta el manual del fabricante para conocer el peso máximo recomendado para llevar un pasajero. Tanto por los pongamos 60 kg de masa añadida que estamos sumando como por su ubicación tremendamente ineficaz, el pasajero sólo con su presencia cambia cómo va a comportarse nuestra moto, por muy experimentados conductores que seamos. Ahora que sabemos que llevar un pasajero cambia radicalmente el comportamiento de nuestra moto al añadir una masa considerable en un punto muy alejado del centro de gravedad.
Hablando ahora sobre un desplazamiento medio/largo, siempre el pasajero va a estar condicionado por una protección aerodinámica notablemente peor. En motos pequeñas gracias a la proximidad entre uno y otro, el cuerpo del piloto puede cubrir bastante del viento al pasajero. Para evitar este incómodo efecto del aire hay conductores que tienden a agacharse, pero eso sólo empeora el problema para el pasajero que queda aún más expuesto al aire, que le va a atacar de frente y molestarle más de la cuenta.
No todas las motos son aptas para transportar a dos personas, y si lo hacen, suelen tener un asiento trasero específico para el pasajero. El pasajero debe sentarse cómodamente en el asiento trasero y sujetarse firmemente al conductor. Deben mantener sus pies en los reposapiés designados para pasajeros, evitando tocar el suelo o las partes móviles de la moto mientras esta esté en movimiento.
El pasajero debe agarrarse al conductor de manera segura. Pueden hacerlo colocando las manos en los hombros o la cintura del conductor. Es fundamental que el pasajero mantenga su agarre firme en todo momento, especialmente durante aceleraciones, frenadas y giros.
La distribución del peso es crucial para mantener el equilibrio de la moto. El conductor y el pasajero deben colaborar para mantener un equilibrio adecuado. El conductor debe estar atento a las señales del pasajero y ajustar su postura si es necesario.