La historia del ciclismo está llena de momentos épicos y pruebas desafiantes que han marcado un antes y un después en este deporte. Entre estas hazañas, destaca la carrera ciclista Jaca-Barcelona, un evento que, aunque breve en su duración, dejó una huella imborrable en el ciclismo español. Además, exploraremos la tradición de las brevets randonneur y su conexión con este legado.
El ESCALOFRIANTE FINAL de la Mayor Exhibición del Ciclismo Español
Las Tres Ediciones de la Jaca-Barcelona (1934-1936)
Las tres únicas ediciones celebradas de la carrera Jaca-Barcelona se remontan a los años 1934, 1935 y 1936. Los actos habían comenzado con una carrera ciclista organizada por el diario republicano de Barcelona "El Diluvio".
Primera Edición (1934)
En la prueba participaron casi cuarenta ciclistas llegados de todo el país si bien sólo dieciséis de ellos cruzaron la meta situada en la calle París de Barcelona.
Cerca de las cinco de la mañana, pasaron por el seco pantano de La Peña y allí el juez permitió a los corredores zafarse de la estela del coche. En Ayerbe comenzó a animarse el pelotón y a la entrada de Huesca, el valenciano Escuriet decidió fugarse. Los demás corredores no le dieron mucha importancia ya que aún faltaban mas de doscientos kilómetros para la meta.
Sin embargo a veinte km. de Barbastro, el fugado les sacaba 11 minutos. El catalán Emiliano Alvarez y el andaluz Antonio Destriaux decidieron salir en su búsqueda y aquí comenzó el calvario para Escuriet. Pincho en cinco ocasiones mientras sus perseguidores recortaban la diferencia. Al final, en Barcelona, cruzó la meta en primer lugar Emiliano Alvarez, seguido de Mariano Cañardo, el valenciano Escuriet y Antonio Destriaux que completaron el cuadro de honor.
La maratoniana Jaca-Barcelona se convirtió en todo un éxito, haciendo de esta carrera uno de los actos mas destacados a nivel nacional del aniversario de la proclamación de la República y sus organizadores aprovecharon además para recordar, en Huesca, las figuras de F. Galán y A.
Segunda Edición (1935)
La segunda edición de la carrera ciclista JACA-BARCELONA, en vista del éxito alcanzado el año anterior, volvió a organizarse por el diario republicano barcelonés EL DILUVIO.
La carrera Jaca-Barcelona, pese a las ausencias, resultó todo un éxito y desarrolló un buen número de actos paralelos a la competición. La población jacetana se volcó en la carrera y a la hora de la salida -cuatro horas de la madrugada- pese al frío, casi toda Jaca estaba en la calle.
Los primeros 37 km., entre Jaca y el pantano de La Peña, transcurrieron con los ciclistas corriendo a rueda de los coches debido a la noche cerrada. En la meta miles de personas se agolparon para recibir al ganador, Jaime Pagès, que completó el recorrido a una media de 31,800 km/h. después de pedalear durante poco más de 12 horas. Le siguieron Sancho y Jimeno.
Así salió ella, que en realidad dio un promedio formidable, un promedio de cerca de 35 km/h. para una carrera de 330 km, después de marchar sobre la máquina unos 37 km. Esto fue lo suficiente para que el resto emprendiese una fuga local que había de aprovechar Andrés Sancho para, mostrándose un muchacho de facultades formidables, escaparse, a más de 200 km. El promedio de 35 km/h.
Todos los demás clasificados, sólo por este hecho, por haberse clasificado en una carea tan dura y en la cual lograron mantener contacto con los primeros hasta más allá de los 200 Km.
Tercera Edición (1936)
Es ésta la tercera y última edición en la prueba ciclista Jaca- Barcelona. Los organizadores, el periódico local barcelonés EL DILUVIO, trabajo a fondo esta nueva edición y con el concurso de la U.E. de Sans celebraron la mejor edición hasta entonces celebrada en España, de una prueba de estas características -376 Km en una sola etapa-.
Su trabajo, en ilusión y su afán en hacer de esta prueba una prueba mítica del ciclismo español se quedó troncada. Sin saberlo, estas tres ediciones hicieron historia en el ciclismo español.
Lista de inscritos:…………. Premio total para la general: 1570 Ptas. Se llama a los socios de la U.E. - Los pronósticos apuntan, como no, a los favoritos. La lógica habla de Pagès, vencedor del año pasado; Antonio Sancho, segundo; Juan Jimeno, tercero; Antonio Destriaux, Luis Esteve y Diego Chafer han tenido la experiencia de clasificarse bien en anteriores ediciones y con estos, otros, como Flaquer, Carretero, Iguera, Campama, Telmo García, etc. se da la orden de carrera libre.
A las ocho pasamos por Huesca, digamos que todo el pueblo está en la calle principal preso de gran entusiasmo. Las primas allí establecidas que son grandemente disputadas se distribuyen así: Campamá, Destrieux, Molina y Carretero. Campamá y Destrieux fuerzan el tren, pese a lo peligros del terreno. Cerca ya de Barbastro cae Botanch y se lesiona, retirándose; Alzine, de Pergpignan provoca serios estirones, pero que no pueden disgregar el compacto grupo.
Por Lérida pasan los corredores por entre una multitud inmensa que los aplaude calurosamente ganando la prima Carretero, a fuerte tren, y obra de ello se rezagan Ruiz, Telmo y J. El sol aprieta ahora de lo lindo. Los kilómetros han hecho ya su efecto de criba y estos nueve corredores puede decirse que son la selección de los probables vencedores. Por la cumbre pasan por este orden: Destrieux, Carretero, Chafer, Gimeno. B. Flaquer, Izquierdo, Campamá, Fisas y Esteve.
Camino de Esparraguera hay unos buenos estirones de Gimeno y Carretero. La prima de Esparraguera la gana Carretero. Entramos en Sans. El “sprint” final lo disputan Carretero y Destrieux, entrando primero el madrileño que ha cerrado el paso a Destrieux.
Resurgimiento y Adaptaciones Modernas
La tradición de la Jaca-Barcelona fue revivida en el siglo XXI, adaptándose a los tiempos modernos y a las nuevas modalidades del ciclismo de larga distancia.
- Primera edición en 2001: Realizada con el recorrido íntegro de 368 km hasta Barcelona (Hospitalet de Llobregat) y también con el horario original, saliendo a las 04:00 horas de la madrugada. Participaron entidades oficiales y privadas, y tomaron la salida 31 personas, una de ellas mujer, de distintas comunidades. Todos terminaron la prueba y se entregaron tres trofeos a la regularidad por clubes.
- Edición de 2003: Se realiza de nuevo, ya como quedada ciclista con motivo para preparar la Prueba Paris-Brest-Paris 2003 un mes antes de su cita. Se cambia el horario y se sale de Jaca a las 17:00 horas para rodar por la noche hasta Manresa, nuevo lugar de destino final de la ruta al ser la mayoría de los participantes de esa localidad.
- Edición de 2007: Se repite recorrido y horario. Se sale a las 14:30 horas de Jaca y se alcanza Manresa a las 09:00 horas. Participan 11 cicloturistas de Aragón y Cataluña, uno no termina por caída de bici a la entrada en la localidad de Monzón.
Las Brevets Randonneur: Un Legado de Larga Distancia
Las brevets randonneur son pruebas de ciclismo de larga distancia que se han popularizado en todo el mundo. Estas pruebas, que incluyen puntos de paso obligatorios donde los participantes deben sellar un carnet de ruta, exigen el uso de luces y prendas reflectantes.
La adaptación de una velocidad de crucero desde 15 km/h hasta el infinito es la esencia de estas pruebas. Las mujeres también tienen su espacio en las brevets, con distancias adaptadas como la brevet de 150 km.
Evolución de las Brevets Randonneur Européen
Las Brevets Randonneur Européen sucedieron a las Brevets Randonneur Français en 1976. Desde entonces, los clubes organizadores han aumentado tanto en Francia como en el extranjero. Esta difusión se debe principalmente a la exigencia de pasar una serie completa de brevets, de 200 a 600 km para participar en la París-Brest-París Randonneur.
En la actualidad, se contabilizan numerosos clubes en Francia y en el extranjero, repartidos por varios países y continentes, representando en total millones de kilómetros recorridos.
Ejemplo de Brevets
Algunas fechas de brevets randonneur son:
- 200K: 10-abr-11
- 300K: 30-abr-11
- 400K: 14-may-11
- 600K: 28-may-11
Madrid-Gijón-Madrid: Una Hazaña de Supervivencia
La prueba Madrid-Gijón-Madrid (MGM) es un claro ejemplo de la exigencia y la épica de las pruebas de larga distancia. Con una extensión de 1285 km, esta prueba pone a prueba la resistencia física y mental de los participantes.
La preparación para estas pruebas es crucial. Aspectos como la alimentación, el descanso y el equipamiento adecuado son fundamentales para afrontar los desafíos que presenta la MGM.
En resumen, la Pena Ciclista Bonavista de Manresa, la carrera Jaca-Barcelona y las brevets randonneur son ejemplos del espíritu aventurero y la pasión por el ciclismo de larga distancia. Estas pruebas, que combinan resistencia, estrategia y camaradería, siguen inspirando a ciclistas de todo el mundo a superar sus límites y a vivir experiencias inolvidables sobre dos ruedas.