Shimano es una marca líder mundial en la fabricación de componentes para bicicletas. Desde la transmisión hasta los frenos, Shimano se ha comprometido a ofrecer productos de alta calidad que mejoren la experiencia del ciclista. En este artículo, exploraremos la gama de componentes Shimano, su mantenimiento y cómo elegir los recambios originales adecuados para garantizar un rendimiento óptimo de tu bicicleta.
Componentes Clave de la Bicicleta y su Mantenimiento
Antes de empezar a pedalear, es fundamental comprobar el estado de tu bicicleta. Una bicicleta en buen estado es más segura y permite disfrutar más del ciclismo. Shimano recomienda que solo trabaje en tu bici un mecánico profesional en tu taller local.
Ruedas y Neumáticos
Empieza por la rueda delantera y continúa por la trasera. Comprueba que el cierre rápido que sujeta la rueda delantera está bien cerrado y que no se tambalea al mover la rueda de un lado a otro. Levanta la parte delantera de la bicicleta y haz girar la rueda para comprobar que los neumáticos no tienen zonas desgastadas ni cortes. En la rueda trasera, comprueba que la rueda está bien bloqueada en el cuadro y repite las comprobaciones que hiciste en la rueda delantera: levanta la bicicleta para hacer girar la rueda y comprobar el neumático.
Dirección y Manillar
Al balancear la bicicleta hacia delante y hacia atrás, ¿notas algún golpe o movimiento en el juego de dirección (donde los manillares se unen al cuadro)? Mueve el manillar de un lado a otro para ver si se mueve libremente.
Cuadro y Pedalier
Mira por encima del tubo diagonal largo de la bicicleta hasta el pedalier, donde se sujetan los pedales. Comprueba que no haya golpes ni rozaduras. Agarra las bielas y los pedales, dales un buen tirón y comprueba que los pedales giran libremente donde se unen a la biela. Mueve los portabidones para comprobar que no están sueltos y que el bidón no se va a caer. Siga desde el eje pedalier hasta el sillín, comprueba que la tija del sillín está bien ajustada para que el sillín no se caiga o se tuerza de repente. Sujeta el sillín e intenta moverlo hacia arriba y hacia abajo o hacia delante y hacia atrás para comprobar que está bien sujeto a la bicicleta.
Frenos
Detenga la rueda con el freno delantero.
Transmisión
La transmisión está compuesta por el juego de bielas, los platos, los desviadores, la polea, las ruedas, el cassette y una cadena.
Mantenimiento Regular de la Bicicleta
Igual que los coches, las bicicletas necesitan un mantenimiento regular. Sus piezas móviles deben limpiarse, lubricarse y engrasarse. Las cadenas y las transmisiones se desgastan gradualmente con el uso, al igual que ocurre con los neumáticos y los frenos. Dependiendo de cómo sea tu equipo, su cuidado puede ser tan sencillo como un lavado regular y una visita anual a tu centro de servicio local para realizar una revisión básica. Independientemente del tipo de bicicleta que utilices, su cuidado debe formar parte de tu rutina de conducción.
Pero el mantenimiento regular empieza mucho antes de que la lleves al taller. Antes de cada salida, una comprobación de la presión de los neumáticos y un control visual de la bicicleta deberían ser suficientes. Solo necesitas unos segundos para recorrer tu bicicleta con la mirada y pasar los dedos por los tornillos clave, pero podría salvarte de una fea caída. Comprueba los frenos a baja velocidad -en los primeros segundos de la marcha- solo para confirmar que funcionan.
En el cuadro, utiliza un cepillo de cerdas suaves o un paño para eliminar la suciedad persistente. Aplica lubricante para cadenas en el interior de la cadena mientras giras lentamente los pedales hacia atrás para poner una gota de lubricante en cada eslabón. Asegúrate de que los frenos no rozan y comprueba si hay algún chirrido o sensación de arenilla en el eje de pedalier o en la dirección.
Tareas de Mantenimiento Esenciales
- Limpieza: No hay forma de evitarlo: tu bicicleta se ensuciará mientras la usas. Enjuágala bien con agua limpia y luego límpiala con un paño limpio.
- Lubricación: Mantener la bicicleta bien lubricada prolongará la vida útil de los componentes y garantizará que funcionen de forma óptima. A continuación, aplique una fina capa de un lubricante de calidad para cadenas.
- Presión de los neumáticos: Mantener los neumáticos inflados a la presión correcta hará que andar en bicicleta sea mucho más fácil. Es una buena idea comprobar la presión de los neumáticos antes de cada salida.
- Reemplazo de piezas: A veces, tendrás que reemplazar piezas de tu bicicleta si comienzan a desgastarse. Esto es particularmente cierto en el caso de la cadena, que inevitablemente se estirará con el tiempo.
Si detectas algún problema concreto en tu bicicleta, puede que haya llegado el momento de sustituir un componente, o de reparar una pieza existente. Las piezas móviles están sometidas a desgaste, especialmente en condiciones de humedad o barro. Lo mismo ocurre si tu bicicleta está expuesta a la intemperie.
Inspección Detallada de Componentes
Pastillas de freno
Inspecciona las pastillas de freno para determinar cuánta vida les queda o si ha llegado el momento de sustituirlas por un juego nuevo. Comprueba visualmente las pastillas examinando el material en relieve que entra en contacto con el disco. Debe haber suficiente material visible más allá de la abrazadera metálica que sujeta las pastillas. Otro indicador de que ha llegado el momento de cambiar las pastillas de freno es que oigas un ruido de chirrido de metal contra metal al frenar. Si se trata de pastillas de freno de disco, comprueba si han bajado unos 0,5 mm.
Cables y fundas
Con el tiempo, la suciedad y la mugre pueden introducirse en la funda del cable de freno, impidiendo que los frenos de llanta funcionen correctamente. Aprieta la palanca de freno. Además, los cables pueden estirarse con el uso.
Discos, pinzas y latiguillos
Asegúrate de que los discos de freno están en buen estado. La decoloración de los discos es una señal de que debes limpiarlos o cambiarlos. Comprueba si los latiguillos de freno están desgastados o si la funda exterior ha rozado en algún punto. Ambas son señales de que probablemente haya que reparar o sustituir alguna pieza del sistema.
Manetas de freno
Tira de las manetas de freno: ¿te parecen esponjosas? ¿Llegan hasta el manillar? Cualquiera de estos síntomas puede indicar problemas como aire o contaminantes en los latiguillos de freno o una fuga de líquido.
Cadena
La cadena es el primer componente de la transmisión que se desgastará. Por lo general, una cadena durará unos 1600 km pero el intervalo de desgaste puede cambiar drásticamente en función de muchos factores como el estilo de conducción, las condiciones en las que montes e incluso cómo se lubrica la cadena. Utiliza un indicador de desgaste de la cadena para determinar si está deformada o si aún se encuentra en el rango óptimo. Además, comprueba si la cadena está limpia. No la habrás guardado sucia, ¿verdad?
Cassette y Platos
Si bien esto es más difícil de detectar visualmente, un síntoma de desgaste del cassette es un cambio deficiente o saltos cuando cambias a las marchas que usas con más frecuencia. De forma muy similar a los piñones del cassette, los platos se desgastan a velocidades distintas en función de los que uses con más frecuencia. Un plato desgastado puede tener dientes muy puntiagudos. Puede que haya llegado el momento de sustituir el cassette o los platos si ves dientes desgastados, afilados y puntiagudos.
Bielas
Inspecciona las bielas en busca de daños. Si ves alguno, sustitúyelas inmediatamente. No debe haber holgura ni chasquidos. Por último, comprueba que no se hayan aflojado los tornillos de las bielas del lado opuesto a la transmisión. Un par de apriete adecuado evitará el deslizamiento y mejorará la longevidad de las piezas y elementos de fijación.
Polea de desviador/roldana
Asegúrate de que los dientes de la polea del desviador están en buen estado.
Cambio
El cambio es un componente crucial del rendimiento y para disfrutar de un buen día en bicicleta. Comprueba el cambio con la bicicleta en un caballete o pídele a un amigo que te ayude a sujetar la bicicleta con la rueda trasera levantada del suelo. ¿Cómo están los cambios de marchas? ¿Son tan suaves y fiables como cuando guardaste la bici para el invierno, o alguien la volcó en el garaje y no te lo dijo? Si el tornillo está apretado y la puntera está recta, ajusta el cambio hacia la parte alta o la parte baja del cassette con microajustes, utilizando el modo de ajuste Di2 de Shimano.
Carga de la batería Di2
Incluso cuando no se utiliza, la batería Di2 que alimenta tu cambio electrónico puede agotarse lentamente. En los nuevos sistemas Di2 de 12 velocidades, conecta el cable de carga al cambio para cargar la batería. ¿No se carga? Verifica las conexiones de los cables Di2 utilizando la herramienta de enchufe Di2 suministrada.
Rodamientos
Comprueba la suavidad de los rodamientos de la dirección, el eje de pedalier, los bujes y los pedales de tu bicicleta. ¿Crujen o tienen holgura excesiva durante el uso habitual? Algunos rodamientos pueden abrirse y limpiarse/montarse, pero otros diseños totalmente sellados requieren sustitución. Las direcciones y los ejes de pedalier roscados tienen los recambios más fáciles para quienes quieren hacer estas tareas por su cuenta.
Cubiertas y sellante
Incluso el sellante que estaba fresco hace unos meses puede formar costra y convertirse en una tortita de látex gomoso si se deja reposar demasiado tiempo. Sacude la cubierta y escucha si hay ruido de chapoteo. Si no lo hay, es muy probable que el sellador se haya gelificado. Para inspeccionar visualmente, destalona una cubierta de la llanta y orienta la abertura a las seis en punto. Examina las cubiertas en busca de desgaste o daños significativos.
Centros de Servicio Shimano
Los Centros de Servicio Shimano son una red mundial de distribuidores independientes de bicicletas. Shimano elige a cada distribuidor independiente para ofrecerte comodidad, amabilidad y experiencia. Si tienes dudas, puedes llevar tu bicicleta a tu Centro de Servicio Shimano para que la revisen.
Algunos Centros de Servicio Shimano son:
- Pedal Pro Vitacura - Av. Vitacura 8401, Santiago
- Pedal Pro Concón - Av. Concón
“Cada SSC está diseñado para ofrecer una experiencia de confianza y respaldo. Un SSC es más que una tienda. Es un punto de encuentro entre tecnología, servicio y comunidad. La alianza con Pedal Pro se ha consolidado como un ejemplo de colaboración sólida entre marca y retail.
Gamas de Componentes Shimano
Shimano ofrece una amplia gama de grupos de componentes para adaptarse a diferentes estilos de ciclismo y presupuestos. Cada grupo tiene distintas versiones, nosotros les mostraremos las mas comunes o las mas usadas de cada grupo.
| Grupo Shimano | Descripción | Uso Recomendado |
|---|---|---|
| Tourney | Tecnología buena y accesibilidad considerada. | Nivel básico |
| Alivio | Gama media con más tecnología, dedicado a lo profesional. | Nivel medio |
| XT | Transmisión ideal, suave, precisa, silenciosa y rápida. | Nivel medio-alto |
| ZEE | Transmisión muy estable y silenciosa con cambio Shimano Shadow RD+. | Descenso |
| Sora | Tecnología dual de doble paleta de Shimano. | Carretera (nivel inicial) |
| TIAGRA | Rendimiento de conducción de nivel inicial con tecnología derivada de los niveles superiores. | Carretera (nivel inicial) |
| ULTEGRA | Funcionamiento sin estrés, comodidad de conducción durante todo el día con frenado y cambio. | Carretera (nivel avanzado) |
| DURA-ACE | Componentes entrelazados para funcionar como una unidad, rendimiento incomparable. | Carretera (nivel profesional) |
Ejes de Motor Shimano
Una de las piezas más importantes de una bicicleta es el Eje de motor, el cual es en esencia un eje con dos rodamientos, en cada uno de sus extremos van colocadas las bielas, que son las que reciben toda la fuerza que ejercemos sobre los pedales. El eje permite que las bielas giren a una baja fricción. El eje de motor es un conjunto de piezas sometidas a un gran estrés mecánico, por lo cual es importante mantenerlo siempre en perfecto estado de conservación.
Tipos de Ejes de Motor
- Eje Motor Roscado: Es el más común. Existen dos medidas para el ancho, 68 mm o 73 mm, y el diámetro interior es de 34,8 mm.
- Eje Motor roscado con rodamientos externos: Estos motores son fáciles de identificar, ya que los rodamientos se encuentran en la parte exterior del cuadro.
- Eje motor desmontable: Ya prácticamente en desuso, el eje motor es desmontable mediante llaves a contra-tuerca.
- Tipos de motor de montaje directo: Desde hace algunos años, en bicicletas de carretera, mountain bike o gravel de gama media y alta ya se encuentran ejes de motor sin rosca.