El Shimano GRX ha llegado para consolidar el gravel como una disciplina esencial en el mundo del ciclismo. Este grupo de transmisión no es solo una evolución, sino una nueva categoría dentro del catálogo de Shimano, ofreciendo diferentes niveles de rendimiento y precios adaptados a las necesidades de cada ciclista. En este artículo, exploraremos a fondo el Shimano GRX 400, la opción más accesible y enfocada en la fiabilidad y el uso recreacional dentro de la gama GRX.
Descubre el Nuevo Shimano GRX: Revolución en Componentes para Bicicletas de Gravel
La Gama Shimano GRX: Un Abanico de Posibilidades
Dentro del Shimano GRX, encontramos tres categorías principales: RX800, RX600 y RX400. Cada una de ellas representa un nivel de rendimiento y precio diferente. Shimano ha mezclado tecnologías del mundo del MTB con otras de sus grupos de carretera para crear el GRX. Se han desarrollado opciones como el Shimano GRX RX800 para un alto rendimiento y otras como el RX400, más económicas y enfocadas en la fiabilidad y un uso más recreacional.
Además, es posible combinar elementos del RX800 con otros más económicos del RX600 para ajustar el grupo a tus necesidades y reducir costos. También se presentan componentes muy específicos y especializados en gravel, como las manetas de freno diseñadas para la parte horizontal del manillar.
Platos y Bielas Shimano GRX: El Equilibrio Perfecto
El conjunto de platos y bielas Shimano GRX se ha diseñado buscando un compromiso entre rigidez y resistencia. Si preferimos un Shimano GRX con doble plato tendremos una opción tan interesante como el 48-31 dientes del RX810. Este tipo de configuración es ideal para aquellos que quieren ir “fuerte” pero prefieren tener un plato “salvavidas” por si la cosa se pone fea. Con sus 17 dientes de diferencia es la configuración de Shimano con más “salto” entre platos de todo su catálogo (incluyendo MTB y carretera).
En el caso de los monoplatos tendremos opciones de 40 dientes (RX800 y RX600) y una versión de 42 dientes (RX800) para los más fuertes.
Cassettes: Amplia Compatibilidad
Tal vez, una de las razones por las que Shimano se resiste a hablar de “grupo” a la hora de definir el GRX es porque falta algún componente esencial en la definición de lo que es un “grupo” como es el caso del cassette. En todo caso, tampoco parece necesario ser tan académicos ni recatados teniendo en cuenta que el Shimano GRX cuenta con una de las mayores gamas de cassettes del mercado si tenemos en cuenta que puede equiparse con los de los grupos Shimano Ultegra, 105, Tiagra, Deore XT, Deore y SLX.
Si optamos por las opciones de carretera, podremos montar entre un 11-30 y un 11-34. En el caso de que optemos por lo que nos brindan los grupos de montaña podremos llegar a los 11-40 y 11-42.
Cambio Trasero: Precisión y Fiabilidad
El Shimano Ultegra RX ya nos dio muchas pistas sobre lo que estaba por llegar: un cambio preciso, silencioso, ligero pero muy fiable al introducir la tecnología Shadow RD+. Con esta tecnología el grupo queda más escondido bajo la vaina y, por tanto, más protegido frente a los golpes.
Tendremos opciones para cambio electrónico y mecánico además de poder montar cassettes de 10 y 11 velocidades. Si optamos por cassettes de carretera (11-30/34 dientes) necesitaremos un cambio trasero electrónico RD-RX815 o un cambio mecánico RD-RX810.
Desviadores Delanteros: Espacio para Ruedas de Gravel
Los desviadores delanteros del Shimano GRX se caracterizan por dejar más espacio para las ruedas de gravel. Los cambios delanteros FD-RX815-F (Di2) y FD-RX810-F están preparados para la exigente tarea de mover la cadena entre un plato de 31 dientes a otro de 48 dientes.
Frenos Hidráulicos: Inspiración en la Carretera
Como no podía ser de otra manera, el grupo Shimano GRX solo nos da la opción de montar frenos hidráulicos. En este caso, la “inspiración” viene claramente desde los grupos de carretera. Tanto las pinzas BR-RX810 como las RX400 nos recuerdan a lo que vemos en grupos como el Ultegra o el 105.
Con las manetas Shimano GRX STI se ha buscado un diseño en el que el punto de giro se coloca 18mm más alto que en unas manetas de carretera.
Tijas Telescópicas y Manetas Especiales
Shimano no ha sido ajeno a la integración de las tijas telescópicas en el gravel. Para los que están pensando en usarla el GRX tiene una maneta izquierda (ST-RX810-LA) para cambio mecánico de 11 velocidades que permite controlar la tija telescópica. También ha opciones de maneta RX800 y RX600 sin esta funcionalidad.
Si practicas un gravel especialmente agresivo o simplemente quieres contar con un extra de potencia y control el nuevo Shimano GRX te ofrece también unas manetas ST-RX815 con una tecnología “importada” directamente de los grupos de montaña como es la tecnología Servo Wave. Con estas manetas se ha buscado una curva de frenado más óptima: tenemos un punto mayor de frenada al inicio (para “salvar” lo que sea necesario) para luego repartir la fuerza de frenado de forma más progresiva.
Un componente llamativo y, seguramente, muy atractivo para muchos ciclistas gravel es la maneta BL-RX812 que se coloca en la parte horizontal del manillar.
Ruedas Shimano GRX: Opciones para Todos
Shimano es uno de los grandes fabricantes de ruedas y por ello no podía dejar de hacer su apuesta en el gravel. Con el nuevo GRX tendremos dos conjuntos de ruedas: WH-RX570 700c y WH-RX570 650b. Como se puede ver, Shimano no ha querido olvidarse de los que prefieren la medida de 650B en gravel. Por supuesto, encontramos ejes de 12mm y están preparadas para tubeless.
Experiencia en Marcha: Comodidad y Seguridad
La experiencia en marcha con el grupo Shimano GRX es extraordinaria. Quizá lo mejor, o lo que más nos ha gustado de este grupo, es precisamente su esencia híbrida. Como resultado obtenemos una transmisión tremendamente resistente. No importa el maltrato al que sometas a tu bici, ya sea territorio arcilloso, polvo, agua… El GRX lo soporta todo.
Con el grupo Shimano GRX todo es más cómodo y seguro. La afamada precisión en el cambio de Shimano está presente, pero la ergonomía y consistencia de todos los elementos no son valores tan habituales en la marca y este grupo puede presumir de ello.
Relación de Pesos
A continuación, te mostramos una selección de los pesos de algunos componentes del Shimano GRX:
| Componente | Peso (aproximado) |
|---|---|
| Cambio trasero RD-RX815/RD-RX81 | 288/322g |
El Shimano GRX aporta muchas opciones y soluciones y lo que parece una mezcla perfecta entre tecnologías desarrolladas para el asfalto y lo senderos. Es una de esas novedades que ya tenemos ganas de probar porque, aunque no parten de cero, son algo nuevo y no tanto una evolución de algo que ya conocemos.
En todo caso, la llegada del Shimano GRX es una gran noticia para todos los que estamos locos por el gravel ya que supone una gran apuesta de un gigante como Shimano por un segmento y una modalidad que ha dejado de ser una excentricidad dentro del mundo del ciclismo. El gravel se ha hecho mayor, es y será importante.