El gravel se ha convertido en sinónimo de aventura, sencillez e integración. Tanto los principiantes como los ciclistas experimentados confían en Shimano GRX, el primer grupo específico para gravel, que ahora se renueva con 12 velocidades para ofrecer un rendimiento superior en cualquier terreno.
Shimano ha presentado dos nuevos grupos mecánicos de 12 velocidades: el nuevo 105 y el nuevo GRX RX820. Este último se presenta con tres configuraciones posibles: doble plato con cassettes de 11-34 u 11-36, monoplato con cassette 10-45, o monoplato con cambio trasero de caja larga y cassette de 10-51.
La nueva serie RX820 ofrece prestaciones de alto nivel a un precio increíble, con un diseño ergonómico y una transmisión específica para Gravel y todas las aventuras off-road. Los sistemas de transmisión GRX de 12 velocidades ofrecen un cambio mecánico preciso y fiable.
Características Principales del Shimano GRX RX820
- Opciones de Transmisión: El nuevo Shimano GRX RX820 de 12 velocidades se presenta con 3 posibles configuraciones: doble plato y cassettes de 11-34 u 11-36, monoplato con cassette 10-45 o monoplato con cambio trasero de caja larga y cassette de 10-51.
- Platos y Bielas: Las dos versiones monoplato del RX820 cuentan con platos de 40 y 42 dientes y bielas de 170, 172,5 y 175 mm. La versión de doble plato RX820 está disponible sólo con platos 48/31, las mismas tres medidas de bielas y los mencionados cassettes de 11-34 u 11-36.
- Estabilizador de Cadena: Todos los cambios traseros, incluido el de caja larga (RD-RX822-SGS), cuentan con la tecnología de estabilizador de cadena Shadow RD+.
- Compatibilidad: Ambas versiones del GRX mecánico de 12 velocidades están diseñadas para usar con los bujes Micro Spline.
- Ergonomía Mejorada: El nuevo grupo RX820 incluye unas nuevas manetas que mantienen el tamaño compacto que ya conocemos, aunque han sido actualizadas con un diseño más ergonómico que aumenta la superficie de contacto y reduce los puntos de presión.
El cambio SHIMANO GRX 12v incorpora un estabilizador de cadena integrado que garantiza un cambio más silencioso y un manejo más seguro de la cadena en situaciones exigentes.
Manetas de Freno GRX
Las manetas de freno GRX cuentan con un robusto revestimiento antideslizante para garantizar un mayor agarre y control incluso con lluvia intensa, salpicaduras y barro. La superficie antideslizante de los guardamanos GRX garantiza un control constante, incluso en los descensos más duros. La superficie antideslizante de las manetas de freno GRX garantiza la legendaria potencia de frenado de Shimano en todo momento, incluso en presencia de agua o barro.
Sistema de Frenado
La pinza de freno de disco GRX BR-R820 ofrece nuevos niveles de control, con una modulación mejorada y un punto de ataque de frenada más inmediato. Y a pesar de su diseño más pequeño, el sistema es más silencioso que nunca y su mantenimiento es más sencillo.
Cambio Trasero RD-RX820
El cambio trasero RD-RX820 es compatible con cassettes 12v 11-34D y 11-36D, y ofrece una amplia gama de relaciones para mantener una cadencia cómoda independientemente del tipo de terreno.
Platos y Bielas FC-RX820-2
Los platos y bielas SHIMANO FC-RX820-2 ofrecen un equilibrio perfecto entre ligereza y eficiencia optimizado para salidas en terrenos mixtos y carreras. El doble plato satisface las necesidades segmentadas del Gravel, ofreciendo relaciones más cercanas y progresivas necesarias para mantener la posición en el grupo.
El doble plato satisface las necesidades segmentadas del Gravel, ofreciendo relaciones más cercanas y progresivas necesarias para mantener la posición en el grupo.
Shimano GRX RX610
Shimano también ha lanzado un nuevo grupo más económico, el GRX RX610 mecánico que también está disponible en las versiones de 1x12 y 2x12 velocidades. Las principales diferencias que encontramos en este grupo RX610 respecto al RX820 son que aquí también encontraremos bielas de 165 mm (además de las tres medidas habituales), platos de acero de 38 o 40 dientes para la versión monoplato y una combinación 46/30 en la de doble.
Ruedas RX880
El lanzamiento del grupo se completa con las nuevas ruedas RX880, una evolución de las GRX RX870 que nosotros hemos probado. En las RX880 han conseguido aligerarlas 64 g respecto a la anterior, manteniendo la llanta con 32 mm de altura y un ancho interno de 25 mm que las hace aptas para neumáticos entre 32 y 50 mm. Derivada de las ruedas Dura-Ace, las RX880 reciben la tecnología del buje Direct Engagement que permite una rápida conversión entre cuerpos libres Micro Spline y HG L2 de 12 velocidades. Eso sí, no son compatibles con los cassettes HG de 11 velocidades.
Las ruedas RX880, se comercializan únicamente en diámetro de 700mm y poseen un excepcional nivel de acabados.
Usan el diseño renovado de buje DIRECT ENGAGEMENT, adoptado de las ruedas DURA-ACE, que se amolda fácilmente entre los cuerpos núcleo de 12 velocidades MICRO SPLINE y HG L2. Su acoplamiento es rápido y eficiente, lo que permite una rápida aceleración sin importar la superficie de conducción.
¿Es el Shimano GRX el Deore XT del gravel?
Tabla de Especificaciones del Shimano GRX RX820
Para una mejor comprensión de las opciones y compatibilidades, aquí tienes una tabla con las especificaciones clave:
| Componente | Especificaciones |
|---|---|
| Opciones de Transmisión | Doble plato (48/31) con cassettes 11-34/11-36; Monoplato (40/42) con cassettes 10-45/10-51 |
| Longitud de Bielas | 170, 172.5, 175 mm |
| Compatibilidad de Buje | Micro Spline |
| Tecnología de Cambio Trasero | Shadow RD+ (estabilizador de cadena) |
| Ruedas Compatibles | RX880 (llanta de 32 mm, ancho interno de 25 mm) |
Esta actualización permite ahora montar neumáticos de cualquier sección de ancho y reduce los problemas de colapso por barro en las peores condiciones de uso.
Los frenos del nuevo GRX se han visto beneficiados también por la mejor tecnología de Shimano en esta materia.
En cuanto a las características, en los grupos de dos platos la maneta izquierda cuenta con el cambio de platos, como era de esperar.
Como bien hemos dicho, se ha adaptado el concepto de los cambios de carretera de 12 velocidades a este GRX. Un aspecto que comparten es que el cambio trasero pasa a ser la centralita del grupo.